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5.0/5
インプレッションを見て即購入し、取り付けしました。値段以上に外見が変化するので満足です。KSR110に10mmサイズを取り付けました。装着も簡単で10分位です。
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5.0/5
街乗り、峠、ツーリング目的に購入しました、兎に角ハンドリングはニュートラルで扱いやすさ抜群です、雨の日の高速道路でも
インフォメーションが多く安心して走れます、峠でも全開で走らなければ破綻する事は有りません、タイヤが破綻する前に免許が
破綻するでしょう、耐久性は8000キロほどなら持ちそうです。
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5.0/5
街乗りからワインディングまで幅広く対応してくれるパイロット・パワー！
装着して六甲を軽~く走って来ましたが、曲がる曲がる！！
ブレーキを引きずり寝かし込む時も、純正の場合はタイヤに裏切られそうな場面が幾度となくありましたが、パイロットパワーは安心感があり、タイヤがしなって来る感じが伝わります。
限界は私の腕では到底出し切れないと思いますが、ド素人でもバイクがコーナーに吸い込まれる感覚を覚えます。
トレッド面は純正のように消しゴムカスが残ってませんので、ライフもなかなか優秀なのでは！？と思います。
とにかく、ちょっと上手くなった錯覚さえ覚える信頼度の高いタイヤです。
皆さん！これはお勧めです♪
夏にはビバンダム君をやっつけるゾ！
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5.0/5
ミデアムハードとなっていますがけっこうソフトよりの路面にも使えます。いきなりの雨でも使えると思います！
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5.0/5
ロード2から交換しましたが、実に良いタイヤです
雨天の日も安心して寝かせられるグリップ感すごく良かった。
ドライだけでなくウエットでもハイグリップ。
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5.0/5
備えあれば憂いなしと思い購入、安かったので正直期待はしてなかったのですが良い意味で裏切られました
充実した内容でモノもしっかりしているのでお勧めです。
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5.0/5
DR-Z400SMに装着して8000kmほど使いましたが軽量な車両だとほとんど磨耗しません
ツーリングスポーツクラスのタイヤなのでしょうがかなりグリップ限界が高く標準でついてくるD208と遜色ない感じでした
雨天時や路面温度が低く暖まらないような時でも不安を感じることなくバランスのよさは今まででトップクラスです！
次は訳あってBSを履きますがまた機会があればぜひ履いてみたいタイヤです
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5.0/5
GSX1100S刀で使用してます。発売開始以来、このタイヤの性能に惚れ込んで、すでに４セット目。
グリップ、剛性感、ウェットグリップ、ライフなどのバランスがピカイチ。ドライグリップだけならダンロップのK300GPがやや上かもしれませんが、総合力では、スポーツデーモンの敵ではありません。
特筆すべきはフロントタイヤの安心感です。タイヤが磨耗していっても、性能の劣化が緩やかなのも、すばらしいです。
タイヤの選択肢が少ないCB、刀、Zなどのビックバイク向けバイアスタイヤの救世主と言える存在です。
一昔前のビックバイクに乗っている方は、ぜひともはいてみてください！
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5.0/5
Ｎｉｎｊａ250Rの純正タイヤ(ＩＲＣ)のスリップサインが出始めたのと純正の評判があんまりよろしくなかったので(笑)交換しました。
なので評価は純正との比較になります。
自分はわりと鈍感な方なのですが、これは交換したお店から出た瞬間に分かりました！！
とにかくクルクルクルクル曲がろうとします。あまりの違いにいつもの山道で予想以上に曲がりすぎ、右コーナーで対向車線にはみ出すくらいでした(笑)
交換してから5000km近く走りましたが、まだしばらくは持ちそうなのでライフもそれなりにありそうです。
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5.0/5
愛車ビーノのタイヤ交換がタイヤ代込みで6，000円と聞き、『自転車とあまり変わらんだろ。自分で交換してみよう。』と一念発起。工賃分を工具代（タイヤレバー、リムプロテクター、虫回し）に回しました。軽い気持ちで挑戦しましたが、２時間の悪戦苦闘の末何とかできました。ちょっとDIY心がある人ならコツさえつかめば難なくできると思います。
同時に購入したリムプロテクターは途中でレバーが当たる部分へ移動するのがめんどくさくなり、スチールホイルだったこともあり使うのをやめました。若干当てキズは入りましたが、スチールであれば、エアー漏れにつながるほどの深いキズは入らないと思います。タイヤレバーですが、頑丈で使っていて安心感があります。その為あせって下手な所で無理やり使おうとするとホイルが変形するかも知れません。生涯使える工具です。星５つです。
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