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5.0/5
D208GPAからの履き変えでCB400SF（NC39）に装着しました。
GPAと違い、冷えた状態からでも結構グリップします。
最大グリップこそプロダクションタイヤに劣りますが、街乗りやワインディング程度では十分すぎる性能があります。
ライフもかなり長く、峠オンリーで6000km持ちました。
しかし、パイロットレースなどと違い、タイヤ自体の旋回性はあまり強くありません。
でもそれを差し引いても充分オススメ出来るタイヤです。
欲を言えば、値段がもう少し安ければ良いのですが…
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5.0/5
フロント・リア共に、標準装着のパイロットスポーツから履き替えた際の感想になります。
グリップ：
・数段良いです
・パイロットスポーツでは走り出してしばらくはグリップが弱かったですがこれは最初からグリップします、また温まるとさらにグリップします。基本的に全温度でグリップは高いのですが冷えているときと温まっているときの差は変わらずハッキリしているようです。
ハンドリング：
・多少軽くなります
(パイロットスポーツの時から悪くありませんでした)
・コーナーで安心感があります
・バンクの際の切れ込みも自然で良いと思います
ライフ：
・まだわかりませんがツーリング500km走行でフロントはヒゲが大部分残っています(Pスポーツと同程度かもしれません)
その他：
・乗り心地がいいです
・ブレーキングの際の感触(やわらかさ?)がとても気持ちいいです
かなり良く出来ていると思います。
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5.0/5
ZZR1400のフロントに入れました。
はっきり言って最高です。
空気圧を2.5Kgにしてますが違和感も無く、グリップ力も文句ありません。
純正タイヤがまったく信頼できませんので、早く換えておけばよかったと思いました。
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5.0/5
キャラメルタイヤを履いていましたがすぐ減る（1500Km走行で中央が1/2以下）ので前／後共履き替えです。今までは時々オフも走るが、90%以上は舗装道路走行です。耐久性/静寂性を期待して履き替えてみました。期待通りです。ひとシーズンは交換不要と思います。2年（10，000Km）は乗れるかな（期待）
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カブ90乗りさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
2.50-17を、カブ90の前後に入れました。
用途は通勤通学、林道ツーリング、ロングツーリングなど、何でもやります。ただし、タイヤの真ん中しか減らないような走りです。限界性能は、引き出せないので知りません。
以上の使用条件で、このタイヤの印象は
長所：
硬いため走行時に安定感がある、2ケツでも安心。安いのに結構な寿命。カブのイメージを壊さないトレッドパターン。ミシュランでカッコいい。
短所：
硬いため取り付けが苦労する、パンク修理も苦労する。（タイヤ交換が上手くなる 笑）
通常走行で必要な性能は、十分に満たしていると思います。取り付けが苦労するのも、すぐに慣れます。お店でやってもらえば関係ないしね。街乗り、まったりツーリング派にはお勧めですよ。
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5.0/5
IRC RS-310ですが、これは当たりでした。
皮むきのあと、峠をスポーツライディングしたけど、SRVの倒し込み角程度では滑る予感がしません。
また、カーブの遠心力にも十分耐えました。
フルブレーキングでも粘ります。
安心して乗れるタイヤです。
サイズにもよりますが、こちらで購入すると前後で1万円以下と価格が安いのもイイですね。
ブランドに拘らなければ性能とコストのバランスが非常にいいタイヤだと思います。
もともとSRVの兄弟車のルネッサの純正タイヤであることからもSRV・ルネッサには相性がいいのでしょう。
ただ、このタイヤはウィズチューブとチューブレスの区別があるので購入の際は確認が必要です。価格も違います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
HONDA FORZA-X(04)に使ってみました。
・PROなのでソフトかと思いきや、ストップアンドゴーが少ない通勤使用で走行2万Km持った。
・山道でのグリップ間に不安感は全く無し。
・サイドは溶けてボロボロになるし、かなり柔らかいゴム質だと思う。
・ウェットでのグリップ感に不安は無し。
少々割高だが、お勧めと思う。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
HONDA FORZA-X(04)に使ってみました。
ブリヂストンHOOPから履き替えでの比較になります。
・ゴムが硬いように思う。
・乗り心地はゴツゴツ感がある。ロードノイズは大きめか？
・ヒラリ感がした。
・彫られたパターン溝は、深く、太い。
・ウェット走行は特筆もの。バンクさせるとパターンの性なのか、タイヤから独特な音がし、実際に安心感がある。
安いし、寿命が長そうで、通勤・ツーリングには最適なのかもしれない。
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5.0/5
DUCATI S4Rに乗りはじめて8，000km、このバイクで初めてのタイヤ交換になります。
以前乗っていたHONDA VTR1000Fでも使っていたこのタイヤを履いてみましたが、やっぱりミシュランはいいです。
履き替えた当日に“慣らし”も兼ねて地元の峠に行きましたが、ウォーミングアップもそこそこに、すぐにいつものペースで走行可能！
タイヤの温まりが抜群ですね♪
コーナー奥でスパッと寝せることできて、短い時間で旋回を終わらせることができ、早いタイミングでアクセルを開けることができる＝続くストレートを思うように加速することができる！
2時間ほど走り回ってもタイヤの痛みがほとんど無い＝そこそこのペースで走り続けてもライフが長い！ってことを物語っています。
値段もミシュラン製品のなかでは安価ですし、絶対お勧めします☆
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こんちは。10月に作並泊でこちらにこられるようですね。いいなぁ~。10月の露天風呂は最高ですよ。近くにいるとなかなか行けなくて。作並を拠点にするならばR48で山形へ抜けてR13北上、R47中山峠経由鳴子峡で紅葉を堪能してR4へ戻るｺｰｽ。いわゆる時計回りに宮城~山形~宮城をめぐるｺｰｽです。地図を見ると国道から延びている県道が結構あります。穴場もあると思うので行ってみるとよいかも。ただ、栗駒方面のR398は先日の地震で通行止め箇所があると思うので注意です。あとはR48からR457を通って（南下）R286に入り蔵王へ。山頂目指して走るのもいいですし、ふもとの県道走っても景色、走り共に楽しめると思います。ただ、海方面であれば牡鹿半島ｺﾊﾞﾙﾄﾗｲﾝもかなりよいです。どのﾙｰﾄも往復250ｷﾛ~300ｷﾛ位だと思うのでそんなに切羽詰った走りをしなくても大丈夫だと思いますよ。地元にいると名所旧跡ってあまり行かないんですよね。逆に「ここってどんなの？」とかありましたら遠慮なくお問い合わせ下さいね。時間があえばご一緒したいものです。
DUCATI S4Rいいﾊﾞｲｸですね。憧れです。ﾀｲﾔもそろそろ逝ってしまいそうなので検討してます。私の場合、通勤にも使ったりしますのでﾗｲﾌやｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟも大切なんですよ。総合的にやっぱﾐｼｭﾗﾝってよさそうですね。
5.0/5
ＢＡＴＴＬＡＸ ＢＴ390、2.50ー17をスーパーカブ９０で使用しています。純正を外す時はスチールのレバーを使いましたが、装着は自転車用のプラスチック製タイヤレバーでビードをこじりながら手で入れました。
全体的にゴムは厚く、2000ｋｍ走行した純正リヤタイヤの重量が1.4ｋｇに対して、ＢＡＴＴＬＡＸは2.0ｋｇ（但し体重計で量っているので.2ｋｇ単位なので目安とお考えください）。
トレッド面はゴムも柔らかくグリップも純正とは比べ物にならないくらい良いです。 まだ、リヤにしか入れてませんが、路面がドライならこのタイヤがロックするなんて考えられません。 160ｋｍ走って来て、燃費は51.3km/Lなので自車最高の54ｋｍ/Lに比べると
落ちてますが、国道413（道志村）を通って山中湖までアクセルほぼ全開だったので悪くはないと思います。
函館ツーリングに挑戦する際、前輪も交換しますので全体的なバランスはまたインプレします。
ウェビックでタイヤを購入する場合、製造されて間もない物が入るのでお奨めです。
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