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5.0/5
200ccオフ車の前輪に使用。アスファルトでも問題なくグリップし80kmまでは安定しています。サンドのコースからぬかるみまでどこでもグリップし、ハード路面でもブロックかけもなく良いタイヤだと思います。
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5.0/5
アスファルトから林道まで、コースでもそこそこグリップしオールマイティに使えます。230ccオフのリヤで公道8割林道2割で10000km使って4部山ってとこです。
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5.0/5
やっぱり、値段と、タイヤサイズに合ったものがラインナップされているのが魅力です
スイスイ貼れます
スイスイ貼り過ぎて、よく歪みますけども
でも、以前使っていたのは前輪だけで同値段だったりもしまして…
安いですね
耐久性は、貼って1年でちょっと剥がれてきたのでまた買い直しました
画像で、ちょっと浮いてるのが分かるかと思います
まぁ、安いですし、気軽にイメチェンも出来て良いです
サスペンションの色に合わせるのもアリ
車体に合わせるのもアリ
奇抜な色にして変態になるのもアリ
個人的には、サスペンションに合わせるのが好きです
VTR250では、サスに合わせて赤で統一していました
斜め下あたりから見たら凄い統一感が出てカッコ良かったですよ
意外な組み合わせ、っていうのもありそうで…
色々試してみたいですね
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5.0/5
ホーネット250に履かせてます。
純正タイヤはまだまだ使えましたが、もう少しよいタイヤを！と探していると丁度新製品として出ていたので交換しました。
選んだ理由としては、
サイドはなかなかのハイグリップ尚かつセンター部は摩耗を考えて作られている。
ホーネットのフロントタイヤ130という微妙なサイズもラインナップ。
前作のQualifierがなかなかの評価。
といったところでしょうか。
マルチブルトレッドのおかげだと思いますが、履き替えてすぐにフィーリングの良さを感じました。
ハイグリップタイヤのようなネチッとした感覚はなく、街中を気持ちよく走れます。
そしてコーナリングですが、フルバンクでも純正タイヤの時のような不安は全くなく、安定してコーナーをぐりぐり曲がって行きます。
正直250のパワーなら勿体無いくらいのグリップなのかもしれません。
ただ、タイヤの暖まりが気持ち遅いように感じます。
真冬ですが走り初めてすぐ、結構なバンクからアクセルを開けたところ転倒しました。
このことをふまえてもとても良いタイヤです。
街乗りもするけどワインディングも！！って方にはとてもオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
タイヤレバーにてビード落としにチャレンジしていましたが、なかなか上手いこといかずに梃子摺っておりました。
そこで、この商品を購入し使用したところ簡単にビードが落とせる事にビックリ！
今では重宝しております(^O^)
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5.0/5
インプレッションを見て即購入し、取り付けしました。値段以上に外見が変化するので満足です。KSR110に10mmサイズを取り付けました。装着も簡単で10分位です。
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5.0/5
街乗り、峠、ツーリング目的に購入しました、兎に角ハンドリングはニュートラルで扱いやすさ抜群です、雨の日の高速道路でも
インフォメーションが多く安心して走れます、峠でも全開で走らなければ破綻する事は有りません、タイヤが破綻する前に免許が
破綻するでしょう、耐久性は8000キロほどなら持ちそうです。
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5.0/5
街乗りからワインディングまで幅広く対応してくれるパイロット・パワー！
装着して六甲を軽~く走って来ましたが、曲がる曲がる！！
ブレーキを引きずり寝かし込む時も、純正の場合はタイヤに裏切られそうな場面が幾度となくありましたが、パイロットパワーは安心感があり、タイヤがしなって来る感じが伝わります。
限界は私の腕では到底出し切れないと思いますが、ド素人でもバイクがコーナーに吸い込まれる感覚を覚えます。
トレッド面は純正のように消しゴムカスが残ってませんので、ライフもなかなか優秀なのでは！？と思います。
とにかく、ちょっと上手くなった錯覚さえ覚える信頼度の高いタイヤです。
皆さん！これはお勧めです♪
夏にはビバンダム君をやっつけるゾ！
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5.0/5
ミデアムハードとなっていますがけっこうソフトよりの路面にも使えます。いきなりの雨でも使えると思います！
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5.0/5
ロード2から交換しましたが、実に良いタイヤです
雨天の日も安心して寝かせられるグリップ感すごく良かった。
ドライだけでなくウエットでもハイグリップ。
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