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5.0/5
パターンが独特ですが、値段以上の性能はオススメです。
・寿命が長い。30ps車重180kgのリアに使っても１万km以上は余裕で持つ。まだまだスリップサインは出ていない。
・タイヤが冷えている時もグリップが良い。
・路面が濡れていてもグリップが良い。
・断面がドーナツ状で、ハンドリングが素直で曲がりやすい。
・高速道路走行などでも、ロードノイズが静かで振動も少ない。
一度、違うタイヤに替えてみましたが、M45の濡れた路面でのグリップ、素直なハンドリングを特に痛感して、5千km走って前後ともすぐにM45に戻してしまいました。
盆栽じゃなく走り回る旧車乗りにも、特にオススメ。
高いTT100GPやアコレード履かせる前に、まずは履かせてみて！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
舗装路、未舗装路ともによくグリップしてくれ、オフロードツーリングには最高だと思います。
空気圧は、舗装路はメーカー指定圧。 未舗装路はリムロックを付けて90kPaで走行しています。
新品のせいか、ややソフトな印象ですがタイヤがよれる感じはしませんでした。
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5.0/5
TT250Rに装着しました。
過去にオフ向けのタイヤを履き替えてきましたが、トレールタイヤでオフよりの物を選んでも、難所系（沼とかヒルクライム）では通用しなかったり、タイヤのおいしいところがすぐに終わったり、そもそも、林道入り口までの舗装路が結構な距離なので、舗装路を意識してこのタイヤを選択しました。
舗装路では、まるでバイクが自転車のように軽快になります。
林道も問題なく走れます。
むしろフラット林道のストレートは調子よく走れます。
空気圧を落とせば少々のマディでも大丈夫です。
ダートのコーナーは慎重になったほうが良いでしょう。
難所系は行かないほうがいいです。
ビートが軟らかいのでタイヤ交換は楽です。
ライフが長いので、難所系に行かない人にはオススメです。
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5.0/5
KLE250アネーロ用に他のメーカーよりも安かったので、購入しました。
実際に取り付けても他のメーカーとの変わらないと思います。
変わらないのであれば、安いほうがお得です。
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5.0/5
APE50に120／80（前後共用）を取り付けてます。
50ccなのでタイヤの端まで使い切ることも無く、グリップも必要ないので、価格と見た目だけで選びました。
安いですし、ライフもぼちぼちですのでいいと思います。
パターンもダートラ的なルックスのAPEに合っていると思います。
ただ、思いっきりバンクしても新品時の赤いラインが消えません（笑）
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5.0/5
モンスター400のタイヤにDIABLO ROSSO を選びました。
現在のラインナップにはない同じピレリのDRAGON EVO
からDIABLO ROSSO に交換しました。
バイクの使用用途は街乗り90％、ツーリング10％で
ワインディング等スポーツ走行は一切しません。
以前のタイヤは走行距離12.000kmでスリップサインが出ました。
今回のタイヤも1098ｓに履いてるDRAGON SUPERCORSA PRO に比べて硬いのでライフは長そうです。
かと言ってグリップ力がないわけではなくサーキット走行会等にも
十分使用出来そうです。
モンスター400は街乗りメインなのでライフが長くてハンドリングに癖のないタイヤを探していたのですが大正解でした。
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5.0/5
はっきり言って自分のバイクと腕には勿体無いと思いましたが、
こけない為の保険の意味も合わせて使ってみました。
使用期間は約4000kmでしたが、その間全くこける気がしないくらい
グリップが良かったです。
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5.0/5
DR-Z400SMに履かせてみました。
ミシュランパイロットパワーを履こうと思ってたのですが、
店員さんにこっちを勧められたんで。
140がないのでリアは150。
ルックス、ウォームアップ、グリップ力、切り返し…
どれも純正よりはるかに上です。
純正の時は暖まってても軽くリアブレーキ踏んだだけで
ザーっと滑ってたのが皆無。
ドリフトしない（できない）ので、グリップは強いほうがいい！
フロントはしっとりとした乗り味ですが、
切り返しはびしびし決められる。
グリップも超強い。
寝かしこみに不安がないので
コーナー手前のブレーキが必要なくなりました。
リアを先に交換、今2000kmほどで、かなりトラクションかけて
走ってますが全然減らない。
ライフもそこそこ期待できそうです。
モタード×M3。
タイトな山道ならそこらのスーパースポーツに
いい勝負どころか勝てますよ。
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5.0/5
ZRX1200で2セット目です。
ビッグネイキッドには非常にマッチングがいいと思います。
真ん中は耐久性があってサイドはかなり攻めても不安感がありません。冬でもタイヤの表面温度を気にせずそのままコーナーへ入れる感覚です。
ステップをこするところまで攻めても不安を感じずむしろ扁平のタイヤの面が路面にきれいに吸い付いてきれいに曲がってくれます。
雨のコーススラロームでもかなりなレベルまで滑らないので峠を楽しみながらのツーリングなど長距離を含めた使用状況でも非常に高いパフォーマンスを発揮できると思います。
ただし、スーパースポーツ系で本気でコーナーを攻めたいのでしたらBT016をお勧めします。
タイヤの形が021は丸いのでコーナーでの切り返しの速さはより尖ったタイプの016などには劣る部分で、限界でのグリップも設計が違うので差が出る部分です。
メーカーもスポーツ＆ツーリングとうたっているとおり、ビッグネイキッドこそがこのタイヤにぴったりだと思います。
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5.0/5
ミニバイクの定番の601SSに交換。もう最高ですね転ぶ気が全然しないほどのグリップ力です。滑りだしも穏やかでヌルッと滑るかんじでコントロールしやすく怖くない、ただ減りは早いですねあのグリップ力を体験したらそんなことは気にならなくなりますよ！
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