ヤマハXS650SPで、純正のダンロップK527からこちらに履き替えました。
16インチでクラシックなパターンのタイヤを探そうとすると選択肢が限られるんですが、太さもパターンもバッチリでした。他にAVONのSM-MKIIとも迷ったんですが、価格面でこちらに決めました。
このサイズは国産の130/90-16と同サイズに当たるらしいですが、ハイトが高くてサイドが丸く回りこんでいる分、装着すると純正よりも若干太くなるので、XS650SPにはスイングアーム等に干渉しないギリギリの太さになると思います。
ただその分チョッパー系のカスタム等によく似合いますね。
走行しての感想は、最初は少し硬めに感じますが慣らしが済むと適度なグリップ感があって、カーブやブレーキングでの挙動も素直で走りやすいです。
同じ様にクラシカルなパターンのTT100GPと比べて、グリップが利きすぎるということも無いので、寿命もそこそこ期待できそうです。そう考えるとこの値段でもコストパフォーマンスは悪くないと思います。
ともかく今の所は言うこと無し、大満足です(^o^)v。

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XRにて使用しています。林道ツーリングでもパンクの心配がなくなりました。通常のチューブより全然厚くて比べ物になりません。組み換え時、タイヤレバーで傷つける心配もなくなりました。値段と共に最高です。

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セロー250(赤・金)に装着しました！
リヤのとフロントの減り方に差があり、取り敢えずリヤだけこのタイヤに換えてみました。私は街乗り、ジムカーナとアスファルト上でばかり使うので丁度いい商品を探していて、それこそ他の方のインプレッションが大変参考になり、購入を決意！
装着してみて、タイヤでここまで変わるのだと実感できました。グリップはするし、振動も少なくなりました。さらに現在装着後5千キロ程走りましたが、まだまだ残ってます。1万5千ぐらいもちそうな勢いです(純正についてた奴は1万でちょいとブレーキを強くかけたら滑るぐらいでした・・・)！
ただ、フロントはまだ純正だからだと思いますが、やはりかなり前後で感じが違います。後ろは踏ん張って、前はゆるいグリップという感じです。パターンがかなり違うタイヤを前後つけるという事は普通されないのでしょうが、何分お金が・・・
現在そろそろフロントもやばいので今回のセールで買おうと思います。値段も安くて、長持ち、パターンもカッコいい、性能も申し分ない!何も言うことないですね！

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今回、タイヤを交換するにあたり、色々調べ前後共このタイヤにしました。車重180kg体重100kgですが、全く滑る気がしません。逆に、アンダーアウル擦りっぱなし、峠でINから車を抜くことのしばしばです。路面に設置している唯一のパーツですので、安全性も考え次回もこのタイヤで信頼を得ます。
でも、無茶はだめですよ。

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Myバイクで公開中の｛黒ウマ／'92HD-FLST-C｝のフロントにダンロップD402F(HD)MT90B16を履いての3000KM走行時のインプレです。以前はAVON SM MKII5.00”×16 （5000KM使用／交換理由ハンドリングに不安）-- MAXXIS-C200-5.10”×16 （5000KM使用／交換理由見た目）と履き替えて現在はD402Fを履いています。、選択のきっかけは「ハーレー・ダビッドソン」のサイドのロゴに誘われてですが実際に履いてみると驚きです！以前のAVONやMAXXISとは次元の違うハンドリングの良さと路面からショックを受けた時のタイヤのしなやかさです。走行音も静かで晴天・雨天問わずフルブレーキング時のグリップも以前のタイヤとは比べものになりません。AVONやMAXXISはオールドな雰囲気を楽しむだけですね・・・これらと比べるのは間違いかも知れませんがD402Fは素晴らしいタイヤです。耐摩耗性もグリップが良いのに3000KM走行時でも薄ーくイボイボが見える程に減りません。タイヤの入れ換え作業もレバーとプロテクターを使用し自分で行いますが、以前友人のSR400で交換したブリヂストンBATTLAX BT45などと比べると材質が良いのかタイヤその物や耳が柔らかくて、しなやかでとても入れ換えが簡単でした。ハーレー・ダビッドソンD402Fのサイド部分の細かい線は汚れが目だたなくて素晴らしいデザインだと思います。パターンそのものは以前よりあるオーソドックスなものですね、サイドのハーレーのロゴを国産ユーザーの人は敬遠するかも知れませんが格好いいですよ！価格も安くトータル的にみてとても良いタイヤだと思います。満足しています、おすすめです！是非一度履いて見て下さい。

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Myバイクで公開中の｛黒ウマ／'92HD-FLST-C｝のリヤにダンロップD401(HD)130/90B16を履いての3000KM走行時のインプレです。以前はAVON SM MKII5.00”×16 （5000KM使用／摩耗交換）-- MAXXIS-C200-5.10”×16 （5000KM使用／摩耗交換）-- KINGS130/90-16（5000KM使用／摩耗交換）と履き替えて現在はD401を履いています。、選択のきっかけは「ハーレー・ダビッドソン」のサイドのロゴに誘われてですが実際に履いてみると驚きです！以前のAVONやMAXXISやKINGSとは乗り味が違います。路面からショックを受けた時のタイヤのしなやかさでしょうか！？。ロードノイズも静かで晴天・雨天問わずフルブレーキング時のグリップも以前のタイヤとは比べものになりません。特にリヤのブレーキングはロックする事な多いですが明らかに以前と違いグリップします。AVONやMAXXISはオールドな雰囲気を楽しむだけのタイヤですね・・・これらと比べるのは間違いかも知れませんがD401は素晴らしいタイヤです。耐摩耗性もグリップが良い割に以前では3000KM走行時にはタイヤはかなり減ってましたがD401ではハーレー独特のセンター部の減りが少しだけです。以下のインプレはD402F(HD)MT90B16で紹介していますので省略致しますが価格も安くトータル的にみてとても素晴らしいタイヤだと思います。満足しています、おすすめです！是非一度履いて見て下さい。

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JOGのフロントに入れました。気に入ってる所は、パターンがかっこいいところです。また、ノーマルのタイヤに比べるととてもグリップが良くなりました。コーナーリング性能も向上しました。
雨の日のグリップもなかなかです。

短所は今のところ気がつきません。もうちょっと乗ってみないとって感じですが。。。とても気に入った商品です。

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ミシュランBOPPERとの比較になります。
両者ともドライでは全く不安感はありません。
ウエットではBOPPERのリアが白線、マンホール等で若干滑ったのですがHOOPはフロントというせいもありますがまだ怖い思いはしていません。
ドライ、ウエット共に他メーカーより信頼できそうです。
気のせいかBOPPERよりも減りも少ないようなので耐摩耗性も期待でき、グリップやゴム質も優れているように感じます。
強いて言うなら溝がもう少し深い方がいいかもしれません。
たぶん静粛性とハンドルへの振動を考慮してのパターンだと思いますが…
私はフォルツァに装着しているのですが、110/90-13と細めのせいか路面の凹凸も拾い易いです。これもグリップの良い証拠でしょうか…
MADE IN JAPANと言う点でも信用しています。

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グリップ最高！耐久性、このクラスなら満足の域。
タイヤがあまり温まっていなくても、そこそこのグリップ力を見せてくれる。今度温まればグリップはハイグリップタイヤに負けじ劣らじの性能を誇ってくれる。
フロントもツーコンパウンドになっていて耐久性もよく、雨天時は水はけがいいのか安定している。
使い方にもよるだろうが、自分は使って8、000キロ。このクラス・この性能ならよしとしよう。また今回もこいつの購入を決めました。

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Myバイクで公開中の＊だっくすふんどし3号（Dax50改70）にダンロップD306 POLSO 100/90-10 56J TL 4PRを1年程前より履いております。

だっくすふんどし3号は走り仕様ですのでDaxの中では強いブレーキやコーナーでのグリップが要求されます。ダンロップD306は素晴らしいグリップと耐摩耗性と格好の良さとハンドリングを実現しているタイヤだと思います。ヒビ割れも皆無です。次に履くタイヤもD306以外は考えられません。おすすめです！

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