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5.0/5
KDX220SRに使用。ブリヂストンのTWが終ってきたので定番のT63に交換しました。ちなみに前に乗ってたKDX200でも使っていて好感触が得られたタイヤでした。
普段殆どオフは走らないのでD604も考えたのですが、岐阜方面のツーリングの予定があったので長良川沿いのダートを走ってみようということでこのタイヤを履いて行きました（結局ダート走行は天気が悪く断念・・・）。交換は自力でやりましたが、個人的には難易度は国産とあまり変わらないと思います。結局ツーリングは高速＆揖斐川堤防という果てしない舗装路走行でしたが、このタイヤは意外と舗装路でもグリップが良く、耐久性も有るのでタイヤの慣らしにはちょうど良いツーリングでした。
前述の通り雨模様だったのですが、雨天でもさほど気を使うことなく走行できました。ちなみに同社のCross AC10は濡れたアスファルトでは思い切り滑るので注意が必要です。個人的には国産オフロードバイクに純正装備して欲しいくらい良く出来たタイヤです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
このタイヤは最高です！
まずライフですが、
公道やミニサーキットメインなら、なかなか減りません。
ビッグサーキットを走っても国産よりは持ちます。
グリップは穏やかに低下していき5部山を切ったあたりから、スライドが起き易くなります。
スライド特性も、それほど過激ではないのでコントロールは容易です。
アブレーションの出方は、サスセッティングや乗り手で変わるので一概には言えませんが・・・出ない方だと思います。
というか上手い人ほど出ません。
タイヤ特性はバンクしていっても、グリップ感の変化が少なく
一気にフルバンクまで持っていけます。
このタイヤを勧めてくれたのは、全日本に参戦しているチームです。私も含めて勧められた方々は、ベストタイムを更新しています。
オススメします。
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このタイヤは最高です！
まずライフですが、
公道やミニサーキットメインなら、なかなか減りません。
ビッグサーキットを走っても国産よりは持ちます。
グリップは穏やかに低下していき5部山を切ったあたりから、スライドが起き易くなります。
スライド特性も、それほど過激ではないのでコントロールは容易です。
アブレーションの出方は、サスセッティングや乗り手で変わるので一概には言えませんが・・・出ない方だと思います。
というか上手い人ほど出ません。
タイヤ特性はバンクしていっても、グリップ感の変化が少なく
一気にフルバンクまで持っていけます。
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5.0/5
自分はXR250モタードのリアにBATTLAX BT39を履かせていますが、値段も良し、パターンの見た目も良し、グリップ力も全然問題ありません。切り替えしも楽ですし、この値段でこの性能はとてもいいと思います。
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5.0/5
今回、スクーターのタイヤ交換を初めてやってみました。タイヤレバー購入に当たり、お店やネットで探しても多種多様で、（価格、レバー長さ等・・・）どれにするか迷いましたが、価格と長さが手ごろなので、2本購入しました。使ってみての感想ですが、初めての交換で慣れてなかったので無理をしたと思いますが、他のインプレでよくある、先端の曲がりもなく、又、長さもちょうど良くスムーズに交換できました。（これより短いと携帯するには便利だが、体力が要りそう~~。）という事で、大変満足いたしました。
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5.0/5
以前は純正のやつを使ってましたがそれがだめになってしまったためこのタイヤを買いました。乗った感じはとてもいい！本当にスムーズなコーナリングがツーリングタイヤなのに期待できます。まだ使い込むほど乗ってませんが、かなり好感触です。溝もなかなかかっこいいと思います。
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5.0/5
FJRでロングツーリングを中心に走っています。
パイロットロード2に変えて、すぐ感じたのはハンドルが極端に軽くなったことです。このことにより、重たいと思っていた車体の取り回しが楽になりました。
更に、カーブでの倒し込みがとても楽になり、峠道も嘘のように楽しいものとなってます。
現在、フロント9000km走っていますが、まだ、2000kmは走ってくれそうです。
気になる点は、ハンドルが軽くなった分、高速である速度を超えると少しブレることぐらいですか。
次もパイロットロード2にしようと思ってます。
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5.0/5
ホンダ純正品はPLによると2200円です。ですから、ウェビックだと約500円お得です。
ツーリング時の予備用に買いました。修理をする前提であれば普通のチューブにすべきなんでしょうけど、10ヶ月間パンク無しで過ごしています。昔に比べて道に釘とか落ちてないんですかね。タフアップチューブに関しては、修理も未経験ですが、パッチが上手に貼れるのか疑問です。ある程度のパンクは防いでくれると信じてますが。
外周側はタフアップ構造ですが、むしろ、リム側の方が不安ですね。カブの場合、リム内側が非常に錆易く、リムバンドはリムの錆で固着しています。タイヤ交換と一緒に交換した方が良いと思います。
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5.0/5
前回の交換はリヤ側のみ行いましたが、今回は思い切って、前後共、新品に交換しました。
交換直前のリヤタイヤはスリップが出ている状態でしたが、交換してかなりトラクションが上がったように思えます。純正と比べものにならないくらい、路面にくらいついてくれます。下手なブレーキでもタイヤはロックしませんし(ブレーキの性能も関係してるのかも)、乗っていて楽しいです。
純正タイヤに比べると、ゴムの質も作りも頑丈で、2ランクも3ランクも上に感じられます。値段も手頃なので、前後セットで交換をお奨めします。下手に他のブランドに手を出すのが怖いです。
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5.0/5
K80というタイヤからクラシックな雰囲気（ブリヂストンの名前にも（笑））に惹かれて交換しました。そうとうハードな使用をしない限りグリップに不満は生じないと思います。自分の感覚ではハンドリングが相当軽くなった気がします。以前よりも断然倒しやすくなっていままで怖かったカーブが楽しくなりました！
寿命はまだ分かりませんが、良いタイヤです！
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