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5.0/5
CRM250ARのリアに装着。クローズド専用なのでこちらにしましたが、オープンで使うならツーリストの方をどうぞ。で、Wビースト使用のエア圧50kpaでトラクション半端無いw MXタイヤでは絶対滑り落ちるってキャンバーでも落ちないし、ヒルクはFガンガン浮くし、途中からの坂道発進も余裕。岩、丸太もガッチリ噛むし言うことナシ！ブレーキもグッと効くし、道が3Dに使えるから実に楽しい♪ 強いて言えばタイヤ任せになってしまう事かな~wまぁ、コレは腕の話ですが（＾＾;） トライアル的なコトをしている方は是非！
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5.0/5
ニンジャ250に使用しました。貼り付けは別売りのガイドを使えば誰でも簡単に貼ることが出来ると思います。これを貼っただけでかなりバイクの印象が変わりました。値段も安く作業も簡単なのでお勧めです。
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5.0/5
柑橘系の匂いが沈静効果を生む。付属のスポンジも一回ならしっかり使える意味が大きい。付随してホイール縁付近の外側も同時に磨いていたため汚れが消えていた。容量の殆どは余るのでビート密接部以外の露出部にも使える。
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5.0/5
11/1 チーズナッツパークで開催されたモンスクに初出場しました。タイヤをどれにしようか悩みましたが？最終的にこれにしました。グリップ最高で安心して3時間走りきることができました。
そしてなんと、Bクラスで優勝してしまいました。ズ~と出場し続けているライダーのみなさん申し訳ありません。でも大丈夫です。来年これを履けば必ず勝てます。そんなタイヤがミシュランエンデューロコンペティション3です。来年はAクラスでの出場になってしまいますので、出るかどうかわかりませんが？もし、出場する場合は、やっぱり コレ で出場します。コンペ3最高！
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5.0/5
初期グリップ力はB社、M社、P社のスリックより優れていると思います。
コンパウンドの種類が選べないのが難点ですが、それしかないと割り切れるのでタイヤ選択での悩み事はなくなりました。
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5.0/5
初期グリップ力は他社スリックより優れていると思います、1周目から全開走行OKです。
コンパウンドの種類が選べないのが難点ですが、それしかないと割り切れるのでタイヤ選択での悩み事はなくなりました。
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5.0/5
友人から薦められて買ってみたけど、予想以上にいいですね。
いろんなステージでいい感じでくいついてくれるって感じで
けっこう満足しています。
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5.0/5
GPR100から交換した感想。
見た目は・・・どうだろう？メガスポーツ級の太さだとかっこいいんだろうか。150/70だとちょっと微妙。BTとかGPRのほうがかっこいいと思う。
走り心地は上々。冷間グリップもしっかり。ウェットでも怖くない。純正150/60に150/70をはいても違和感は無し。バンクも切り返しも違和感無く出来る。
見た目さえ気に入ればこの値段は破格だと思う。★5っです。
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5.0/5
以前、「しっかりグリップして、雨にも強くて、中々減らないタイヤ下さい」と言ったら、バイク屋さんにコレを薦められました。
真ん中は硬くて減らないコンパウンド。両脇がパワーと同じ（近い）ハイグリップ同等のコンパウンド。某方いわく「ベストミックス」
正に夢のようなタイヤです。
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5.0/5
カワサキZX-12Rに乗ってます。
前回のタイヤ交換でDUNLOPのクオリファイアーから発売されたばかりのROADSMARTに初めて交換して、その安さと性能＆そしてライフの良さに一目ぼれしましたので今回は同じタイヤを2本目です。
いつもは前後同時交換するのですが、ROADSMARTはリアは減らずにフロントのみ交換でした。その分、フロントは摩擦抵抗によりコーナーや制動時にその役目は大きく逆に溝が減った時には影響が出やすいですので早めに交換をお勧めします。
というのも、交換前のハンドリングと交換後のハンドリングに多大な違いが体感できたためです。リアも大事ですが、フロントはセルフステア効果に重大な影響を与えますので、早めの交換で楽しく安全にライディング出来るか否かの重大なポイントになっていることを今回、再認識しました。
早めと言っても、12Rの場合、通常およそ4000kmで前後交換ですがROADSMARTだとおよそ7000km（走り方にもよりますが）持ちました！！
ハイグリップタイヤだと既に2本は消耗しているところ1本で賄えます。ただ頻繁にサーキット走行やワインディング走行する人には当然ですがあまりお勧めしません。ツーメインでたまにスポーツ走行楽しむ分には問題なしですね（＾＾）
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