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5.0/5
06年式K1200Sに装着。BT-021からのリプレイス。
価格に釣られて購入したが、意外に好印象。
パイロットロード２、BT-021、ロードスマートの新世代
ツーリングタイヤの中では、一番好きかも。
・グリップ
峠をつないだツーリングユースでは、上記3品とも
グリップは不足ない。その中でロードスマートは
素直で意外にグリップがあり、二次旋回もいい。
マルチレイヤーは不要！？
・ライフ
3，500Km走行したが、前後とも6-7部山。BT-021
より持ちそうな気がする。サイドの減りもBT-021
より少ない気がする。
・乗り心地
悪くないが、特筆するほどでもない。パイロットロード２
やBT-021の方が良いかも。
・コストパフォーマンス
パイロットロード２、BT-021より安く売られていること
が多い。コストパフォーマンス良し。
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5.0/5
RMX250S 96に装着しました。
使用用途は、林道ツーリングです。装着は特にビートが硬いとかではめ難いとかは無く普通に着けれました。
見た目トレールタイヤと違いブロックが小さく、ブロックの間隔が広く、いかにもOFFタイヤといった感じでルックスも良いです。
使用しての感想は、まだ200キロほどしか走ってませんがロードでは変な癖があるわけでも無く、普通に走れます。
ダートは最高です！以前はD6○3でコーナー立ち上がりでよくケツが流れてスライドしてましたが、これはしっかりグリップしてどんどん前に進むし、ブレーキングもグリップするからしっかり減速出来るし、楽しいです。
耐久性はロードは飛ばさず走って200キロほど走ってカドが少し削れてる位で1000キロは持つんじゃないかと思います。
前後で2万円しないしいいタイヤだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
男は黙って「BT39」履いておかないと･･･
とゆう事で俺も新品履いてきました☆
あ、コレ何年も前の画像です(笑)
それからいったい何本同じタイヤを履いた事か･･･
それだけ超お気に入りのタイヤです♪
なので、サイドは色付けして
宣伝広報活動もしております(笑)
渋滞している街中、高速道路、そして
俺が一番熱くなってしまうワインディングと
どこを走ってもバッチリ安定感なタイヤです☆
売り続けてる限り
磨り減ったら買い続けます(笑)
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5.0/5
ジムカーナ練習用に、KSR2ノーマルタイヤより交換しました。
グリップはかなり高いです。
個人的にまず感じたのは、回転時にノーマルブロックタイヤ独特のエッジがゴツゴツした不安定感から解放され、安定感が高くなったことです。
また、フルバンクから立ち上がりの加速時のグリップもかなりのものがあります。
またＫＳＲの場合、リアタイヤについてはチェーンガードと、チェーンそのものにタイヤが多少干渉しますが、ほうっておいても問題はありません。
チェーンガードはそのうち干渉部分が勝手に削れて行きます。
気にする方はあらかじめ対策をしておくと良いでしょう。
ウェットはまだ未走行なので分かりません。
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5.0/5
ピレリ ディアブロ スクーターは直進安定性では他のメーカーに劣るけど、評判通りのハイグリップで切り返しの早さが気に入っていたので引き続き購入しました。これしか履いたことがないので耐久性はわかりませんがハイグリップなりかなと思われます。
フルバンクでの粘りはかなりお気に入りです。
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5.0/5
カブ50に取り付けました。見た目も乗り味もとてもスポーティになり、かなりおすすめです。純正はハイスピードでバンクするとふっとんでいきそうな感じがありましたが。このタイヤにしてすごく安心して曲がれるようになりました。それからタイヤが太くなったので後ろからの外観がすばらしくかっこよくなって大満足です。このタイヤに変える際、あらかじめ1.4インチの太いリムに交換しました。
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5.0/5
前後BT-090にしました。
前回はDLα-11でした。
まず、皮むき段階からグリップ力が違います。
DLに比べセルフステアが強烈です。
しっかりRタイヤに荷重をかけてラインどおりに走らせタイヤです。
ライフ的には早いです。2000km持てば合格ですかね。
DLから履き替える人は、しっかり荷重をかけてスライドをわざとさせないように！
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5.0/5
AC01をSR400のフロントに装着しました。
装着から2年、約10，000kmですが、驚くほど減ってません（たぶん2分くらい？）
ただ、ゴムの劣化は進んでいるようで、よーく見ると小さなひび割れができてます。
アコレードはエストレアの純正採用品ですが、SRに履かせると意外と太く見えて迫力があります。
ストリート系やカフェ系のカスタムにはいいと思います。
もちの良さは前述の通りで、グリップも良好です。
基本街乗り、ときどき倒すくらいの乗り方なら十分だと思います。
純正メッツラー(ドリフトタイヤ)が固まったら交換しましょう。
オススメです。
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5.0/5
XT250Xに取り付けました。
取り付けは簡単で、これを付けるだけでバイクの印象がかなり変わります。
付けてから半年近く経ち、バイク通勤でほぼ毎日乗っていますが、剥がれている所もないです。
ワイズギアに同じような商品がありますが、MDFの方が安いのでこちらにしましたが、これを選んで正解でした。
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5.0/5
今回、純正タイヤからSS-540R（140-70-12）に交換しました。MF-08の純正サイズより1サイズ太いのですがホイルには、問題なく装着できました。
見た目のパターンは、純正とさほど変化は、ありませんが太さは、迫力抜群です。ロードノイズも静かになり乗り心地も良くなりました。
最初、若干、腰高になった気がしましたがすぐに慣れてしまいました。燃費なども変化ありません。コーナリングは、深くバンクさせても安定感があります。フォルツァのMF08の場合、後輪でスピードメーターの検出をしてますがタイヤが大きくなった分、誤差は、あると思いますが最高速付近で5?6キロ低く表示されるようです。
国道なら誤差の範囲と思います。私的には、お薦めのタイヤです。それから出足がほんの少し悪くなります。Sモードで発進すれば問題ないレベルです。よくSタイヤを履いているのを見ますがはるかに安全でリーズナブルです。
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