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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
ミシュランパワーGPから履き替え。ミシュランに比べるとタイヤ単品は重く硬め。街乗りで走り出してすぐ乗っても固い印象です。サーキット用に購入したのでドライに期待。ウエットは見た目から走ろうと思いません。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
化粧箱が立派です
携帯に便利です、ツーリングにも携帯出来ます。
忍千のフロントタイヤ2.5。 ロングホース使用
エアーゲージで確認 2.5ｋｇ/ｃｍ2
今まで６年間使用していた携帯空気入れ（ジャンプスターター兼用）の充電が出来なく成り、今回本製品を購入。
ロングホース、90度ノズルが付属しているので大変便利です。
先日購入後初めて、冬眠明けのバイク２台、車の夏タイヤへの交換で夏・冬タイヤと忙しく使用しました。手で持ちやすく姿勢に優しく使い易いです。
各使用後のエアーゲージで再確認しても数値に違いが無く、精度に満足です。
あえて一つ挙げれば、エルミのリアタイヤの圧が1.75ｋｇ/ｃｍ2なので少数２桁であればかな。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
化粧箱が立派です
携帯に便利です。
忍千のフロントタイヤにて、 ロングホース使用
エアーゲージ確認ＯＫ
今まで６年間使用していた携帯空気入れの充電が出来なく成り、今回本製品に取替ました。
ロングホース、90度ノズルが付属しているので便利で良い。
冬眠明けのバイク、車の夏タイヤに交換で使用しました。手で持ちやすく使い易いです。
使用後、エアーゲージで再測定しても数値に違いなく,精度に満足です。
あえて一つ挙げれば、エルミのリアタイヤの圧が1.75ｋｇ/ｃｍ2なので少数２桁であれば尚良いかな。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
ヨレガ少なく街乗りメインにはもってこい
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
ヨレガ少なく街乗りメインにはもってこい
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
携帯性考えると妥当なのかなぁ
この長さだとフロントタイヤしか外せないかな
レバーとしても厚みあるのでちょい使い難いしお値段もちょい高いです
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
グランドマジェスティ でミシュランからの履き替えです。
ハンドリング、交差点での曲がり方がすごく自然な感じになりました。
ライフはまだわからないので、星3つとしました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 0 |
装着はバイクショップにお願いしました
前輪です
後輪です
オフロード那須でコースを走ろうと思いオフロードタイヤを購入
オンロードタイヤで走ってみたがつるつるで走れないのでオフロードタイヤに履き替えてみました
【使ってみていかがでしたか？】
ダートの経験はないけど曲がりやすくなった？
凸凹タイヤなので走りやすくなった
【注意すべきポイントを教えてください】
チューブレスタイヤだけどチューブも一緒に取り付けました
サイズが少し大きいので距離メーターが変わるかも知れません
▼一緒に購入するべきアイテム
チューブ110/80-14
https://www.webike.net/sd/23437554/
参考
リヤタイヤ、リヤタイヤのチューブ等
DUNLOP:ダンロップ : K860 【90/90-14 M/C 46P WT】
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
走行100キロ 皮剥き完了
フロントはもうちょい攻めないと皮剥き終わりませんね（笑）
新車から29000㎞乗ってきたスラクストン1200Rの7セットめにして初のダンロップ ! 新車装着はピレリロッコル2、以降BSのS22、ミシュランパワー5を4セット使ってきました。パワー5はとてもお気に入りでしたが新型パワー6も発売されたこともありますが、そろっと違うメーカーのタイヤも使ってみたくて、これも新型のダンロップQ5Aを選択。
皮剥き程度130㎞ほどしか走っていませんが、今の私のスキルや走り方には今まででいちばんいいかも。
特に意識しなくてもそれなりにいい仕事をしてくれてたパワー5の反応が重く鈍く感じられました。
Q5Aというタイヤそのものが敏感とか鋭いとかいうのではなく、しっとりと落ち着いていながらもスラクストンをちょいと身軽にしてくれた感じ。
ほんの僅かな荷重移動でスムーズに旋回に入ってくれる感じで倒し込みからフルバンクまで段差がないというかとてもナチュラルに反応します。
パワー5や他の2台に装着してるロッソ4コルサはやはりそれなりに意識して荷重かけないとタイヤがたわんでくれない感じなんですが、Q5Aは頭の中だけでそう考えるだけでいいような感じ。とてもスムーズでナチュラルな旋回は自分の腕が上がったのかと勘違いしてしまうくらい（笑）
タイヤはバイクや乗り手との相性によって評価は変わってしまうと思うのでインプレはあくまでも個人的な感想だと思います。
私にとっては今回はチャレンジ大成功って感じです。
メーカーの開発コンセプトどおりのタイヤだと思います。公道峠道を安全マージン確保しながらも気持ちよく疲れないで走れるタイヤと思います。
SSにはちょいと物足りなく感じるかもとは思いますが、SSをオールマイティに使いたいならアリかな。
基本的にウェットでは走りませんがこのパターンなら心配はないでしょうね。
カフェレーサーやストファイ系で峠を楽しむにはいいタイヤと思います。
ただあくまでも個人的感想なので・・・
ライフはこのフィーリングなら5000㎞もてばよしって感じですかね。
タイヤ選びはほんとに楽しくもあり難しい。
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皮剥き完了後4/11現在 ワインディングメインの250キロ前後のショートツーリング2回走りました。
最初の印象に変化なし。やはりとてもスムーズに旋回に入れる。バンク角が足りない時の追加の寝かし込みもとても楽で旋回中のライン変更にもフレキシブルに対応します。そのぶん路面に張り付く絶大なグリップ感は感じませんがフルバンクしても逃げ出す感じは全くなし。スラクストンのちょいと重いというか落ち着き過ぎ？の動きが軽やかになった感じもします。空気圧はとりあえず車両指定圧ですが変えてみて様子見する必要も感じません。
いや、ほんとにスラクストンRにはベストマッチないいタイヤです！このフィーリングが5000キロ以上タイヤ終わるまで続けばずっとコレでいきます。
追伸
リアは結果的に今回は5500キロでライフ終了。
フロントはあと1500?2000キロくらいはいけそうなのでリアだけリピートしました。
装着バイクや走る場所、乗り方等で千差万別なのは承知しているのですが、なかなか前後ともにほぼ同じ減り方してくれるタイヤがないですねー。
ケチらず前後交換するのがいいのはわかってるんですが二分山以上残ってるともったいない精神が頭に浮かぶ貧乏性（笑）
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
まだ出番はないですが、お守り代わりに携行しています。
一緒に行く仲間がコンプレッサーを搭載しているので、その役割の一端として持っています。同梱されている工具類も機能的で一度パンク修理をされた方ならばこれで十分と思えるものです。お値段がもう少し安いと誰もが常備するのでしょうけど…
出先でリタイヤはしたくない派なので。
ボンベも3番ありますが、満タンにならない事は説明書にも書いてがあります。使用するときは心しましょう。 シート下に忍ばせるには良い大きさです
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