5.0/5
GSX-R1000K1ノーマルタイヤから、替えました。最初は、ふらふらしてる感じでしたが、このタイヤの本領は、峠で発揮されます。倒しこみは軽く、一度倒したら、どこまでも寝ていきます。グリップも最高です。ただ、国産よりも割高なのが泣きです。
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5.0/5
川原などのオフに限定して考えたほうが良いと思います。
アスファルトドライはまだましですが、アスファルトウエットは
30km/hでドリドリできちゃうぐらいぶっ飛びます。
オフでは最強のグリップを持ち、今まで寝かせられなかった
角度までバイクを寝かせながらコーナーを強烈に脱出できます。
自分がうまくなった錯覚を得られますのでお勧めです。
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5.0/5
ゲロアタック、林道、コースで走るなら必需品。ビートストッパーも合わせてつけたほうが良です。ノーマルチューブに比べ格段に良いです。関西ならDLかな。
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5.0/5
DUCATI S4Rに乗りはじめて8,000km、このバイクで初めてのタイヤ交換になります。
前後同時の交換ですが、ブレーキングでのグリップが、依然履いていたタイヤよりも明らかに安定してます。
バンクさせてからの安定感も抜群です。
走りはじめて、すぐにタイヤが暖まるところも気に入ってます。
乗っているバイクの前傾姿勢があまり強くない車種だからでしょうか、リヤタイヤに比べて持ちがいいところにも納得しています。
値段もミシュラン製品のなかでは安価ですし、絶対お勧めします☆
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5.0/5
ドリーム50レーサーに履かせています。月2回のショートコースでの練習と2ヶ月に1回のレースで使用してもシーズン中は持ちます。公道用ハイグリップタイヤと比べてもカッチリしていて攻め込んでも頑張ってくれます。小排気量のクラシック&ビンテージレーサーでは装着率がかなり高く、コレクションホールのRCレーサーも履いていますよ!
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5.0/5
このタイヤも3セット目ですが、非常に安心してバイクに乗ることができます。毎回スリップサインがしっかり出るまで乗るのですが、怖い思いをすることなく寿命を迎えてます。最近、走り方が変わったのか10,000km持たなくなりましたが、それでも8,000km位は持ちます。
グリップとライフのバランスの取れたこのタイヤは、本当におすすめです。
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5.0/5
真冬のサーキットでも、サイドまでいい感じにグリップしてました。ウェットでも抜群の走行性能♪街乗りから峠、サーキットも走れるタイヤです。
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5.0/5
初めてビートクリームを使用してタイヤを交換した。以前は洗剤を使用していたがビートクリームを使用してタイヤを組込むと素手で大半を組込むことが出来ました。
労力を考えるなら買っていて損はないと思います。
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5.0/5
CBR1000RRのOEMタイヤからの交換です。
まず走り始めた瞬間にハンドリングの軽さを実感できました。
曲がりたい方向を意識すると勝手に曲がって言ってくれます。
サーキットではコーナーで倒しこむとどこまでも曲がっていくといった感じです。
耐久性につきましては装着後約500キロ走りましたが、センターで8割、サイドで7割残っているといった感じですので許容範囲ではないでしょうか。
タイヤの進化を実感できる一品だと思います。
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5.0/5
D208系よりも直立時や中間バンク時に安定感が欲しく、BT012SS系よりしなやかで安心感が欲しい人にお勧め。
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