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5.0/5
外装のカスタムついでに購入しました。私の車両が銀色で少々地味な印象でしたが、足回りが華やかになり大変満足しています。取り付けもシールが4つに分割されているので、素人の私でもきれいにはれました。
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5.0/5
KSR110のリア用に使用しております。
TT91GPやTT92GPをもっとサーキットよりにしたタイヤで非常にグリップ力があります。
100km/hオーバーでの使用を考えて作られているので、高速走行が非常に安定しており、長時間の高速走行での熱ダレに対しての耐久性能も非常に良いです。
軽いウエット状態の路面でも非常に安定した走行ができました。
寿命は約5，000kmとTTと同じくらいでしたが、こちらの方が熱ダレに強い分安定した走りができます。
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5.0/5
純正のアコレードからの買い替えです。
まだ激しく攻めたりはしていませんがパターンといい
食いつきといい最高です！！
ただ轍や白線にハンドルをとられる傾向があるみたいですね。
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5.0/5
写真のストライプで4ミリ幅です。
貼り付けの際には脱脂が必要です、説明書にも書いてありますが薬局やドラッグストアでアルコールを買っておきましょう。特に黒いホイールは汚れがわかりにくいので丁寧に汚れを落としましょう。
説明書の指示通りに作業すれば特に難しくはないのですが、スタンドがあると圧倒的に楽です。私の場合スタンド使用のリアホイールの方がキレイに貼れました。
この値段で雰囲気がかなり変わるので、手軽で効果的なカスタムだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ツーリング前の空気圧チェックはもはや常識です。
圧が低いとライディングに影響するだけで無く、燃費も悪くなります。
このためにはガソリンスタンドに頼らず自分でマイポンプを購入しては如何でしょうか。
私もこの商品を使っていますが、昔と変わらない普遍的な構造は、信頼性と安全性の面で他の商品とは比較でできない程です。
地味な商品ですが、これに勝るツールは金輪際現れないと思います。
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5.0/5
低価格なのに、とてもカスタム感が出る商品だと思います。
取り付け時間は30分位。
取り付け方は、脱脂をして四分割になっているリムストライプをホイールに貼るだけです。
但し、四分割になっているため、綺麗な円にするのは難しいです。
少しの歪み等は絶対に生じてしまう為、神経質な人は苦労すると思います。
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5.0/5
KSR110にて使用しておりました。
ハード路面での性能は非常に良いと思います。
KSR110に装着できるハード路面用のタイヤは結構少ないのですが、その中でも性能は一番かなと思います。
寿命は短く、約3000kmで交換となりました。
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5.0/5
Dトラッカーに装着。（リアのみ、130幅）
以前はダンロップTT900GP、GT501を履いてきたが、このRX-01が一番印象が良かった。
GT501：最高の耐久性、グリップも特に大きな不満は無かったが、当時サーキットを走る機会も多かったのでハイグリップに変更。
TT900GP：初期の感触は良好。街乗りを繰り返しセンター減りしてタイヤプロファイルが変わり、せっかくの高性能が発揮できない期間が長く少々不満があった。（当然なのだが）
特にフロントが私の「用途」と合わない感じ。
130幅と140幅を両方試したが、サーキット（1キロ級）でも130の印象の方が良かった。
RX-01
この頃から街乗りの割合が増加したためRタイプではないが、グリップは必要十分。
特にこれまでサスセッティングで完全に解決できなかったハードブレーキング時のリアのホッピング（振動、暴れ）がタイヤを変えたことで嘘のように収まったのが良い。
ライフも良さげで、TT900GPより街乗センター減りも少なそうな印象。
タイヤを暖めるのに気を遣う時間も減った。
IRCは良いものをつくるメーカーと聞くし、何より設計の新しいタイヤは良いと感じた。
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5.0/5
アドレスＶ１２５の前後のタイアを新調なり！！
フロント： ９０／９０-１０。 リア ： １００／９０-１０。
良いです！！ ピレリ！！ ピレリと言えば、スーパーカー。 今から、２５年から３０年前くらいでしょうか。 スーパーカー世代というのは。。。
フェラーリ。 ３６５ＧＴ４ＢＢ。 ３０８ＧＴＢ。 テスタロッサ。
ランボルギーニ。 ミウラ。 イオタ。 カウンタック。
ランチア。 ストラトス。
マセラティ。 ボーラ。
ポルシェ。 ９１１。 ９３０。
ＢＭＷ。 Ｍ１。
スーパーカーに装着される事の多いタイアと言えばピレリ以外には皆無だった時代があるのですね。 ピレリこそが、何もかもがナンバー１の時代がスーパーカーの時代だったとも言えるのです。
そんなピレリに、今でも羨望の眼差しを送る一人が当方でもあります。 我が通勤快速。兼、下駄でもあるアドレスＶ１２５。 こ奴に、ピレリ。 なんと贅沢な事か！！
縦溝の無いトレッドパターン。 横溝のみのパターンが織成すグルーブ。 こんな斬新無比のパターンが格好悪い訳がありません。
排水性と軽快性を重視のパターンですが、直進安定性もバッチリ！！
ネガティブな印象は。。。
国産メーカーのタイアより幾分トレッドが硬いです。 しかし、乗り心地は悪くないです。
タイアが熱を持たないと、グリップ力が低く、コーナーリング時には路面状況によっては滑ります。。。
しかし、その特性は理解し易いものですから、限界の低いタイヤと理解するのは誤解です！！
熱を持ったタイヤならば粘りのあるタイア特性に変化します。
ブレーキング時に熱を帯びて来た事が理解出来ますので、そこからが本領発揮！！ 明らかにファンライドを得られるタイアですが、前述の事からタイアライフが長いとも言えます。
当方のアドレスＶ１２５のリプレイスパーツの中で最も、自慢出来るパーツのひとつ。 最も、信頼出来るパーツの内のひとつ。
ランボルギーニは入手出来なくても、ピレリなら入手出来ます！！
そんな貴方が選ぶタイアは、ピレリ！！ これで、決まりですッ！！ このタイアの注意点はファンライドを得る為に数分我慢する事のみです！！
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5.0/5
これを貼るだけで足元の雰囲気がガラッと変わります。幅は6ｍｍにしました。貼り付けがとても簡単で初めてでもきれいに貼ることが出来ました。色も純正のようなライムグリーンで大変満足しています。貼り易さといい値段といい色合いといい文句なしに★５つです!！
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