5.0/5
フロント用のタイヤですが、ベンリィCL50の前後輪に装着しました。走りには全く問題ありません。軽いオフロードも走れるようになりました。CT110なんかに履いてもかっこいいと思います。
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5.0/5
いろんなインプレッションを読んでよさそうなので購入してみました。自分の所有しているホンダCD250Uのフロントタイヤのサイズが限られているので選択範囲が狭いのですが、前オーナーが取り付けていたダンロップのタイヤの扁平率が合わなくフロントフェンダーにこすれてブレーキがかかっている最悪の状態だったのでダンロップのイメージが悪くなりました。
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5.0/5
WR250Fに前後で装着、後ろは110/100でぴったりでした。見た目もトレールタイヤ臭くなくてしっくりきます。
アスファルトの上では滑りやすく後輪はブレーキですぐロックします。(その気になればブレーキターンもできるぐらい。)高速走行をすると車体がウォブリングして危険。ただしほかのオフタイヤに比べると減るのはかなり遅く持ちがいいです。
ダート走行では他社のトレールタイヤに比べるとかなり良く走ります。バンクつきのコーナーなどでも安心してねかし込めます。サンド路面には多少弱く感じますがモトクロス用や本格エンデェーロタイヤとまではいかないまでも、公道OKのエンデューロタイヤと同等くらいの走りは可能です。
自走で河原や林道に行く人にはかなりお勧めでコストパフォーマンス最高な商品です。
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5.0/5
「パワーフロアポンプMINI」とセットで使用してます。ポンプ付属のホースが短めなので、使用するときのポジションが制限されてましたが、アダプターのおかげで操作するときのポンプの位置や姿勢の自由度が増しました。ホイールを車体から外して地面に寝かせて行うパンク修理の際など、特に重宝してます。
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5.0/5
ジェベル200にて使用しました。多少サイズは変わりますが装着可能です。雨上がりの林道のヌタヌタゾーンで強力なグリップ力を発揮します。普通のオフタイヤでは走破できないヌタをT63は軽々と登っていきます。持ちも長いのでオススメです。しかしタイヤ交換時にビードがかなり硬いので交換には体力が必要です。そして公道ではわずかな段差でリアが横にすべる感じがするので段差では注意する必要があります。転等とかはまずありえないと思いますが。
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5.0/5
10インチでビックローターの際に空気入れの困難解消できる優れもの。真鍮製と違ってシルバーなので違和感無くマッチします。タイヤ交換時に交換がお勧め。
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5.0/5
XJR1300の前後に使用
仲間が使用していて評判が良かったのでメッラーのM3から交換しました。
グリップは文句無く良いです、ネイキットじゃ車体が負けます。
まるでコケル気がしません。
クセ的なものも感じられず、素直にスイスイ(ガリガリかな?)いけます。
乗り心地にも問題なく、寿命もハイグリップ系では良い方だと思いますね。
ハイグリップタイヤとしてはD社のα10も履いた事がありますが、こちらの方がだんぜん良いと思います。
これは、お薦めのタイヤです!
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5.0/5
先端の形状がいいのか昔買った両方がレバーになったタイヤレバーは出番がなくなりました。チューブタイヤにも使いますがチューブをはさんでしまって穴を開けてしまうこともなくなりました。
力も入れやすく、リムとタイヤの間にもスムーズに入るためタイヤ交換も楽になりました。
それなりの金額ですがタイヤ交換をする方には失敗しないためにも是非おススメです。
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5.0/5
見た目が短いので使いにくいと思いましたが案外使えました。両端の形が違っていて外すときと、はめるときに使い分けると大変便利でした。けどやっぱりタイヤ交換は結構な力作業でした。マニュアル片手にやれば誰でもできるとは思いますが。このレバーでリムに多少傷ができてしまったけどこれは技術が未熟だったからでしょうか…
ケースつきで2本セットなのでお買い得だし、やや重たいけど携帯にも便利でハードな林道ツーリングやモトクロスでのパンク修理なんかにはもってこいです。たぶん2本そろえるならこれが一番安いし、出先での非常用みたいに感じますが十分使えるのでお勧めです。
お店の交換工賃と同じくらいの値段なので1度これを買えば自分でやってみたい人は買いです。
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5.0/5
今まで同サイズ(2.50・17)のBSを使用していましたが、以前から、気になっていたM35を初めてスーパーカブ90・フロントに装着しました。試走した感じはグリップ感もよく水はけがよさそうです。タイヤの減りの方はまた、日記の方から更新しますので... ご参照して見てください。お勧めです。
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