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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
お手入れ不十分な息子号。 サイドは未使用（笑）
ＢＡ４３バーディー５０は標準仕様、重荷仕様、新聞仕様の３タイプがあったと記憶しています。
標準仕様はチューブタイヤのＷＴタイプが純正指定です。
それがコレです。
重荷仕様と新聞仕様はチューブレスのＴＬタイプになります。
よって別タイヤです。
前置きが長くなりましたが念のため。
このタイヤは凄くライフが長く特に不満な点はありません。
前回は約３年半１８，０００ｋｍほど持ちましたよ！！
（Ｆタイヤで距離を間違えてインプレしていました。すいません。）
暑い日も寒い日も雨の日も息子のツーキングで頑張ります。
画像は交換から２年経過で１０，０００ｋｍを超えた状態の現在です。
特に不満は無いと息子が言ってますしコスパ最高です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
タイラップ使った方法試してみました。レバーもいらずチューブを噛み込むこともなく。数分で交換できます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
D社と比べると少し高いけどD社の2倍持ちます。
抜群の耐久性、コスパ最高！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
スポンジ付き
こんな感じにビードに塗ります。交換作業中は乾きません
なくなると困るので、予備もあるといいです
KLX230Rのタイヤ交換で使っているビードクリームです。ワックスと呼ばれていてビード部分がリムに入りやすくなるようにしてくれます。塗り忘れでタイヤ交換をしたこともあるのでワックスなしでも交換自体はできますが、空気入れで空気を入れた際にビードがきっちりリムにはまらないことがあるので、今では必ず塗布してから交換するようにしています。量は10回くらいは使えるくらいの印象です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
CBR250R（MC41）でサーキット走行用に装着しました。
KR410はフロント専用設計だけあって、初めて履いた時から「おおっ」と思わせるフィーリング。とにかく倒し込みが軽くて素直、ラインの修正もしやすくて、コーナリングが楽しくなります♪
グリップ力も抜群で、特にドライ路面ではフロントがしっかり路面に吸い付くような安心感。ブレーキングしながらの進入でも「まだいける！」と思わせてくれるのが強みですね。
ウォームアップも比較的早く、ラップ2周目あたりから本気で攻めていける印象でした。
耐久性はそこそこなので、練習用?レース本番まで使えるコスパの良さもありがたいポイントです。
※一般公道での使用はできませんので、その点だけ注意！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
いつもダンロップのリムバンドとチューブを愛用ですね。
耐久性抜群でしっかりとチューブ保護をしてくれますので、釘を踏んだ以外にパンクしたことはありません。これからもダンロップのリムバンドとチューブを愛用します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のリアホイールをワイドリムから標準幅戻しに伴い、フロントのみワイドリム(幅3,00インチ)ホイールですが、リアタイヤをq-lite130/70-17に履き替えましたのでフロントも銘柄を合わせて110/70-17のこちらを選びました。
バイアス特有のたわみや変形によるバンク中の不安定がなく、衝撃吸収も良く、ラジアルツーリングタイヤかと思うほど安定感があります。
特筆すべきはフロントタイヤの剛性感が高く、安心してブレーキ、コーナー進入が、出来ます。
まだまだ慣らしのため少ししか乗っていませんが、バイアスのネガが、感じられずハンドリングがニュートラルな扱いやすい、スポーティーなタイヤです。
気に入りました。あとはライフが短命でなければリピートします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のリアホイールをワイドリムから標準幅戻しに伴いこちら130/70-17を購入しました。
やはり非力な愛車にはリアホイールリム幅3,5が、ベストバランスです。
まだタイヤ慣らしのため少ししか乗っていませんが、なかなか良いですね。
ラジアルのツーリングタイヤのようなしなやかさと安定感があります。
路面が荒れていてもバイアス特有のタイヤ全体のたわみよるふらつきも感じません。
しかも慣らしの段階でもそこそこ最初のコーナーからスパッと不安なく走れます。
まだレインもライフも未知数ですが、これで走り込んでライフが3000以上使えるのであればリピートします
とにかく癖もなく素直かつ軽やかなハンドリングは気持ち良いです
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ブリジストン、ircもタイヤチューブは販売していますが、今回も安心のダンロップです。
ずっとダンロップ愛用ですが、釘を踏んだ以外でパンクしたことはありません。
大体タイヤ交換二回に一回交換ですが、(距離は7000キロ程)まだまだ毎回使えそうです。
しかしケチらずに交換します。
今回はCRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のリアホイールをワイドリムから純正リム戻しにともないニュータイヤを装着するために購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にワイドリムホイールを試着しましたので150/60r17のこちらを試しました、
確かに気温が早朝の一桁でもいきなりマックス走行オッケーです。
温度依存がほぼありません。
しかも熱ダレにも強そうです。
まだコースインしていませんが、ワインディングを楽しむ程度では、ブリジストン等のハイグリップタイヤのようにサイドエッジが溶けたりしませんし、表面もさらっとしています、まだ数百キロしか走っていませんが、削れや明らかな磨耗傾向が見られないので、ライフはかなり持ちそうです。
おそらくこいつは7000キロ程度使えそうです。
また、突然のどしゃ降りでかなりスリッピーな砂利が浮き立つ田舎峠も走りましたが、溝が深いこともあり、コントローラブルで普通に元気に走り込めましたので、モタードにもお勧めです。
タイヤは慣らしが済むと、物凄く旋回性能が上がり、意図して倒そうとが、曲げようと思わなくても、フロントが自然に舵を取り、リアはぐいぐい向きを変えてくれます。
乗っている感覚では浅いバンクで特段入力せずともスーとコーナーを曲がるので、タイヤはセンターばかり使っている感覚ですけれども、きっちりとバンクしているようでサイド端付近までグリップ痕がタイヤを見ると確認中出来ます。
ショック吸収に優れ、ロードインフォメーションも豊富で、流れる様にスイスイハイペースでコーナーをいなしてくれます。
気持ちの良いタイヤです
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