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バイクシーズン前にタイヤも、ということで正月明けにカワサキKDXに前後装着しました。待ち乗り中心でコレまでD社の604等を使用していましたが、こちらでの評判が良かったのでこのタイヤを試してみました。
久々に自分で交換したのでチューブをやってしまったりと紆余曲折もありましたが(苦笑)、何とか無事装着できました。そして幸か不幸か仕事も暇でしたのであちこち走り回ったりと、結局シーズン前に3000キロほど走ってしまいました。
何より驚いたのが他のインプレ通り、殆ど減ってる感じがありません。5000キロくらいで終わってしまうタイヤも有る中、このタイヤは250ccクラスなら1．5~2万キロ位は行けそうな感じです。グリップも舗装路では良好で、路面が濡れていても大きな不安は有りませんでした。ダートについては少し走ってみましたが、フラットダートは良いですが、あまり条件の悪い所に入っていかない方が無難です。まあパターンの見た目どおりのタイヤですね。
コストパフォーマンスが抜群なのでこの評価が妥当だと思います。
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以前に乗っていたバイクではヤマハ純正の製品を使用しましたが、今回はこの製品をチョイスしました。
豊富な色、4mmと6mmの幅が選べるところがいいですね。
貼り付ける部分の脱脂をしっかり行ってから作業を始めます。予備もありますし、難しい作業ではありませんが、奇麗に貼るには丁寧に作業をすることが必要です。急ぐと駄目ですね。
貼りやすさは以前のヤマハ製と同じでした。足元の引き締めにお勧めです。結構印象が変わりますよ。
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KSR-2 に取付けました。
濃い目の緑ですので黒いホイールだと目立ちませんが
さりげなく付けている感じが出て良いかと思っています♪
内部にOリングがありキャップとしての仕事も、しっかりしてくれてます。
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価格は他社より安いですがしっかり温まってくれます。しいて言うならコードが細めで軟らかいので断線しそうな感じがありますが、普通に使えばまず大丈夫です。作りも問題ありません。走行40分前くらいから巻いておけばいい頃合いにできあがってます。サーキット走る方は必須のアイテムです!
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フィーリングがかなり変わった・・・・前と同じタイヤなのに・・・・
文字にすると・・・・スゥーーーーーピタッ！な感じｗ
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5.0/5
トライアルタイヤですが､公道走行できますこのタイヤを試してみました｡驚くのがダートのグリップ力です｡こける気がしない感じです｡またハンドリングも滑り出しでも容易にコントロールできたように感じました｡
ロードの方ですが､あまり使ってないのでわかりませんが､タイヤパターンを見るとロードではもったいないと思います｡MX､トライアルはしないので一概には言えませんがダートなら文句ないタイヤだとおもいました｡
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小さなパーツですが、足元を引き締めることができます。
コストパフォーマンスは高いと思います。
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やっぱりミニバイクコースはコレ！
MOTOGPもブリヂストンのワンメイクになった事だし、
タイヤ新品にしてタイムアップや！
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春の陽気に誘われてミディアムコンパウンド購入です。
ミニバイクコース走行では、4月?10月くらいは
フロント：ミディアム、リア：ミディアムorハードがお勧めです。
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Ａｐｅ50ＴｙｐｅＤはディスクブレーキのため、ディスクローターもありエア調整がしにくくいろいろ探していました。
適度な長さがありセットすると容易に調整することができました。
大変重宝しています。
お困りの方はぜひ試してみてください。
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