タイヤの口コミ・動画インプレッションを探す(790)| ウェビック

尚さん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： RVF400 | GSX-R1000 | PCX150 )

POWER　RACE　[パワーレース]

5.0/5

★★★★★

ソフトコンパウンドで公道7：3サーキット割りくらいで使用中です。
レース用のタイヤなので温度依存性が高い傾向です。
公道で使用するにはリスクがありますが温まってしまえば強烈なグリップを発揮します。
サーキット使用限定評価では5つ星です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/02/23 09:06

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KLE　アネーロさん（インプレ投稿数： 39件 / Myバイク： GS125 | KLE250 ANHELO [アネーロ] | APRIO [アプリオ] )

純正タイヤに限界を感じてT63に前後交換しました。
私が下手なのかもしれませんが交換時にタイヤが硬く2回失敗しました。
交換してから、林道を走りましたが純正タイヤよりしっかりとグリップし走りやすいです。
雪の中も走りましたが結構走れます。
舗装路でも慣れれば普通に運転出来ますが前よりスピードを出した時のブレーキに不安があります。
最近林道に行く機会が多いのでT63が活躍してくれます。
見た目もかっこよく気に入っています。

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投稿日付： 2010/02/23 09:06

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たかぼーさん（インプレ投稿数： 21件 )

CITY DEMON [シティデーモン]

5.0/5

★★★★★

カブ90用に購入

以前からリアにCITY DEMONを使用しており、その性能の良さから今回フロント用を見つけたため、即購入、交換してみました。

良い点
・やはりイイ！がっちり食いつく感じがとてもよい。
・パターンがかっこ良い。
・リアの時も思ったのですが、「しなやかさ」を感じます。

悪い点
・特にないのですが、M35並みの価格になれば言うことなし。

やっと前後CITY DEMONにしてみたのですが、あらためてカブと
CITY DEMONは相性がいいことに驚きました。
「しなやか」、「スムーズ」という感じで、もう他のタイヤにはしたくないです。ちなみにCITY DEMONのリアのライフは5000k走行で4分山ぐらいです。

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投稿日付： 2010/02/15 11:15

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かるぞうさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： YBR125 | NINJA250R ［ニンジャ］ | ナイトスター )

GPR-200F

5.0/5

★★★★★

NINJA250Rに乗ってます。
ライフが良くて、ハイグリップそんなタイヤを探していましたが、そんなタイヤないと思ってました。
GPR-200を履いたとき、あれ!!!
皮むき最中から違いがわかるぐらいのグリップ感!!!
純正からだと、全然異なります。
こんな良いグリップで、ロングライフ・・・。
選ぶ品の少ない、小さい排気量のバイクに救いの神が・・・。

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投稿日付： 2010/02/15 11:15

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かるぞうさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： YBR125 | NINJA250R ［ニンジャ］ | ナイトスター )

GPR-200

5.0/5

★★★★★

NINJA250Rに乗ってます。
タイヤ交換の際に130⇒140にサイズUpしました。
純正から、新品履いてすぐ違いが解ります。
直線・コーナリングの安定性が抜群!!!
こんなグリップで本当にロングライフかって心配してしまいます。
倒しこみも、思いのまま楽に倒せます。
皮むき中のスラロームで気が付いたらタイヤの端のほうまで・・・。
小排気量車では、ワインディングに留まらず、スポーツ走行まで出来るタイヤだと思います。
履き変えてよかったの一品です。

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投稿日付： 2010/02/15 11:15

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やっちんさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： ZX-12R | SM250R | TZR250 )

RX-01

5.0/5

★★★★★

Ｄトラッカーに組みましたが性能と値段が合いません！
下手なラジアルよりいいんでは？
前後で１万ちょいですからね。
ラジアルならフロントしか買えませんョ♪

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投稿日付： 2010/02/08 11:25

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スコップさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： YZ250F | GSX1400 )

MX51

5.0/5

★★★★★

河川敷では「No。1」　最高のタイヤです。カチカチ路面以外は全て行けます！喰いつくし、コントロールし易い。これ一本でどこでも走れますね！カチカチハードパックはブロックが飛びますのでご注意。

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投稿日付： 2010/02/08 11:25

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

TR-011 TOURIST

5.0/5

★★★★★

XR250に使用。
ブリヂストンBW302より交換。
ゲロ道で仲間についていけず悔しいので交換しましたが、
ビートストッパーを入れて0.5まで下げたらどこでも上っていってしまうではないですか！
自分の腕が2、3レベルも向上した錯覚になります。
エンデューロバイクに不向きかもしれませんが、車体の軽さ、エンジンの馬力、車高の高さが効いて、トレッキングマシンより扱いやすいと思います。
これはおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/02/01 13:06

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××　×××　×○×○×○さん（インプレ投稿数： 744件 )

S1

5.0/5

★★★★★

待ちに待った待望のタイア！！！
それが、ミシュランのS1ですッ！！！
我がアドレスV125は、通勤スペシャルの超お気に入りのスクーター。
前後10インチはタイアの減りが早く、タイア交換が楽しみのひとつ。
アドレスV125の前後タイアは、以下のサイズ。

フロント：　90／90-10　50J
リア：　　　100／90-10　56J

当方のお気に入りはピレリとBS。
しかし、ミシュランが気になって仕方が有りませんでした。。。
ミシュランのS1の入荷を、心から待望しておりました。

やっとこさ、入手が出来た、ミシュラン・S1。
原産国は、MADE　IN　SERBIA。
セルビア共和国製でした。

サイドウォールとビード剛性は、ピレリより柔らかく、BSと同等。
ドライグリップは、　ピレリより若干劣るものの、BSより優勢。
レイングリップは、ピレリよりも高く、BSと同等。
タイア単体重量は、ピレリとBSよりも軽量でした。
（軽量なタイアの代名詞である、ダンロップと同等かそれ以下の軽量さはミシュラン・S1の魅力でもあるでしょう。）

外観は、カタログや当方が添付致しました画像よりも格好が良いですヨ！！
価格は、安価！！！
輸入タイアである事から、入荷・在庫状況に斑が有り、入手時期が限定されてしまう。（これが欠点といえば、欠点になるでしょうか。。。）

アドレスV125において、
費用対効果が極めて高く、
ウェビックならではの安価なプライスも魅力なタイア。
それが、ミシュランのS1なのです！！！

仮に入手まで時間を要したとしても、待つ甲斐のあるタイアですぞ！！！

アドレスV125にミシュラン・S1。
アドレスV125とミシュラン・S1の相性も上々ですぞ！！
非常にお薦めです！！！

当方の装着経験からの、アドレスV125のリプレイスタイア寸評。。。
ピレリ　＝　ハード
ミシュラン　＝　ミディアム・ハード
BS　＝　レギュラー
ダンロップ　＝　ソフト
って、感じでしょうか。。。