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5.0/5
ノーマルタイヤからの交換です。まだ慣らし中ですが操作性は良く、コーナーも軽く車体を倒すだけで勝手に曲がってくれる感じでノーマルタイヤとは明らかに違いを感じました。カタログ表記では高速走行、ワインディング、グリップがそこそこ良かったので、このパイロットスポーツに決めました。車体が250ccで軽めなので、磨耗に関しては気にする程ではないかと思っています。
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5.0/5
ＣＲＭ５０に装着しました！！
今までがトレールタイヤだったのでとにかく見た目がかなり迫力がでました！！
林道でのグリップ問題ありません！価格も手頃でもうこれしかたぶん買いません！！
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5.0/5
当方、8インチのズマなんでこのタイヤを装着しました。
エコショップ・ワン製品の3．5Jホイールにでしたが問題なくはまりました。
もちろんチューブレスです。
良い点
以前は90/65-8とワンサイズ小さいのを引っ張り気味で履いてましたが、今回は110/80-8なので安定感が出ました。
タイヤ幅もあり太い感じが良いですね。
グリップも良さそうです！
悪い点
今の所は無いですが消耗は早いのでしょうかねぇ。
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5.0/5
ゴリラに使用しました。ノーマルのキャラメルパターンタイヤに比べると振動も減り、ハンドリングが軽くなりました。もちろん、グリップも上々です。
ゴリラのホイルは２分割タイプなので、自分で組み込みができました。満足しています。
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5.0/5
シェルパに履いています。オンロード主体のツーリングでは、制動距離も十分で、ブレーキの効きが悪いと評判のシェルパでも、怖い思いをしたことがありません。強いて言うと、風の強い日に、少し横から振られる感じがある程度です。また、コーナリングも軽快にこなすことができるので、オンロードを走るには、かなり楽しいタイヤです。オフロードも、ヌタ場ではリアの滑り方がかなりシビアで、実際に結構コケましたが、それ以外では、スピードをそんのにあげなければ、ある程度安心して走れます。何よりも、耐摩耗性が高いのが、貧乏人にとっては一番うれしい点です。
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5.0/5
D605やTWよりもオフ性能が高く舗装路でも申し分の無いグリップと操縦性、
ノイズも低いので長距離ツーリングでも安心。
はっきり言ってIRCのオフタイヤはDLやBSよりも一段上です。
メーカーだけで決めてる方はバイクライフ損してますよｗ
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5.0/5
RZ350に履かせています。
グリップ、ルックス共に申し分ありません！やっぱり当時のバイクには当時のタイヤが良く似合います。このパターンでハイグリップタイヤを作ってくれるダンロップさんには本当に感謝です。
晴れの日はもちろんですが、雨の日でも全くすべる心配がありません。さすがに雨でステップをガリガリ擦るまで攻めるとズリっときますが、普通に走るぶんには全く問題ありません。
晴れの日はもう「どうやったらすべるんですか？」っていうくらいグリップします。非常に安心して走れるタイヤです。
唯一のネガ要素はライフですかね。だいたいリヤは4000キロで寿命です。フロントはその2倍弱持つくらいかな。
でもこのグリップでしかも安いし、文句はありませんけどね！鮮度のいいうちに使いきれるという意味ではいいと思います。
とにかく最高のタイヤです！旧車にはもうこれ以外考えられません！
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5.0/5
RGV250ガンマ(91年式M型)に前後装着しました。画像は交換後約6000km走行したものです。交換前は純正タイヤのひび割れあり状態でしたので、交換当初はその激変ぶりに圧倒しました。まず最初の乗り出した時ですが、路面に吸い付くような感触と車体の倒し込みの感触が全然違って、全く別物のようで戸惑いました。しかし安心感もまた別物で、ちょっと大げさかもしれませんがいくら倒しても吸い付いているのではといった感じでした。これだけグリップ力がよければ寿命はかなり短いかと覚悟しましたが、スリップサインはまだまだ出ずにもうひとシーズンいけそうです。街乗りメインですが峠もたまに走ります。素人の私でもガンガン攻めて行けます。多少無茶してもスパッと滑るのではなくて、ぐりぐり滑る？感じです。パターンもレーシーな感じでとても良いと思います。グリップ力と思いのほか寿命も長いことから、私は次もこれにしようかと思っています。自信をもってオススメできるタイヤです。
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5.0/5
Aprilia FUTURAの標準タイヤME-Z4が寿命のためこのタイヤと交換しました。
・市街地
乗り心地はME-Z4の頃よりもソフトになり、ハンドリングは軽くなりすぎてちょっと怖いくらい。小さな交差点も安心して車体を倒せるようになり、ハンドルをロックさせた小旋回でも目線が向いた先にバイクは素直に進んでいきます。
・ワインディング
ME-Z4の頃よりもタイヤの柔らかさが伝わり、フルバンク中は接地面積が広くなった感じがします。立ち上がりでアクセルを開けてもリアが暴れることなくアスファルトに喰らいつきます。下り坂のヘアピンカーブをフルバンクした際にはテールスライドする場面もあったが、挙動を把握しやすくてすぐに立て直すことが出来ました。ハイグリップ過ぎないツアラー向きの特性がFUTURAに合っています。
・高速道路
ハンドルがブレなくなり、車線変更がスパッと決まり、スピードに乗ってきても悪くならない安定感。
免許を失いそうになるほど高速走行が快適になる諸刃の剣。
・ウェット走行
夕立直後のウェットな山道を走ってみたところ、グリップがやや落ちるのは仕方ないにしてもドライ走行のときに感じた接地面積が広くなった感触はそのまま。特にフロントの接地感が高いです。無理をしなければちゃんと操作に応えてくれます。
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5.0/5
パイロットロードから、2に乗り換えしました。
重量を余裕で受け止められるグリップ感で、ワインディングでこのタイヤの性能を引き出すには、荷重を掛ける本気のライディングが必要だと感じます。
普段の走りにも、安定した走行ができるのが嬉しい。
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