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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 0 |
| 機能性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 0 |
長いのが本品
手前が本品
小さい方が本品
貴重なステッカー付き！
期限付きポイント消費のために買ってみました。
タイヤレバーは2本持ってますがもう1本あった方がいいと思ってました。まだ使ってませんが名品と評判のKTCと比べてみました。
長さがあるのはいいと思います。
ヘラの部分はKTCより小さく厚みは同じくらい。
軸も太いので強度も問題なさそう。
メッキの耐久性はわかりませんが見た感じ良さそう。
ヘラの幅が少し狭いのでリムに当てて力をかける時はKTCで、これは抑えに使うつもりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 1 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 1 |
2025年9月に注文しましたが2024年製造で硬かったです
せっかくソフトを頼んだのに残念でした
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
定番のチューブです。安くて充分なパフォーマンスを発揮してくれます。
TTR125のチューブ交換として本商品を購入しました。
チューブタイヤの交換は注意が必要。古いチューブを再び利用しようとしたら、チューブが破けてエア漏れ、、、。
こちらのチューブを購入しました。
取付は普通のチューブと同じです。簡単。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
昔新聞配達していた頃に新車装着タイヤが某C社のタイヤで減らない代わりにドライもウエットもズルッズルだったので次のタイヤ交換で少し手出しして装着(笑)
ドライ、ウェットがようやく普通レベル(決してハイグリップとかではない)になった反面、某社みたいに2?3万キロ持つような事はないので安全とトレードオフといったところ。
バンク角浅めの走り方だと減速・停車で中心から減っていくのでアクセルオフを併用してタイヤに優しく走るとライフが少し伸びます。
冬の氷点下ではバンク時のグリップが少し希薄になり住宅地でのUターン時などにアクセルをラフに開けるとプッシュアンダーが出ますが丁寧に走らせれば問題ありません。
スノーは後輪のトラクションで走らせるのでどっちも変わらないカンジ、年間5万キロほど走っていたので冬には既に溝がなくなっています(笑)
某D社のも履きましたが…グリップがいい反面ライフがかなり短い感じだったので性能と耐久性のバランスを考えたら商用ではIRCがよいと思います(某C社との値段差は約1000円)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 2 |
ダックス125に新車装着のタイヤで雨雪路面問わず通勤・ツーリングで5000km使用しました。
正直な所、普通のタイヤです(笑)
ドライ路面で急制動したカンジでは可もなく不可もなく…負荷のかかる峠の下りでも滑り出しはズリズリといったカンジで、いきなりスパーンと滑る気配はなかったです。
ウエット路面では接地感がやや希薄な場面もありましたが、街乗りレベルなら問題ないと思います。
ダートやスノーでの前輪は添えるだけで、基本的に後輪のトラクションで走るモノなので問題なかったです(笑)
タイヤライフは5000km走ってまだまだバリ山なので相当長いです(笑)
タイヤに頼らないコーナリングができる人にはオススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 2 |
ダックス125に新車装着のタイヤで通勤からツーリングまで、雨雪天候路面を問わず5000km走行しました。
率直な感想として、普通のタイヤです(笑)
巷ではグリップが低くて転けそうなどと言われていますが、ドライ路面での滑り出しはズリズリ…といったカンジで穏やかで、いきなりスパーンと滑るカンジではなかったです。
確かにウエット路面では接地感が希薄になる時もありますが…ウエットで食いつくタイヤはコンパウンドが柔らかく絶縁素材のシリカが多く配合されており、アース線をトレッドに埋め込んでいたりしてコスト増に繋がりライフも短いです。
以前、新聞配達の仕事をしていた頃は中華製の石みたいなタイヤで走らされていましたが、白バイのようにリーンインしてバンク角を最小限にすると完全に滑ってもコントロール可能だと気づきました(荷代の新聞も崩れなくてヨシ！(笑))
ダート路面や雪の日も同様で、バンク角を増やすといとも簡単に後輪がスライドし転倒まっしぐらですが、バンクさせなければ自由自在です(ダートはモトクロスで経験)
アスファルト路面でも同様で、最小限のバンク角で曲がる事を意識すればウエット路面でもいきなり転倒することはないと思います。
5000km走っても全然バリ山なのでタイヤに頼らないコーナリングができる人には超ロングライフでオススメです！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
交換前
交換後
交換後
2025年8月2日 交換
2022年3月22日 交換
2019年10月17日 交換
ブロックの山は十分残っていますが、ブロックの付け根にはクラックが入り感触がおかしくなっての交換です。
特に、雨上がりの急勾配・ゆるいカーブを走行中に速度を落として走ると横方向にねじれるような感触があり、走行に不安を感じたための交換です。
交換後は路面の感触がストレートに伝わり、安定した走りになっています。しかしながら近くで見ると既にクラックが入っている部分が見受けられ、若干不安を感じます。
耐久性・耐摩耗性ではIRCのGP-210の方がかなり良いのですが、こちらは路面の感触を掴みにくく、山間部の木々の間を通る道路などでは著しく不安定になるのと、砂利を敷いてある路面では左右に振られまともに走れないのでD604を常用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 1 |
リッターSSサイズがとても良かったのでNSRに買ってみたが
特徴的なクイックさが全くなくてパターンが違うだけでα13spzぽいもっさりした印象。
リッターサイズはUSA産だけどこのサイズは日本生産なのでその違いだろうか？
ジムカ勢に聞いたところかつてはUSA産でリッターサイズと同じ感じでクイックに曲がりグリップもあったようですがコレは全く別のタイヤだった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 1 |
リッターSSサイズがとても良かったのでNSRに買ってみたが
特徴的なクイックさが全くなくてパターンが違うだけでα13spzぽいもっさりした印象。
リッターサイズはUSA産だけどこのサイズはタイ生産なのでその違いだろうか？
全く別のタイヤだった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
普通にバイクに空気入れれますが空気圧メーターがいまいち信用度低いような。1000円ほどのエーモン空気圧測定器と比べると少しズレがあります。おおざっぱな性格の方なら問題無いと思います。まあ自転車からバイクまで普通に使えますので特に特化したところは無く大雑把な空気圧メーターがおまけでついた空気入れと考えて購入すれば良いかと。
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