エンデューロレースでは定番過ぎて、特に言うことも無いのですが…。
個人的な感想を書いてみます。

ダート、マッド、ガレ場にウッズと、どこを走ってもそつなくこなしてくれます。
以前は同じミシュランのAC10を使っていて、十分満足していたのですが、このタイヤを使ってからはこればっかりになってしまいました。

当然のように、アスファルトでのグリップに関しては期待しないで下さい。
でも、この手のタイヤとしては標準的なグリップだと思います。
AC10ともそれ程変わらないと思います。

オフに入ってしまえば、流石のグリップです。
変えてすぐの頃、未熟な私はアクセルターンでグリップしてバイクを飛ばしました。
設定速度域が高いようで、普通に流して走っているときは「凄い！」という感じはしないのですが、勇気を出していつもよりもペースを上げると「？？？」。
レーシングスペックとはこういうものか。と納得させられるグリップを発揮します。
いきなり滑り出すことも無く、滑りながらも前へ前へバイクを進めてくれる感じで、スライドコントロールもとてもやりやすいです。

一般道では気を使いますし、タイヤライフもそれなりに短いです。
誰にでもお勧めと言う訳には行きませんが、オフをもっと攻めたい（スピード云々ではなく）と言う方は、一度使ってみる価値はあるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のキャップにもムシ回しがついていますが、一回使用したらプラスチック製の為か痛んでしまったので、耐久性のあるものということで金属製のものを選びました。

交換後まだムシ回しとしては使用していませんが、まぁ金属なので使っていてなめるということはよほどの事が無い限り無いでしょう。
値段も安く実にオススメのパーツです。

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　SRX400セル付きのリアに履いて大体３５００kmくらいです

　画像の上を見ていただければわかると思うのですが、トレッド面が丸いので直進から倒し込みまで素直そのものです

　ある程度ペースをあげると下のように少し荒れるんですけど、それでも走ってるときは滑るとか不安に感じる事もなくしっかりとした接地感で安心して走れます

　ぺたっと寝る感じではないんですが、倒し込みが重いという事もなく、どこまでも素直についてきます

　レインに関しても路面が川のようになった高速でもしっかりとしていて不安感は皆無です

　うたい文句どおりに街乗りからツーリング、峠までマルチにこなしてくれるいいタイヤです！！

　ライフも長そうですし、価格もお手ごろと良い事ずくめ！

　ポテンシャル的にはタイヤ＞バイク＞おいらの感じかな？

　次もこれを履きたいんで、サイズ残しておいて下さいねブリヂストンさん！！

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　SRX400のセルつきのフロントに履いてます
　で、ほんとにいいですこれ！！

　画像の上側はそれぞれフロントとリアの形状で、下側はトレッドの削れ具合なんですけど、見ていただいてわかるようにトレッドの形が丸いんで、直進状態から倒し込みまで素直で、コーナー途中のブレーキング(ほんとはやらない方が・・・)でも安心感があるし、ストレートでのブレーキでもしっかり踏ん張ってくれます

　ぺたっと寝かせるのが好きな人には向かないかも知れないんですけど、素直なハンドリングが好きな人にはお勧めです！！

　ある程度ペースをあげると下側のような感じになるんですけど、それでも滑るとか不安に感じる事もなく、どこまでも素直ないい奴です

　レインの性能に関しても路面が川のようになるほどの雷雨の中でもまったく不安感がなく、しっかりとした接地感を伝えてくれます

　うたい文句どおりに市街地から峠までとことん使えるいいタイヤです！！

　ライフに関しては今3500kmほどで大体６分山っていう感じですので持ちも悪くなさそう

　次もまたこいつを履きたいと思わせてくれます

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実用性を考えての購入だったのですが、せっかくなんで、見た目も考えての赤にしました！！
思ったより目立ってかっこよかったです！！
当然、実用性（ムシマワシ）もバッチシでした！！

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カラーにライムグリーンが有ったのでついつい買っちゃいました。
値段は「ステッカーにしては高くね？」と思いましたが
貼ってみて足回りのアクセントになってとても満足です！！

カスタム感、大です！

貼り付けるのは少し難しかったですが、完成後のバイクを見れば苦になりません。

おススメです！

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ミニバイク用レースタイヤの最高峰、BT601を購入しました。
非常にグリップ感が良く、コンパウンドも選べるため使用状況にあわせて選択することが可能です。
ハードコンパウンドでは、夏の耐久でもタレることなく最後まで走りきることを可能にしてくれます。
ダンロップも昔から好きですが、このタイヤでBSに対する考え方がガラッと変わりました。

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初めてのタイヤ交換で使用しました。悩みに悩んだあげく、価格も考慮して、これを2本とエーモンの安価なものを1本購入しました。結果は大正解！薄くて入りやすいこれを2本入れてその間にエーモン、これの繰り返しでタイヤ交換は無事に成功！
かなり力を加えましたが他のインプレッションにあるような曲がりもありませんでした。でもこれ1本ではきついと思うのでやはり2本あったほうが良いと思います。

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FZ6に履かせました
元々履いていたのが05年式の新古車だったので3年前の純正タイヤ
溝はあるものの、カッチカチ。

おかげさまで、納車してすぐにコケました。
納車が2月だったので路面凍結とカチカチタイヤで見事にスッテン、と…
消耗品なので交換しないといけないなぁ、と思ってバイク屋に行って色々と見て回って、α11と迷ったものの新商品のコチラを試す事にしました。

慎重に皮むきをして、いよいよ本領発揮…
これがまた全然違います。
最高です。
まず加速感が軽くなりました。
路面を捉えている感覚が増して気持ち良く加速してくれます。

特筆すべきはコーナーでの安定感。
純正タイヤだとどんなに頑張ってもタイヤの端は絶対に使えない状態、むしろ恐くて使えなかったのですが…
BT016で皮むきを終えて適当にワインディングを軽く流して帰宅したらキレイに端っこまで使えていてビックリしました。
そこまで頑張った記憶無いのに…
不安感ゼロでバンクさせられました。

立ち上がりでアクセル開けたりもしたのですが、路面をしっかり捉えていてスライドする事も無く本当に安心して、安定して倒しこめました。

あとは5コンパウンドというのが魅力ですねぇ。
自分はツーリング主体で、ツーリング先でちょっと遊ぶ、という感じなのでセンターが硬くてサイドが柔らかいのは理想です。
寿命もそこそこ期待出来そうです。

スポーツツーリングタイヤ、という感じでしょうか。
180サイズでラジアル、となると価格も高いので迷いましたが、交換して大満足です！

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FZ6に履かせました。
もちろんフロントもBT-016です。
リアでは安定したグリップ感、倒しこみの軽さを感じましたが
フロントタイヤではブレーキの効きが変わりました。
今までより明らかに効くようになりました。

何でタイヤ交換でブレーキの効きが良くなったのかなぁとも思ったのですが
フロント、リア共にパッド交換を考えていたのですが、タイヤ交換で満足出来る状態になりました。

コントローラブルな感じになりました。
今まではフロントは効きがイマイチ、リアはすぐロックする、といった感じで使い辛かったのですが、良い感じになりました。
路面をしっかり捉えているからでしょうか…
何はともあれ、グリップ感、倒しこみの軽さに加えてブレーキングの安定も得られて大満足です！

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