前後の純正タイヤのグリップに不満があり新しいツーリングタイヤであるGPR-200を装着しました。装着後300kmほど走行しましたのでインプレします。リア純正のタイヤサイズが130の所、150幅を購入したこともあったせいか乗り出しの印象にゴツゴツ感を感じていましたが、皮むきが終わった頃からその乗り味は一変し非常にリニアになりストレスを感じなくなりました。GPR-100の後継ともあり耐久性とグリップ力がちょうどよく両立されており非常に満足しています。ウエットでのグリップもなかなか良好で純正タイヤ（バイアスタイヤ）のそれとは雲泥の差です。私のお気に入りのタイヤの一つになりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

190/120を送料込み29500円で購入。
量販店では40000前後ではないでしょうか。

※リアはダンロップスマートがまだいけるため、フロントのみ交換しました。

・Z6からの交換。ハンドリングが劇的変化です。
　14000km走行タイヤ（スリップサイン出始め、段減り）だったことも一因だと思いますが、ツーリングタイヤとは確かに違うハンドリングです。
　信号での右左折でもすぐに分かるほどで、ズバッと曲がる体勢になります。
　初めはその変化に戸惑うほどでした。
　コーナーリング中の安定性は高く、コーアー途中でふわふわする感じあまり無いです。タイトに曲がれるイメージです。

・これまでのD208、ディアブロなどのスポーツタイヤに属しますが、最新のコンパウンド構造なので、耐久性にも期待したいです。100kmほど走りましたが、センター近くのイボイボはまだ残っています。

・溝数は少なく、いかにもグリップしそうなアグレッシブなパターンです。

・タイヤノイズや振動吸収性は、これまでと大差無いと思います。

・初ブリジストンです。モトGPでのノウハウが使用されており、ライダーをその気にさせてくれます。

ブリジストンブランドのモトGP技術採用タイヤ。
オススメです^^

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CRM250ARに前後とも履かせました。

純正サイズより細身は筈なのですが
そこまで細身には見えず
見た目のバランスは良いと思います。

ブロックは指で押して
グニグニ曲がるぐらいやわらかいです。

乾燥オンロード路面
ハンドリングは軽く感じます。
急発進、急停車ではグニャリとし、やや滑る感覚はありますが
普通に発進停車ではかなり食いつきは良いと思います。
コーナリングもしっかりと食いつき安定して曲がれます。
ただし柔らかいので倒しすぎると腰が砕けるような感覚を感じました。

雨天オンロード路面
湿っている程度からザーザーと降る程度の雨でも
かなり安定して走れました。
発進停車、コーナリングにおいて滑らず、しっかりと操作できました。
マンホール上からの発進でもほとんど空転せずに発進できた時は感動しました。
コーナリング時もマンホール、白線上などでもあまり滑らず
安心して走れました。

乾燥オフロード路面
硬いダートと多少ガレた路面ではしっかりと食いつきます。
特に硬いダートでの安定感は抜群でした。
深い砂や砂利ではハンドルが大きく取られる感覚を感じました。

雨天オフロード路面
雨天でのオフロードは走っておりませんが
雨天後、湿った路面での感想です。
乾燥オフロード路面と変わらずしっかりと食いつきます。
濡れた石でも食いつくので楽しくツーリングができました。

問題点はとても柔らかいのですぐに溶ける点です。
現在高速道路等でも上限80km/hで走り
1000kmほどの使用で6~7部山です。
大よそオンロード8:オフロード2の比率です。


晴天、雨天かかわらずバイクを使用しているので
路面のコンディションにかかわらず安定している
このタイヤはかなり気に入っております。

雨天のオンロードでもかなり強いので
天候にかかわらず乗られる方にはお勧めだと思います。

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このタイヤの前は同じくミシュランのパイロット・パワー2CTを履いていましたので、主にそれとの比較で1、000km程走ってのインプレです。

3月の終わりに前後履き換えて走り始めた瞬間に、皮むきを忘れて違和感なく走ることができました。
「パッと乗って、パッと走れる」というのが第一印象でした。
真冬に走ったわけではないですが、温度の依存度も高くないようですし、グリップにも安心感があるし、2CTと比較してもいいタイヤだと思います。
また、素早い操作には瞬時にバイクが反応してくれるので、いつもの感覚で操作すると反応しすぎてびっくりすることが2、3度ありました。これもタイヤが軽くなったからかな？

欠点というか、まだわからないのですが、タイヤの溝のせいでしょうか、滑り止めのため道路に細い溝が切ってある時、うねうねと反応する感じがありました。しばらく様子を見てみます。

全体的にいいタイヤだと思うので、今のタイヤが終わってもまたこのタイヤにすると思います。
おススメです。

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タイヤ交換後に素晴らしい食いつきをみせてくれました。
前まではどこのメーカーか分からないようなものを使っていたので、交換直後にタイヤの素晴らしさを体感させられました。
タイヤ中央は硬く、サイドは柔らかい印象がありますね。
コーナーで車体を傾けても滑らずに食いついてくれるところが安心できます。
その割に耐久性があって驚きです。
リピーターとして活用していこうと思います。

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車体と同カラーのキャップが見つかり大満足。
純正品と比べるとやや奥まで締める感じです。

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初めてのタイヤ交換の為購入しました。インプレに有るようにこの商品で正解でした。
(1)内容量が多くタップリ塗っても8回分は有ると思います。
(2)使用時はタップリと塗り、ベタベタで使用しても数分経つと
　スッキリとベタベタが無くなり新品タイヤもツルリと滑って交　換できました。
(3)使用時はタップリと塗るのが素人にはやり易いと思います。

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　前回は同じパイロットロード2で10、000kmで交換しましたが今回は後輪のサイドの溝がなくなってしまったのと前輪もスリップサイン出てきたのでツーリングのきりがいい？ところで12、500km走ったところで前後とも履き替えました。
　今回は長距離ツーリングが多かったため同じタイヤでも距離が伸びたのだと思います。
　また、もうちょっとおとなしく乗ってると1万4千キロ位走れたかもしれません。
　このタイヤはツーリング派にとってはグリップ感、安定感共に申し分なく、かつコストパフォーマンス的に最高だと思います。
　

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ダンロップのD208からこのタイヤへ履き替えました。
スズキの1200ccに履いてます。GTスペックもありましたが、
標準仕様を選択しました。

ブリジストンは初ですが、D208に比べるととても曲がりやすく、
すべるという感じは全くなく安心して走ることができます。
写真は交換後250Kmほど走った後の写真です。
後は磨耗性能ですね、1万Km走れば満足するのですが。。

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シグナスXの前後ともこの銘柄に交換しました。
交換前がかなりハイグリップタイヤ（BT601SS）だったので、少し心もとない感じはしますが、純正サイズなのでハンドリングも軽快で街乗りには十分です。
まだ交換して2000Km程度なのですが、今のところ特に減りが早いとかいう感じはないです。
価格も手ごろでコストパフォーマンスはかなり良いと思います。

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