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タイヤ交換の際に購入。以前使用していた他社のタイヤよりストリートでもすぐにタイヤが暖まるし、グリップ感が楽しめます。またサーキットでも走行したけど、グリップ感がストリートより楽しめ、問題なく走行できました。
タイヤが柔らかいのでライフはあまり期待できないと思うので、もうワンセットを購入。お勧めできるタイヤ。
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5.0/5
ホイール黒、タイヤ黒の少々重いイメージからの脱却をはかりました。結果は写真にある通り、誂えたかのような出来映えです。開始2分で「真円」を諦めたので、非常に簡単な作業でした。
今思えば割り箸を削り、それをガイドにして貼っていけばよかったのかも知れません。誰か試してみて下さい。
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5.0/5
KSR110にて使用しております。
グリップ力が非常に良く、コーナーリングも安定して曲がれます。
KSR110のノーマルホイールでレースされる方には一番良いタイヤかなと思います。
ただ、完全にドライ路面専用のタイヤですので、ウエットの状態だと確実に滑りますので気を付けてください。
当方はサーキットメインで使用しておりましたが、約5，000kmで寿命となりました。
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5.0/5
KSR110のフロントに使用しております。
TT91GPやTT92GPをもっとサーキットよりにしたタイヤで非常にグリップ力があります。
100km/hオーバーでの使用を考えて作られているので、高速走行が非常に安定しており、長時間の高速走行での熱ダレに対しての耐久性能も非常に良いです。
軽いウエット状態の路面でも非常に安定した走行ができました。
寿命は約5，000kmとTTと同じくらいでしたが、こちらの方が熱ダレに強い分安定した走りができます。
一応、競技専用に作られているということですので、公道での使用は不可になります。
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5.0/5
前から気になっていたので、セールだったので変えてみました。感想は硬い。自分で交換したタイヤの中では一番硬いタイヤでした。自分が下手くそなのか、一番はめるのが苦労したタイヤでした。硬いタイヤなのでグリップはどうかな？と、心配になりましたが走らせると暖まればしっかりグリップしてくれます。素直に曲がってくれますし、とても運転がしやすいです。今の所不満に思う所はありません。ライフも良さそうで、価格も安くガンガン走れてとてもおすすめです。
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5.0/5
ＧＳＲ６００に装着をしました。ノーマルで履いていたＢＳのＢＴ-０１４からの交換です。
たいした運転技術も無いヘタレライダーだったので、別のタイヤを履いても、体感することなど無いと思っていましたが、走り出してすぐに違いがわかりました！
このタイヤはスパスパと切れ込んでくれます。軽く車体を倒すだけで、タイヤが路面に吸い付いてセルフステアで一気に切れ込んでくれます。
ＢＴ-０１４のときは車体が傾いたときに、その重さと低速に弱いエンジンのせいで、恐怖感が合ったのですが、スッと倒れてくれるため、スムーズに旋回できるようになりました。
未熟者の私でも、タイヤの端の方まで使えて、運転技術が一気に上がったように感じます（笑）
現在、交換から５０００ｋｍほど走りましたが、まだまだ溝も十分あって比較的持ちもいいです。
待ち乗り、ツーリング、サーキットどの場面においても使いやすくてお勧めです！
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5.0/5
装着してから8000kmほど乗った感想です
まず画像くらい使った程度ではタイヤはなんの問題もないです
大体端1ミリ程度残して使ってるんですが、路面状況などで滑るときも穏やかに流れるので修正も簡単！
ライフも8000km乗ってまだ4部山くらい残ってますんで10000km程度は大丈夫かなっていうところです
もっともバイクがSRXなので、車体が軽いとかパワーがないとかの理由が大きいのかも知れませんが、くせが無くてある程度のグリップもあるツーリングタイヤをお探しの方にはぜひともお勧めしたいです！！
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5.0/5
ガソリンスタンドでの、空気入れが楽になります。バルブ側に差し込んで、もう一方に空気を入れるだけです。後輪、前輪ともに空気が入れやすくなり、とても満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
自分で塗装したホイールがタイヤ交換でいつもボロボロになっていました。これを使い出してからはタイヤ交換後のホイールのタッチアップなしで行えるようになりました。
綺麗な塗装のままタイヤが交換ができ最高です。
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ＢＴ６０１ＳＳ走って見ると違いがわかる。
グリップ良し、またバイクが気持ちよく寝ます。
このタイヤを履いたら他には移れません。
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