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5.0/5
5AUのビーノのタイヤサイズは前後80/90-10ですが、リヤのタイヤを90/90-10にしてハイギヤにしました。
S1を買った理由は、安かったからです。
タイヤ交換して2カ月以上立ちますが減りもすくなく、グリップもかなり優れていてコーナーが楽になりましたし、急ブレーキでもちゃんと止まります。雨の日でも安心して乗れます。
それと、直線がかなり安定して、振動もかなり少なくなりました。
あと、S1はかなり軽いです。
友達のD306の90/90-10より軽かったです。
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5.0/5
一体これに何回お世話になったことか・・・汗
バイクを数台所有しており、オフ系のバイクで林道に出かけるときは必ず携帯しています。
林道を走行する方なら良く分かるかと思いますが、よく地面を見ると鋭利な石や枝があふれており、たまに釘みたいなものも転がっています。
気を付けることもできないので仕方なく踏んでしまい、気が付いたら空気が・・・なんて良くあることです。
その時にこれで応急処置を行います。
変な刺さり方をしない限りはこれで大丈夫です。
使い方も簡単ですし、ベコベコのタイヤで帰宅するのも鬱ですからね 笑
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
HMS浜名湖のCB400-SPEC3に前後装着されていました。
サーキットは走っていませんが、教習所の中で十分にタイヤが
温まるような乗り方をして、半日乗り回しての感想です。
まず、倒しこみが非常に楽。軽い。少々無茶だろうなと思う
ラインを頭の中に描いていても、その通りに走ってくれます。
かといって、切れ込み過ぎる事もなく、倒れ過ぎる事もあり
ません。起そうと思えば、自然にすっと起きてくれます。
グリップは、フルバンクからの結構ラフなアクセルオンにも、
全く不安ありません。なんだこのタイヤどうなってるの？って
いうのが、最初の印象でした。
次に持った印象が、早くバイクを起こしたい時に、アクセルを
開けたままフロントブレーキを強めにかけるんですが、その時の
不安のなさ。滑る気が全くしません。
この日は、この車両のクラッチにトラブルがあって、午後から
は違うタイヤが装着されている車両に乗ったのですが、次元が
全く違うと感じました。一度新品から丸坊主になるまで使って
みたいです。
自分の車両のタイヤには、まだまだ溝が残っていますが、近い
うちにα-12を買って装着してみたいと思います。
高いですが、このタイヤは買いです。
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5.0/5
非常におすすめのタイヤです。
おもしろいように軽々と車体が倒しこめます。特にグリップ感が素晴らしく深くバンクさせたときの路面を押しつぶす感覚がとても良くわかり、深いバンク角を自在にとることができます。
ハイグリップタイヤは特性上、寿命が短いですが、私の場合ツーリングやワインディング走行をメインに使用して8千キロ以上持ったので、思ったよりロングライフだったことに驚きました。峠やサーキット走行をメインにするとおそらくこの半分も持たないかと思いますが、全体的にミシュランのタイヤは国産タイヤと比べると価格は張りますが、タイヤの寿命はいいようですね。
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5.0/5
今回で2セット目、やっぱり最高~です。
一皮剥けていない状態でもグリップ力があり、剥ければさらにグリップ力アップ。むちゃをすればどんなタイヤでもスリップはします。
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5.0/5
ガソリンスタンドなど、車用の空気入れしかない場合でもバイクの空気圧調整が行えるようになります。小さい部品なので小物入れに入れておいても邪魔になりません。ただ、50ccのスクーターのようにホイールが小さい車種には装着しにくいかもしれません。
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5.0/5
スポーク車に乗っている為空気圧調整が大変だったので購入しました。
感想は、簡単、楽、早い、良いことばかりです。
かさばる物でもないので、いつも車載しています。
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5.0/5
タイヤ交換が楽になりました。12インチ（1セット）1時間が2セット1時間が可能です。ビートブレーカー恐るべしです。金額的に迷っていましたが、購入して良かったです。時間短縮でメンテナンス効率アップです。
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5.0/5
オフ車購入から走行距離8000km、そろそろタイヤ交換か・・・。
ロードマシンも所持しているし、どうせならオフロード重視のタイヤにしよう！
・・・ということで、購入決意♪
なんといっても、驚きの安さ！1本約￥5000は安すぎる！！
しかしその値段とは裏腹に、土での食い付きはハンパなくいいんです！！！
コースのサンド質も、林道の枯葉・ガレ・砂利もとにかく素晴らしいです＾＾
さすがに粘土質ではへばり付いてOUTですが、友人の履いていたオン／オフ両用タイヤよりはグリップ力は良かったです。
ダートでは最高に力を発揮してくれます。
一方でロードですが・・・。
ロードノイズ・・・ゴロゴロして、振動も多い。
グリップ力・・・ひどい。接地感があまりなく、フワフワする。
雨天時・・・怖すぎて速度上げれない、車体を寝かせられない。というより、乗ってはイケナイ。
山の減り・・・早し！交換からダート含め300kmぐらい（？）でおそらく1mmぐらい減っている。
交換時は、リムの固さは相当な物に感じられましたが、初のDIY交換の私でもレバー3本を駆使して、割と素早くできました（装着に約1時間）
オンロードの乗り心地等はとりあえず無視して、評価は★5です。
オフ車乗りならコレを履け！！（笑）
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5.0/5
フロント同様、オフロード重視のタイヤを履きたかったので合わせて購入。
他のオフ重視タイヤより値段がはるかに安いが、土の上では素晴らしい食い付き♪
あらゆるダートでその本領を発揮します。
前に履いていたオン／オフ両用タイヤとのグリップ力の違いは明らかでした！
しかしオンロードでは、ロードノイズ・振動がひどく、グリップ力も頼りない感じでシフトダウンですぐにホイールロックします。
また、一度雨天時に乗りましたが、怖すぎます・・・雨の日はOUT！！
ブロックの減りの早さも大したものです。交換から300km程ですが、1mm以上やられてます・・・単価は安いとはいえ、結構金食うかも＾＾；
また、リムは固く、初のタイヤ交換だった私は、レバー3本で苦労して交換しました。
※チューブ1本ダメにしちゃいました・・・。
ですが、そのリムの固さのお陰でパンクしたのに気付かず走っていました。
旅先での急なパンクに対応できそうですね♪
オンロードでのマイナス面も含めての★5評価です。
オフ車乗りはコレ履けば間違いなし(?!)です＾＾v
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