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5.0/5
KDX125に前後で使用してます。
林道ツーリングをメインに、最低限の舗装路の移動とダート走行用に選択しました。
アスファルトでは特に最初の１００kmくらいはけっこう神経質で、早いバンキングでは急激にグリップを失ったりすることがあり、それだけオフよりに割り切ったタイヤだといえます。同じ公道走行可の国産エンデューロタイヤとの一番の違いを感じるところですが、一皮むけてからはマイルドになり深いバンクも可能になります。
ダートでのトラクションは公道用タイヤとしては抜群で、横方向へ滑り出してからのコントロールもしやすく感じます。性能のモチもよく、新品時からのフィーリングの悪化も緩やかで、前回使用したBR92に比べ距離にして２倍くらい「使える」感じです。
ビードが硬いかも･･･という心配がありましたが、交換時も特に苦労はありませんでした。
オン・オフともにフロントに若干のクセを感じますが、オフ重視だけど公道も走る環境なら、性能･価格･耐久性ともに一押しではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
暖まるの早くて、癖のないナチュラルなハンドリング
そしてドラゴンスーパーコルサほどではないですが
それに近いほどのグリップです。
なのに持ちが、かなり良いです。
スーパーコルサの倍近く持ってたと思います。
滑り出しも解りやすく、滑っても
すぐストンと治まってくれます。
また、雨でも結構走れます。
峠でそこそこ攻めて、
走行会でも十分攻めれるタイヤだと思います。
公道最強タイヤですね。
本気で攻めてタイヤをしっかり使える方は、
ディアブロスーパーコルサをお勧めします。
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5.0/5
恐ろしいタイヤです。
これを履いてしまったら、ほかのタイヤは履けません。
そんな禁断のタイヤのように感じます。
まず乗り心地がとても良いです。
まるでゴム風船に乗っているかような感じでした。
路面がゴツゴツしていてもあまり衝撃が来ません。
002Proだと敏感に衝撃がきます。
そして暖まりが物凄く早く
グリップ感とバンク角も物凄いです。
タイヤが接着剤が塗ってあるかのように
路面にへばり付いています。
002Proとはまったく違うグリップ感です。
あと002Proより倒せます。
海外のサーキットじゃ日本ほどμが高くなく
路面も結構汚いみたいなので
このようなタイヤが出来たのでしょうか。
公道で使ってはいけない禁断のタイヤです。
暖まるのが早くてあの乗り味。
今まで気に入ってたタイヤを再び履いたとき
すべてが駄目なタイヤに感じてしまいます。
履かれるときは覚悟しましょう(笑)
もちろん溝がありませんのでウエットグリップは最悪です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
【購入動機】
・KLX250(07')のドレスアップ用にカワサキ純正の本商品を付けて見ました。
【見た目】
・添付写真の通り実物の色はHP等の広告画像に比べ金属質でアルマイト・グリーンという感じでなかなか良いです。
【その他】
・バルブ内部にはオーリング（ゴム）が付いており、馬鹿締めしなくとも走行中の緩み等ありません。
【商品の採点】
上記の通り、カッコよくよいので５★ってところですか！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
【購入動機】
・ZRX1200R(06'限定)のドレスアップ用にブレーキディスクと同色の本商品を付けて見ました。
【見た目】
・添付写真の通り実物の色はHP等の広告画像に比べ少しオレンジっぽいという感じです。（小生のブレーキディスクとはほぼピッタリな色でした）
【その他】
・バルブ内部にはオーリング（ゴム）が付いており、馬鹿締めしなくとも走行中の緩み等ありません。
【商品の採点】
上記の通り、カッコよくよいので５★ってところですか！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
グリップ力がしなやかだと思います。
ゴツゴツしてないし、やわらかいとも思えない、ちょうど良い硬さであり、長時間のライディングでも疲れにくいです。スポーツ走行も問題なくこなせるので、ツーリング、ワインディングが思う存分に楽しめます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
今回初めてタイヤ交換にチャレンジしました。初めてでもじっくりやればできます。
このレバー、使いやすく長さもちょうどいいです。二つ買いましたが３本のほうがやりやすいと思います。
強度も文句なしです。お勧めの商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
77年式のスーパーカブのタイヤ交換で装着(前後2。25-17)しましたが、このタイヤは素晴らしいです。
交換前についていたIRCのタイヤは、もう何年も前のタイヤで劣化が激しかったこともあり、単純な比較はできませんが、それをふまえた上で、このM35は直進安定性が段違いに良いです。
日本では、ミシュラン信者の盲信が嫌いなので、ミシュランはあまり好きなブランドではないのですが、このタイヤはとても良いと思います。
日本人ミシュランマニア達の嫌がりそうなタイ製ですが、スゴく良いタイヤです。
他のメーカーから出ているカブ用タイヤと違い、労働とか仕事とか気がめいることを感じさせないタイヤパターンも気に入っています。
正直、今後カブで他のタイヤを付けようとは思いません。
これこそ自分がカブのタイヤとして求めるタイヤに合っているタイヤです。
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5.0/5
先日まで私のZX-9Rに履いていた、ディアブロについて評価したいと思います。
以前履き替えて間もない頃にインプレッションをしましたが、今回走行１０，０００キロを超えるところまで使い切りました。使い切るまで本当に良い印象を持ち続けることができるタイヤでした。
特にフロントタイヤは、パターンの関係もあると思いますが、以前履いていた国産タイヤでは、ある程度の距離を走ると段減りしハンドリングの悪化に悩まされたのですが、ディアブロは均等にきれいに減ってくれ、フロントの感触が最後まで良かったことには驚かされました。
リアタイヤは使い方の問題もあり、さすがにセンターを中心にそれなりに消耗しましたが、最後までグリップ感は好印象でした。
また、通勤からツーリング、ワインディングに至るまで公道での使用では全く不足なく、優れた耐久性と併せて、私の使用パターンとタイヤ暦の中では今までの中では最もバランスの良いタイヤでした。現在、ミシュランのパイロットロード２に履き替えていますが、ハンドリングの軽さとグリップ感はディアブロの方が少し上回っている印象です。
スーパースポーツ系のバイクであっても、私のように「走り」を専門としないタイプの方にはおすすめのタイヤです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
隼に装着しました。
以前パイロットパワーも使用していていました(*^^*)
今回は２ＣＴをチョイス！タイヤの温まりが早くコーナーでの安定性はピカイチだと思います↑(^^_）ルン♪
さすがサイドの溶け方はすぐ消しゴムみたいになってしまいますね、パワーはサラサラで荒れが少なかったのですが、これが２ＣＴのさらにグリップＵＰなんでしょうね。
気になるのはライフですがパワーは街乗り＆峠半々くらいで3000ｋｍくらいだったので２ＣＴもこれくらいもってくれると有り難いかな、ワッハハ ^^ ^^;
良いタイヤは精神的な安心にもなるから下手くそな自分には力強い味方になってくれそうです↑(^^_）ルン♪
大満足の商品だと思います。
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