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5.0/5
XR250の標準タイヤGT401は3年（12000km)も持ったのですが流石にグリップが無くなり、たまに行く峠でのグリップにも不満が有ったので安いバイアスの中で一番グリップが有りそうなSPECRを選択しました。以下感想になります。
＜長所＞
1。グリップ最高~！使い込んだGT401の比較になってしまいますが格段にイイ！
2。パターンがカッコイイ。いっぱいバリが出ていて最初はゴチャゴチャ感が有りましたが皮むきするとシンプルかつ独特なパターンがかっこよく大満足です。130から140にサイズアップしたのも効きました。
＜短所＞
今4000km弱の走行ですがもうセンターが明確に減っている・・。ハイグリップタイヤの宿命かIRCだからか・・。当たり前かもしれませんがGT401とは雲泥の磨耗状況です。
以上ですがとりあえず目茶目茶気に入ってます。次回もコレか耐久性を考えてノーマルRX-01にするつもりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
乾いたコースには大変グリップが良く、ツーリングやエンデューロにも向いています。タイヤのもちは比較的良いですし全体的に柔らかいイメージです。空気圧は0．4くらいまで下げても十分使え、舗装路でのグリップ力も高くハイスピードな旋回力が生まれます。
タイヤの変形力をうまく使うと雨の日のEDにも十分対応できるはずです。このタイヤもまたお勧めしたい逸品です。
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5.0/5
モタード21インチクラスに使いましたが、非常にグリップ力があり、地方大会では当チームメンバーが1・2でした。グリップ力については問題なし、林道での使用は遊びで使ってみたくらいですが、非常にスリリングな走りになります。泥濘土には使えません。
オンロードメインで使用なさる方には非常にお勧めです。
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5.0/5
非常に使い勝手の良い競技用タイヤです。オールマイティいつか得て、もしもの雨にも何とかなるグリップを確保しています。
EDには此れ1setあれば十分じゃないでしょうか？
タイヤの持ちも良く、長期間楽しめます。
難点は磨り減ってからの極端なトラクションの低下ぐらいなので、
通常の使用であれば問題ない範囲です。
このタイヤはお勧めいたします。
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5.0/5
このタイヤで行けない所ってあるのって感じのパターン。
薮にはめっぽう強く、サンド、泥、何でもありですが、岩場にはちょっと爪が長すぎました。調子にのっていたら、嵌まるくらいのところに来てしまいました。もがいて汗だくで1時間かけて脱出するほど険しいところまで、入って行けます。度胸さえあれば、まるで技術が上がったかのような錯覚に陥る危ないタイヤかもしれません。
使用法をお間違え無いようにすれば最高のタイヤです。
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5.0/5
仲間内では評判の良いタイヤです。此れを履いている人が殆どで、EDレースで下ろして、山が減ったらツーリング用にも使えます。穏やかな劣化カーブを描き、急に音を上げたりしません。徐々に乗り手に伝えるようなグリップ力の低下をするので、扱いやすく良くグリップします。高いイメージがありますがWebikeで買えば他社さんよりグッと安く買えるし、安心して購入できます。
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5.0/5
最初は同じくミシュランのパイロットパワー2CTにするつもりでしたが、自分にはオーバースペックそうなのとツーリングメインの使用用途だったので、パイロットロード2CTにしました。
交換してみての感想は、今までに比べて倒しこみが軽くなったように感じます。バンク中もしっかりくいつくのでワインディングを走るのがさらに楽しくなりました。
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5.0/5
手作業でのタイヤ交換時に無くてはならないのがこのタイヤレバー。このタイヤレバーの良いところは、表面がメッキであり滑らかなことと、先端が薄く作られていることです。実際に滑らかな表面はホイールへの傷をかなり防止してくれますし、先端の薄さはタイヤとホイールの間に滑り込ませるのに楽です。作業時にはこのレバーば2本あるとやりやすいと思います。ミニバイクから軽自動車まで問題無く使えます。悪い点はどこにも見当たりません。オススメの商品です。
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5.0/5
グラストラッカーに装着しました。振動軽減、グリップ上昇。最高です！コンパウンドも硬めなのか、長持ちしそうなタイヤです。
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5.0/5
グラストラッカーに装着しました。この前に装着していたのがブロックタイヤだったので、本当に振動がなくなり、グリップも最高になりました。いいタイヤです！
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