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5.0/5
問題なく、普通に交換できた。
耐久性についてはこれからだが、数日乗った感じでは問題ない。
安いので、気になったらすぐに交換することができる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
価格・ライフ・グリップ全てにおいてバランスのとれた非常に良いタイヤです。
町乗りから峠道までオールマイティに使え、かつウェットでも比較的安定してグリップしてくれます。
最近は夏場しか乗らないため冷えた路面でのグリップは不明です。
上のクラス（パイロットレース等）は外気温10度以下になるとゴムに熱が入るまではプラスチック製か？と疑うほどグリップしないため要注意。
（私は11月初旬に峠の下り最初のコーナーで少しリアのブレーキを引きずっただけでスリップダウンしました）
今回はDR-Z400SMに装着しましたが、軽量な車体にもかかわらず違和感無く使えます。
ちなみにリアへ 160/55-ZR17 を入れましたがヨーロッパ系のタイヤは全幅がほぼカタログスペック通りなので、DR-Zでもチェーンラインに干渉することなく装着可能です。
（多少の個体差があるため絶対とは言い切れません）
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5.0/5
バイクに限らず車にもチューブレスタイヤであれば昔から愛用しています。
パンクしてもその場ですぐに直せる手軽さで、チューブレスタイヤの場合、この修理セットと空気入れさえあれば下手にパンク修理材で応急処置をするよりも確実です。
慣れれば、路上でタイヤをつけたままの作業もできます。
パンク修理後も一般走行であれば数年経っても補修箇所から空気が漏れることもありませんでした。
サーキット走行や高速走行など激しい走りになるとちょっと不安になりますが一般的に乗るのであればぜんぜん問題ないと思います。
お勧めです。
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5.0/5
初期型CB400SFに使用していました。
このタイヤに変えて、切り返しがものすごく軽くなり、少し体重を移動させるだけでスッと曲がるようになりました。
その反面、少しふらふらする感じもあります。
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5.0/5
ガソリンスタンドでタイヤに空気を入れたくても自動車用ではディスクローターが邪魔をして全く使えないので困っていました。また家にある自転車用手押し式の空気入れでも、前輪ではゴムホースがディスクローターに当たって、まっすぐバルブに固定することが困難という情けない状況を解決すべく当製品を購入しました。
＜良い点＞
1. 必要最小限の大きさで持ち運びに便利。全く邪魔になりません。
2. 思ったよりしっかりバルブを装着でき、エア注入時のエア漏れもありません。
3. 価格が安く、効果絶大。不安、不満の解消度絶大。
＜気になる点＞
1. 着脱時に若干のエア漏れを起こしてしまいます。でも十分許容範囲です。
はっきり言って、この製品はメーカーが標準装備すべきものですね。それぐらいの必需品と言えます。
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5.0/5
ディアブロロッソを2セット使いましたが、良かったです！写真
はフロントタイヤで8000km走行後のものです。真ん中の溝はなくなりましたが、この状態でもグリップはまったく問題なく、若干ハンドルの切れ込みは強くなるものの、BSのBT-021のように強烈に切れ込むというほどではありませんでした。このタイヤのラストランは嵐のような雨の中をツーリングで走る機会に恵まれました。高速をかなりカッ飛ばしたものの、まったく滑りませんでした。前述のBT-021はもうちょい溝残ってましたが、よく滑って不安でたまらなかったのを思い出します。ディアブロロッソは値段は張りますが、それに見合うだけの性能と耐久性、さらには最後まで使っても安心感があると思います。
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5.0/5
ラジアル系のタイヤばかり使っていて一回交換するたびに5万近く飛んでいたので、たまにバイアス系のバイクのタイヤ交換をするとその安さに驚かされますよね 笑
前後交換しても1~2万円ぐらいですし。
グリップは多少劣るかもしれませんが、街で乗る分には十分です。
高速もなんなくこなしてくれますよ。
ただ最近のバイクはラジアルだらけなのでこれからは需要が減っていくのだと思い少しものさみしい感じがしますね。
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5.0/5
冬場などにタイヤウォーマーの上から使用するものですね！
安く済ませようと思えば、毛布を巻いたりするみたいですが毛布がとても邪魔なのでこの商品を購入しました。
フリース素材などを使用し、生地に適度に厚みがありとても温かそうですね。
基本的にはサーキットでしか使用しないですが、寒い時期はとても重宝します。これからのシーズンに大活躍しそうです。
サイズも色々出ているのでタイヤサイズに合ったものが購入できます。
まずサーキットでしか使用しないと思われますが、あると便利です！★5つです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
リアタイヤを2度もパンクさせ、その都度パンク修理代を払うのも…と思い、自分でやるぞ！と決め購入しました。あとエアコンプレッサーを買いますが、このパンク修理キットは、携帯性にすごく優れています。スーパースポーツバイクにもこそっと乗せられます。
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不意に訪れる恐怖の現象・・・「パンク」
最近はチューブレスタイヤが主流になり、パンクしても瞬間的に空気が抜ける事はなくなりました。
とはいってもパンクしたままの走行は出来ませんのですぐに修理をしなければいけません。
そこで便利なのが「エトス:チューブレスタイヤ用パンク修理キット」です。
このパンク修理キットはM-Yamaguchiさんも仰っているように「携帯性」が非常に良いです！
どう見ても一般的なパンク修理キットにしか見えませんが、どこに携帯性をよくする秘密があるのでしょうか。
それは「赤い柄」にあります！
この赤い柄は中が空洞になっていて、そこに先端部分、カッター、接着剤が収納できるのです！
これなら、かなりの省スペースでバイクに積載することが出来ます。
いつ何時起きるかわからないパンクですから、これは安心を買うという意味でもかなり素敵なことだと思います。
収納出来ないからといってパンク修理剤を持たずに出先でパンクしてしまったら、目も当てられません。
是非、この省スペースで持ち運べる「エトス:チューブレスタイヤ用パンク修理キット」をバイクに積んでおきましょう！
ちなみに、全般的にいえることですが、パンク修理剤はあくまで応急処置です。
一度パンクした場合はタイヤを交換する事をオススメします。
めったに起きる事ではないですが、中にはパンク修理剤の生ゴムが抜けてしまったというお話を聞いたことがあります。
もちろん、タイヤを交換するにもパンクしたままではタイヤ交換に行くことすら出来ませんから、このコンパクトなパンク修理キットでガッチリ修理をして安心
してタイヤ交換に行きましょう！！
5.0/5
03年XL1200Cに使用しています。
当方のバイクは、スポークホイールで、ガゾリンスタンドで空気圧をチェックする時に、一番オーソドックスな空気入れ（先が金属のもの、ゴムチューブの物は少ない）だと空気を入れることができず、困っていました。（工夫をすれば入れられる物もありますが、苦労します）
しかし、この「エアバルブエクステンション」があれば、空気入れを選ぶことなく、どこのガソリンスタンドでも容易に空気圧チェックをすることができます。
ツーリング先でも重宝します。
価格もお値ごろで、私と同じ悩みを持っている人には、超オススメです！！
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