5.0/5
D604を履いて、ちょうど1万キロです。
オンロードでは磨耗しても不満の無いグリップを発揮してきましたが、さすが赤土の路面ではトラクションがかかりません。
タイヤの寿命は走り方によっても変わりますが、他のオフロードタイヤに比べ確実にロングライフだと思います。次もD604?今度はGP-210を試そうか。
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5.0/5
入荷まで半月待ちで、やっと交換しました。
RC42の純正タイヤ(ダンロップ)との比較ですが、外形が少し大きいのか?跨った時に1cmぐらい足つきが悪くなった様でした。
走行した感じは走り始めてすぐに乗り心地が良く感じました。
最初は新品だからなのかとも思いましたが、以前と比べて明らかにギャップでの突き上げが少なく、バンク中でも路面の継ぎ目などが気になりません。
倒し込みでは交換前と比較するとヒラヒラ感が強すぎるかな?と思いましたが、すぐに慣れる程度の物で問題ありません。
全体的な印象は本当にしなやかです。
あまり攻める方ではないのでコーナーでの限界は解りませんが、浅いバンクからでのアクセルオンでもリアタイヤの端が接地するぐらいでタイヤの潰れを感じ易いです。
こんなに柔らかい感じで本当に耐久性は大丈夫なのかが疑問ですが、乗り味とは違いコンパウンドはそれ程柔らかく無い様でタイヤの表面はサラッとした感じです。
まだ200km程度の走行でのインプレッションなので耐久性は?ですが期待を込めて★5つです。
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5.0/5
エイプ100に装着。
純正から交換。
純正はひび割れもひどく、目も少なく、軽くロックしてしまうため、この際、オンロードタイヤに変更。
見た目が全然違うのは当然だが、グリップ力の違いをエンブレで大きく感じる。(純正が寿命だったのもあるが・・・)
あとは、耐久性がどれだけあるかな。
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5.0/5
CBR250RRに買いました。
ツーリングタイヤのポジュションですがスポーツ走行でも十分性能があります。パターンの見た目も悪くないので◎。
価格はハイグリップに比べれば安い方でなんと言っても持ちが良いと評判ですので価格も満足です。ただセールの時に買ったので相場より安めで購入できました。
温度依存性は少なくフルバンクで加速しても滑ったりぬるっとした感覚もなく安定してコーナーを曲がれます。しかし、ハイグリップのように張り付いていく感覚はないのでスポーツツーリングとして割り切ってください。
個人的には価格・性能・見た目すべて満足の◎です。
おすすめ出来るタイヤの1つです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023 【180/55ZR17 M/C (73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
¥30,283 (税込)
5.0/5
CBR1100XXに装着して、1800Km走行してのインプレッションです。ライフに関しては10000Kmもちそうな予感です。乗り心地も申し分なしです。ただフロントがブリジストンのBT090中古なので、コ-ナリング性能は本来のものかどうかは不明ですが、高速ツ-リングで燃費が18~19Kmと伸びたのがうれしいです。今年の暑さのせいか、サイドがすこし荒れ気味ですが安心感のあるタイヤです。
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5.0/5
このバルブは便利です。
ツーリング途中や、行きつけのガソリンスタンドで入れるときはとても助かります。
付けるときと、はずす時に少し空気が逃げてしまいますので、少し多めに入れてから外すようにしています。
家に置いていたのではいざと言うときに使えませんので、車載工具に入れて持ち歩いています。
私はバイクが2台ありますので、2個買いました。
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5.0/5
タイヤ交換の時に柄のついたドライバータイプを購入しました。
しかし、ホイールのディスク板に長い柄が当たって使えません。結局、この小さいタイプがどんなリムやホイールにも万能なことが判りました。
この程度の重さなら、バルブに付けて走行しても、バランスが大きく崩れることも無いと思います。
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5.0/5
カブ90に前後とも2.5装着時のインプレです。以前のミシュランパイロットスポーティと比較すると、乗り心地が格段に良くなりました。グリップはそんなに変わりません。また、タイヤが太いため寝かしこんだ時の安心感は抜群にM45が上です。
ホイールへの装着も、M45はパイロットスポーティと比べれば格段に楽です。次もM45を買うと思います。
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5.0/5
低速時の安定感があり、2人乗りでもふら付く事が少なくなりました。
雨天時のグリップもソコソコありそうです。
あとはどれだけ持つかが問題ですね…
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5.0/5
車検を機にタイヤ交換をしたのですが、このタイヤを続投しました。
普通の街乗りにはじゅうぶんなグリップ、ライフについても私の場合2万kmオーバーと1円/kmぐらいの投資です。
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