2.50-17を、カブ90の前後に入れました。
用途は通勤通学、林道ツーリング、ロングツーリングなど、何でもやります。ただし、タイヤの真ん中しか減らないような走りです。限界性能は、引き出せないので知りません。

以上の使用条件で、このタイヤの印象は
長所：
硬いため走行時に安定感がある、2ケツでも安心。安いのに結構な寿命。カブのイメージを壊さないトレッドパターン。ミシュランでカッコいい。

短所：
硬いため取り付けが苦労する、パンク修理も苦労する。（タイヤ交換が上手くなる　笑）

通常走行で必要な性能は、十分に満たしていると思います。取り付けが苦労するのも、すぐに慣れます。お店でやってもらえば関係ないしね。街乗り、まったりツーリング派にはお勧めですよ。

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IRC　RS-310ですが、これは当たりでした。
皮むきのあと、峠をスポーツライディングしたけど、SRVの倒し込み角程度では滑る予感がしません。
また、カーブの遠心力にも十分耐えました。
フルブレーキングでも粘ります。
安心して乗れるタイヤです。
サイズにもよりますが、こちらで購入すると前後で1万円以下と価格が安いのもイイですね。
ブランドに拘らなければ性能とコストのバランスが非常にいいタイヤだと思います。
もともとSRVの兄弟車のルネッサの純正タイヤであることからもSRV・ルネッサには相性がいいのでしょう。
ただ、このタイヤはウィズチューブとチューブレスの区別があるので購入の際は確認が必要です。価格も違います。

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HONDA FORZA-X(04)に使ってみました。
・PROなのでソフトかと思いきや、ストップアンドゴーが少ない通勤使用で走行2万Km持った。
・山道でのグリップ間に不安感は全く無し。
・サイドは溶けてボロボロになるし、かなり柔らかいゴム質だと思う。
・ウェットでのグリップ感に不安は無し。
少々割高だが、お勧めと思う。

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HONDA FORZA-X(04)に使ってみました。
ブリヂストンHOOPから履き替えでの比較になります。
・ゴムが硬いように思う。
・乗り心地はゴツゴツ感がある。ロードノイズは大きめか？
・ヒラリ感がした。
・彫られたパターン溝は、深く、太い。
・ウェット走行は特筆もの。バンクさせるとパターンの性なのか、タイヤから独特な音がし、実際に安心感がある。
安いし、寿命が長そうで、通勤・ツーリングには最適なのかもしれない。

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DUCATI S4Rに乗りはじめて8，000km、このバイクで初めてのタイヤ交換になります。
以前乗っていたHONDA VTR1000Fでも使っていたこのタイヤを履いてみましたが、やっぱりミシュランはいいです。
履き替えた当日に“慣らし”も兼ねて地元の峠に行きましたが、ウォーミングアップもそこそこに、すぐにいつものペースで走行可能！
タイヤの温まりが抜群ですね♪
コーナー奥でスパッと寝せることできて、短い時間で旋回を終わらせることができ、早いタイミングでアクセルを開けることができる＝続くストレートを思うように加速することができる！
2時間ほど走り回ってもタイヤの痛みがほとんど無い＝そこそこのペースで走り続けてもライフが長い！ってことを物語っています。
値段もミシュラン製品のなかでは安価ですし、絶対お勧めします☆

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ＢＡＴＴＬＡＸ　ＢＴ390、2.50ー17をスーパーカブ９０で使用しています。純正を外す時はスチールのレバーを使いましたが、装着は自転車用のプラスチック製タイヤレバーでビードをこじりながら手で入れました。

全体的にゴムは厚く、2000ｋｍ走行した純正リヤタイヤの重量が1.4ｋｇに対して、ＢＡＴＴＬＡＸは2.0ｋｇ（但し体重計で量っているので.2ｋｇ単位なので目安とお考えください）。

トレッド面はゴムも柔らかくグリップも純正とは比べ物にならないくらい良いです。　まだ、リヤにしか入れてませんが、路面がドライならこのタイヤがロックするなんて考えられません。　160ｋｍ走って来て、燃費は51.3km/Lなので自車最高の54ｋｍ/Lに比べると
落ちてますが、国道413（道志村）を通って山中湖までアクセルほぼ全開だったので悪くはないと思います。

函館ツーリングに挑戦する際、前輪も交換しますので全体的なバランスはまたインプレします。

ウェビックでタイヤを購入する場合、製造されて間もない物が入るのでお奨めです。　

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ズーマーの純正タイヤはパターンがオフロードっぽく、ロードノイズと振動が気になっていましたが、このタイヤに変えてからそれが見事に解消され大満足です。前記のことが気になっている方にはオススメのタイヤです☆
それに純正タイヤとは見た目がガラッと変わるので目立ちます☆

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このクオリティーはまさに世界レベル☆高いドライグリップ性能とウェット路面にも対応したパターンは、ストリートからサーキットまで対応できる！
サーキットにも対応できる、オールラウンドタイヤです。

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SRX250のリアに装着しました。
TT900からの交換になりますが、ドライでは少しグリップ力が劣るものの満足できる性能だと思いました。パターンも格好良くドレスアップにも最適だと思います！お勧めです！

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今まで履いていたメッツラー（貰い物のVFR800のOEM品）がサイドツルツルになってきたため（センターはまだあるんだけど・・・）交換を決意。ブリジストンのBT021と迷いましたが以前乗っていた9Rでミシュランを履いたときの感触が良かった為、パイロットロード2に決定しました。
タイヤ交換を済まし、早速慣らしを兼ねて200キロほど走ってきました。第一印象は「めちゃくちゃ安定する」。ハンドリングにも変な癖がなく、バンクが非常に安定します。実はそれまで履いていたメッツラーは、バイクが起きようとする力が非常に強いという癖があり（多分VFR専用品というのもあるかな？）コーナーで苦労していました。それに比べると、このタイヤはバンクも楽々。バンク中に両手を離してもそのまま曲がって行けるほど。とにかく安定します。逆に言えばバイクが寝たままなかなか起きないので、切り返しはちょっと遅くなったかな。グリップに関しては文句なし。私は休日の日帰りツーリングオンリーですが、走るのはほとんど山間部。おまけに右に左にと延々コーナーの続くような道を1日走り回るので、ある程度のグリップも必要なんですが、ステップガリガリでもまったく滑るような気配はありません。ツーリングタイヤとしては、かなりのハイグリップタイヤだと思います。後は耐久性がどうか・・・。これで1万キロもってくれたら最高なんだけどなぁ。無理だろうなぁ。ちなみにサイドのビバンダム君は1日目にしていなくなりました・・・。
このタイヤに換えて正解でした。コーナー曲がるたびにメットの中でニヤついています（笑）

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