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5.0/5
バンバン90にはかせました。
ばっちりかっこいいです。
スイングアーム加工してます・・
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5.0/5
リムプロテクターの中で一番安かったので購入しました。安いですが、ヒモも付いていて、3個入りというのもポイントが高いです。使いやすいですし、安価なので、また機会があればこの商品を購入したいです。お勧めです。
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5.0/5
BT39から履き替え。500kmぐらい走った感想だが直進安定性、制動力、乗り心地あまり変化なし（感覚的に）。リヤを140に上げたせいもあると思うがコーナリング性能が向上した。同じバンク角でもタイヤが暴れなくなった。どこまでバンクできるかこれから楽しみ。減りは早い気がする（BT39は8000kmでスリップサイン出始めでパンク。）ワインディングはフルバンクしても恐るるに足らず（多分）。で5つ星！
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5.0/5
【写真】約3000 km 走行時撮影
【購入動機】 純正タイヤ、6000 km でスリップサインが出たことと、真ん中右ら辺が著しく編摩耗したので、長持ちすると巷で有名なミシュラン・パイロットロード2 に交換しました。
【使用感想】
タイヤの外周形状が、丸く尖っている様子で、ゴロンゴロンとバイクを傾けることができる気がします。
8の字の練習をしましたが、スパッと倒しこむことができ、尚且つ旋回中もピタッと安定感がありました。
また、それほどバイクを傾けなくても、タイヤが潰れて、端っこ周辺まで接地してるようです。
峠、高速道路、街乗り、あらゆる場所で最高のタイヤだ思います。次も、交換時も指名買いです。おすすめです。
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5.0/5
商品が到着して、想像以上の存在感にビックリ！！
早速交換してみました。
期待していた通り、ポップな足元になりました。
工具も不要で、価格も安く、カスタムの手始めに最適です。
オシャレは足元から！！
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5.0/5
愛車のゼファー750RSのエアバルブにと、購入しました。純正は、プラスチックで、手で締めすぎると割れてしまいそうなので、こちらの商品を購入しました。初め、値段が少々お高いなぁ~と思ったのですが、実物を見て写真の色とは少々違いメタリックグリーンにkawasakiのロゴがあしらわれています。
開封して写真を撮りたかったのですが、純正のエアバルブが割れたら、使用するために、袋から開けないで写真を撮りました。
さりげなく愛車をドレスアップするのに有効かと思います！
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5.0/5
ビューエルXB12Rのノーマル（ディアブロコルサIII）からの交換です。倒しこみ軽いですねービバンダムがそろそろいなくなっちゃう。コルサIIIのときは何かビビリミッターのせいかトライデントは消しきりませんでした。ライフはコルサIIIぐらい持ってくれれば良いかなー
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5.0/5
ノーマルのK180の溝はたっぷり残っていましたがサイドに亀裂が入り出したので交換する事にしました。色々なメーカーのタイヤを検討しました。思っていたより合うサイズか無く（特にフロント）唯一、FTR用で出ていたこのタイヤに決めました。
直進性の向上（轍等に取られ難い）・転がり抵抗の低減（スピードののりが良い）が乗ってすぐから確認出来ました。後、カスタムとしてファイヤーパターンもgood!ですね！
私の場合、通勤とプチツーリングがメインなのでこのタイヤは私にとって充分な性能を今のところ発揮してくれています。後は「持ちかどうか？」ですね。
レース・峠攻めには向きませんが私と同じ様な使用状況であればお勧め出来るタイヤです。
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5.0/5
ジェベル200に使用。中古購入でついていたタイヤはガビガビだったので比較できるタイヤはないけれど私用感について。オンではロードタイヤほどの安定感はなくても不安を感じさせないコントローラブルな感触がする。もちろん車重なども関係しているのでしょうが。オフでも林道遊びをする程度なら十分機能してくれます。速さを求めなければワインディングから林道アタックまで十分に楽しめるタイヤです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
バルブキャップ式の物とグリップのついた物のセットです。バルブキャップ式のを安く売ってるから、それを買えばいいんじゃないかと思われるかもしれませんが、タイヤ交換・パンク修理は何かとストレスのたまるもの。グリップが付いた虫回しの使いやすさは段違い。バルブキャップ式のほうはバイクに装着しておけば、出先でのパンク修理に便利。高くありませんからぜひお勧めです。
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