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5.0/5
ハーディータイヤレバーPRO
を手に入れるまでは、タイヤ交換の際は手元にある適当な工具で代用していましたが、作業効率が悪かったのと、前々から欲しかったのもありまして今回購入させていただきました。
正直、何で今まで使わなかったのだろうか？？買わなかったのだろうか？？と思うほど便利です。
お値段も、リーズナブルなのでオススメです！！
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5.0/5
CB400SFに装着しました。3セット目のタイヤです。基本街乗りだけどツーリング行った時にも安心して倒しこみたいというわがままな条件のもと探していたら出会いました。通学メインならこのクラスのタイヤがお勧めです。
真ん中が硬くサイドは柔らかめの2コンパウンドでマルチに対応してくれるのがうれしいです。ライフも文句なしです。
他のメーカーでも同じタイプのタイヤは出ていますが、個人的にタイヤのパターンに惚れました！
かっこいいです！さらにインプレッションも高評価なので気になっている方は是非！！
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5.0/5
パターンが独特ですが、値段以上の性能はオススメです。
・寿命が長い。30ps車重180kgのリアに使っても１万km以上は余裕で持つ。まだまだスリップサインは出ていない。
・タイヤが冷えている時もグリップが良い。
・路面が濡れていてもグリップが良い。
・断面がドーナツ状で、ハンドリングが素直で曲がりやすい。
・高速道路走行などでも、ロードノイズが静かで振動も少ない。
一度、違うタイヤに替えてみましたが、M45の濡れた路面でのグリップ、素直なハンドリングを特に痛感して、5千km走って前後ともすぐにM45に戻してしまいました。
盆栽じゃなく走り回る旧車乗りにも、特にオススメ。
高いTT100GPやアコレード履かせる前に、まずは履かせてみて！
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5.0/5
舗装路、未舗装路ともによくグリップしてくれ、オフロードツーリングには最高だと思います。
空気圧は、舗装路はメーカー指定圧。 未舗装路はリムロックを付けて90kPaで走行しています。
新品のせいか、ややソフトな印象ですがタイヤがよれる感じはしませんでした。
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5.0/5
TT250Rに装着しました。
過去にオフ向けのタイヤを履き替えてきましたが、トレールタイヤでオフよりの物を選んでも、難所系（沼とかヒルクライム）では通用しなかったり、タイヤのおいしいところがすぐに終わったり、そもそも、林道入り口までの舗装路が結構な距離なので、舗装路を意識してこのタイヤを選択しました。
舗装路では、まるでバイクが自転車のように軽快になります。
林道も問題なく走れます。
むしろフラット林道のストレートは調子よく走れます。
空気圧を落とせば少々のマディでも大丈夫です。
ダートのコーナーは慎重になったほうが良いでしょう。
難所系は行かないほうがいいです。
ビートが軟らかいのでタイヤ交換は楽です。
ライフが長いので、難所系に行かない人にはオススメです。
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5.0/5
KLE250アネーロ用に他のメーカーよりも安かったので、購入しました。
実際に取り付けても他のメーカーとの変わらないと思います。
変わらないのであれば、安いほうがお得です。
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5.0/5
APE50に120／80（前後共用）を取り付けてます。
50ccなのでタイヤの端まで使い切ることも無く、グリップも必要ないので、価格と見た目だけで選びました。
安いですし、ライフもぼちぼちですのでいいと思います。
パターンもダートラ的なルックスのAPEに合っていると思います。
ただ、思いっきりバンクしても新品時の赤いラインが消えません（笑）
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5.0/5
モンスター400のタイヤにDIABLO ROSSO を選びました。
現在のラインナップにはない同じピレリのDRAGON EVO
からDIABLO ROSSO に交換しました。
バイクの使用用途は街乗り90％、ツーリング10％で
ワインディング等スポーツ走行は一切しません。
以前のタイヤは走行距離12.000kmでスリップサインが出ました。
今回のタイヤも1098ｓに履いてるDRAGON SUPERCORSA PRO に比べて硬いのでライフは長そうです。
かと言ってグリップ力がないわけではなくサーキット走行会等にも
十分使用出来そうです。
モンスター400は街乗りメインなのでライフが長くてハンドリングに癖のないタイヤを探していたのですが大正解でした。
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5.0/5
はっきり言って自分のバイクと腕には勿体無いと思いましたが、
こけない為の保険の意味も合わせて使ってみました。
使用期間は約4000kmでしたが、その間全くこける気がしないくらい
グリップが良かったです。
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5.0/5
DR-Z400SMに履かせてみました。
ミシュランパイロットパワーを履こうと思ってたのですが、
店員さんにこっちを勧められたんで。
140がないのでリアは150。
ルックス、ウォームアップ、グリップ力、切り返し…
どれも純正よりはるかに上です。
純正の時は暖まってても軽くリアブレーキ踏んだだけで
ザーっと滑ってたのが皆無。
ドリフトしない（できない）ので、グリップは強いほうがいい！
フロントはしっとりとした乗り味ですが、
切り返しはびしびし決められる。
グリップも超強い。
寝かしこみに不安がないので
コーナー手前のブレーキが必要なくなりました。
リアを先に交換、今2000kmほどで、かなりトラクションかけて
走ってますが全然減らない。
ライフもそこそこ期待できそうです。
モタード×M3。
タイトな山道ならそこらのスーパースポーツに
いい勝負どころか勝てますよ。
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