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ノーマルのK180の溝はたっぷり残っていましたがサイドに亀裂が入り出したので交換する事にしました。色々なメーカーのタイヤを検討しました。思っていたより合うサイズか無く（特にフロント）唯一、FTR用で出ていたこのタイヤに決めました。
直進性の向上（轍等に取られ難い）・転がり抵抗の低減（スピードののりが良い）が乗ってすぐから確認出来ました。後、カスタムとしてファイヤーパターンもgood!ですね！
私の場合、通勤とプチツーリングがメインなのでこのタイヤは私にとって充分な性能を今のところ発揮してくれています。後は「持ちかどうか？」ですね。
レース・峠攻めには向きませんが私と同じ様な使用状況であればお勧め出来るタイヤです。
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ジェベル200に使用。中古購入でついていたタイヤはガビガビだったので比較できるタイヤはないけれど私用感について。オンではロードタイヤほどの安定感はなくても不安を感じさせないコントローラブルな感触がする。もちろん車重なども関係しているのでしょうが。オフでも林道遊びをする程度なら十分機能してくれます。速さを求めなければワインディングから林道アタックまで十分に楽しめるタイヤです。
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バルブキャップ式の物とグリップのついた物のセットです。バルブキャップ式のを安く売ってるから、それを買えばいいんじゃないかと思われるかもしれませんが、タイヤ交換・パンク修理は何かとストレスのたまるもの。グリップが付いた虫回しの使いやすさは段違い。バルブキャップ式のほうはバイクに装着しておけば、出先でのパンク修理に便利。高くありませんからぜひお勧めです。
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今回はオンタイヤを履かせるためにチューブを交換することにしました。
はじめにBSのスタンダードチューブを購入してタイヤを
入れたのですが、タイヤを入れる際 どうしてもオンタイヤは
ビードが硬いため、最後に少し無理をしなくてはタイヤが入らないのです。
そうすると中のチューブを痛めパンクしてしまうのです。
自分はタイヤをはめて、パンクして外して 修理し、またはめ、
またパンクして修理・・・
これを5回繰り返しました。もうBSのチューブはダメになったので
今回ダンロップのチューブを購入したみました。
・・・1発でタイヤは無事に交換できました。
もうチューブはダンロップだけにします。おすすめです。
しかもMOTと書いてある商品はモトクロス用でゴム厚が厚いため
パンクしにくいらしいです。
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この値段がたまりません。他社同等品もどれも同じです。安い商品をお勧めします。
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タイヤ、チューブと同時に交換しました。10年くらい交換していなかったので交換して気持ちがいいです。取り付けは簡単です。
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サイズは2.75-10でバイクはTT-R50に使用しています。リアー設定ですがフロントにも入れて使っています。軟質系からハード路面まで文句なしに使えます。
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5.0/5
トリッカーでリアの溝が無くなりフロントもサイドウォールがヒビ割れてたので交換。
通勤仕様でダートは走らないのでロードパターンで前後サイズがあったので購入。
ウェビックのセールで前後で1万以下。(安い！)
装着後はタイヤノイズが減少。フロントブレーキの効きが良くなりグリップ感が格段に良くなった。
変な癖も特に無くいいタイヤです。
ライフはどれ位もつかわからないけど安かったので大満足です！
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5.0/5
トリッカーのリアの溝が無くなったので交換。
溝も無く製造が5年前の純正タイヤなので雨の日に何回かリアがスライドしたりしてたので交換後は激変！
タイヤノイズ減少。ブロックパターンからロードパターンなので良くグリップする。(雨の日も安心して走れる！)
グリップするから以前より深く倒せてたまに地面に足当たります。とてもいいタイヤで大満足です。
あとはライフがどれ位もつか・・・
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5.0/5
CRF50用に購入しました。
CRF50にはビートストッパーの取付穴が無く子供の走行毎にチューブのズレを気にして直していました。
これを装着する事によって手間が半分になったので中々使える品物だと強く感じました。
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