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5.0/5
XR250R(me06)にリアタイヤを使用しています。ほとんど週末の川原でのフリーライディングに使っていますが、サンド、ガレ場、川渡り、硬い路面とどんな路面でもそれなりに走れます。コストパフォーマンスは最高です。
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5.0/5
スクーター用のスポーツタイヤですが、前後共通の12インチをKSRの前後に履かせています。ノーマルの100幅に対して110ですが、特に違和感も無く、干渉なども全く有りませんので問題なく履けます。ただし前輪が少し大きくなりますので、問題になるほどのレベルでは有りませんが、メーターには微妙な誤差が出ます。
ビッグスクーターユーザーの方には概ね高評価を得ているタイヤのようですが、KSRでもTT91やBT601SSには及びませんが良い感じにグリップし、前がK180だったことも有りますが倒しこんでも安心感が有ります。また、ミニバイク用ハイグリップと比べると安い上に持ちも断然良く、雨でも安心なので街乗りが中心の方には最適なタイヤではないでしょうか。好みも有りますが、トレッドパターンもカッコ良いので今後メインタイヤに考えています。
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5.0/5
家にあるポンプや、良く行くガソリンスタンドで、ヘッドが原付のバルブに接続できなかったため購入しました。
これでヘッドの大きなポンプでも問題なく空気を入れることができます。必需品です。
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5.0/5
KSR110に取り付けました。
純正のタイヤは走行安定性がかなり悪く、また少しでもエンジンの回転数を上げずに巡航を楽にしたいと考え、幅とタイヤ径の変わるこのタイヤを取り付けました。
良かった点
路面の溝を走行する時や、すり抜け時にふらつかなくなった。
60キロを越えても車体が安定する様になった。
中~高回転で速度の乗りが良くなった。
カーブでの切れ込みがマイルドになった。
グリップに関しては、まだ走りこんでいないのでよく解りませんが良いと思います。またこのサイズでは何処にも干渉しません。以上の様に自分の期待通りの結果が出て非常に満足です。
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5.0/5
このタイヤしか使った事がないので比較は出来ませんが、コンペ仕様で公道可能なので使っています。輸入車のトライアル車をツートラで楽しむにはこのタイヤしかないのでは？今回購入したタイヤはカナダ産でした。
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5.0/5
ZOOMERに合ったごっついデザインのタイヤを探していたらコレに行き着きました。
見た目以上にグリップ感があり、ぴったりと地面に吸い付く感じです。バイクをかなり傾けても安定しています。それから純正品のようなドッシリ感がなく、走りが少し軽くなったような気がします。
性能は考えないでデザインで決めたので、得した気分になりました♪
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5.0/5
TRX850にて使用していました。
まずパターンが格好いい（結構重要です）。
それに噂どおり、押せばつぶれるくらい柔らかいのに結構ロングライフです。以前別の車両にGPR70を装着していたときは、まさに吸い付くような感覚で安心して走れましたが、このタイヤはグリップ感はそこまでないように思えますが、吸い付いているのにサラサラした感じで不思議な感覚です。
ハンドリングに関しては、結構尖っているためかなりクイックになります（パイロットロードからの変更の感想です）。しかし、クイックながらも、少し走って慣れてしまえば怖いということは無くなり、峠を走り回るのが楽しくなります。
ツーリングオンリーの場合はちょっと勿体無い感じはしますが、このタイヤを履いている時はほぼ峠専用としていましたので、そのような使い方をするには最高だと思います。
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5.0/5
600SSの純正OEMタイヤ(BT014)から初めて交換しました。
倒し込んだ時の安心感が凄く！！コケル気がしませんでした。
また、パニックブレーキ時の安定感も良かったです。
ツーリングメインなので9，000kmもったので、ライフも良くて大変満足しました。楽しくて仕方ないタイヤです。
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5.0/5
ヤマハAT90の前後に使用しました。日常の足に使っておりますので、この価格からすれば良い評価が出来ると思います。タイヤパターンのデザインで決定しました。組み付け時の感じは、以前のタイヤよりビード部分が硬いようですが特に苦労する事は無さそうです。グリップ等は、今までと大差は無いようです。耐久性についてはまだ３００Ｋｍ位しか走っておりませんので次回、交換する時ですね。 写真左側のタイヤは、今回取り外したものでＭ35の前に付いていた物です。
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5.0/5
セカンドバイクのモンキー用に安くてグリップのいいタイヤってことで、近くにＤＵＮＬＯＰの販売店があって購入。
これは安くて、グリップもミニバイクには充分で純正タイヤから比べたら数倍いいかんじでコストパフォーマンス抜群でお勧めできる逸品だと思う。＾-＾
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