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5.0/5
街乗りなどの低速走行からサーキットまでの高負荷がかかるところまでしっかりグリップするレンジの広さが魅力的です。
寒いときでも少し走り出せばグリップします。
ただし雨などで濡れている路面では、普通のタイヤよりも注意しながら走ったほうがいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
スポーツスターに使用しています。
このタイヤはお勧めです。ハンドリング
上にグリップ感が絶大で安心して走るこ
売されない限り、次も使用しようと思い
欠点はやはり減りが早い事くらいですが
で星5つです。
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5.0/5
【購入動機】
・KLX250(07)に乗っており、モタード走行用に入手したD-TRACKERの前後ホイール用にRX-01「フロント：110/70-17、リア：140/70-17」を購入しました。
・D-TRACKER純正のフロント：110/70-17、リア：130/70-17に対し、倒し込み難くはなりますがコーナリングのグリップ力向上のためリア：140/70-17としました。（ちなみにD-TRACKER純正のホイールリム幅ではリア：150/70-17まで履けます）
【交換作業】
・リアはビードも硬過ぎず容易に取り付け可能です。
・フロントは細い上にスポークホイールのためチューブを入れて使用するため、チューブを噛まない様にビードをはめるのが結構大変でした。
・レバーでの作業でなく、別バイクのスタンド等、強力なテコを利用して装着した方が楽で且つチューブも噛まないと後で知人に聞きました。次はそうしようと思います。
【走行した感想】
・D-TRACKER Xより標準タイヤに採用されているだけあって合性は抜群ですね。
・リアを太くした分、倒し込んだ時の踏ん張りは強力になりました。
・半面、オフ車、モタ車の得意なヒラヒラした走行はし難くなりますが、普通のネイキッドの様にステップ、腰を意識した蛇角で曲がる走行をすれば問題ありません。
【本商品の採点】
・タイヤは何処のバイク屋、用品点でも高価ですので、自分で交換する方はウェビックさんで買うのが断然お得ですね。
・本商品も求めていた性能を満たしていたので大変満足です。
・RX-01独特のパターンもIRCらしくてかっこ良いですよ。
・次はリア：150/70-17を履いてみようと思います。
・★5ついっちゃいますか。
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5.0/5
CBR600RRに履かせました。ブリジストンのBT-16からの履き替えになります。
手軽に履けるハイグリップラジアルと言うことで、以前から興味のあったタイヤです。
早速、峠で試乗してきました。この日の気温は約4℃。真冬並みでした。
やはり、しっかりと熱入れが必要なタイヤだと実感しました。フロントのインプレッションでも書きましたが、フロントの接地感が得られなかったため、全体的には期待値を下回りましたが、リヤの感触はかなり良かったです。
まず、強力なグリップ力による寝かしこみと安定性がすばらしかったです。何度か滑りましたが、滑ってもしっかりと乗り手に知らせ、だいぶ粘ってくれます。おかげで転倒せずにすみました。かなり信頼できます。
踏ん張りもかなりきくので、うまく荷重をかけることができれば思い通りのラインを走れると感じました。
タイヤの荒れ方も思っていたよりきれいで、ライフも期待できるのかなと思っています。（ただし、気温が上がってくるとどうなるかはまだわかりません。）
減速帯の部分でリヤがはねる感じがしましたが、サスセッティングと、荷重のかけ方で改善できると思いましたので、これと言って不満は今のところありません。
総合的にすばらしいタイヤです。早くサーキットで本領を発揮させてみたいです。
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5.0/5
すでに3年半、4セットほどこのタイヤを履き続けてます。当初B社のBT-090を使用していましたが1500キロほどで消耗してしまい、峠で使えるライフの長いタイヤを探していたところ、パイロット パワーを友人から薦められ装着してみました。初期旋回は若干安定指向、弱アンダーぎみで国産ハイグリップの鋭いバンキングに慣れた人は最初は慣れが必要かもしれませんが、フルバンク中の安定感は抜群で安心してアクセルを開けていけます。サーキット走行も素人レベルのペースではまったく問題ありません。もちろん肝心のライフも抜群で今はこのタイヤ以外考えられません。
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5.0/5
前回に引き続きパイロットパワーにしましたが、昨日の寒さ（朝の時点でー1度）でも、走り出して15分位で、グリップ感が感じられるようになったので、温度依存もいいんではないかと、改めて感じました。
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5.0/5
対応車種 フロント ＨＯＮＤＡ／NSR50 排気量:50cc
NSR50にてサーキット＆レースで使用しています。
グリップ力が高く、安心してレースに臨めます。
フィーリングとしては、変な癖がなくニュートラルなハンドリングになるのでサスセッティングもしやすいです。
寿命が短い印象ですが、納得のグリップです。
是非一度履いてみてはいかがでしょうか。
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5.0/5
歴代通勤マシンのフロントに装着してきました。スクーターや、エイプ、XR100モタード等のリアヘビーのマシンはフロントに通常のタイヤを付けても使い切る前にひび割れてきて交換という事が多い為「いっそハイグリップを履かせると丁度いいかも」と思い付けてみましたが狙い通り激しく減ることもなくサイドが少しひび割れて来るころにスリップサインが出るようになりました。交換直後はサスを変えたかのように乗り心地がよくなり、コーナーでの安心感も格段に向上しました。土砂降りの日も変に滑るようなこともなく安心して通勤に使えます。毎日往復30キロ（峠道あり）の通勤で1万キロほど持ちます。
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5.0/5
バルブキャップはたくさん種類がありますが、キャップは二個で500円以上のものがたくさん販売されているなか、4個で315円という安さに惹かれました。
4個も必要ないかもしれませんが、腐食に強いメッキ仕上となっていてもメッキなので長く使えば剥がれたりする場合もあると思うので、剥がれた時やの予備にもなりますし、安くてお得だと思います。シンプルでどんなバイクにも合うと思います。
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5.0/5
純正タイヤとは大違い
めちゃかっこいい＾＾
欠点はちょっと滑りやすい??
そんな気にならんけど・・・
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