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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換に伴い、タイヤ・チューブ・リムバンドの３点セットで購入。
タイヤ交換時に一緒に交換することで旅先での安心を買いましょう。
安心の国産ブリジストン製。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タイヤ交換に伴い、タイヤ・チューブ・リムバンドの３点セットで購入。
タイヤ交換時に一緒に交換することで旅先での安心を買いましょう。
ブリジストンと悩んだのですが、いままで幸いにも
タイヤチューブでＢＳ製とダンロッップ製で違いを感じたことはなかったので、
こちらの方が安かった方にしました。
価格も安く、取り付けに問題もなく、サクサク作業ができました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
趣味や個人でやるならこの位で十分
タイヤ交換時には絶対に必要ですよ。これを洗剤やシリコンスプレーとかで代用しているのは間違いですのでやらない事です。やりたい人は完全な自己責任でやればいいですが、そのせいで事故が起きてまったくの無関係な人を巻き込む事を考えたら許せません。なので、絶対に他のモノで間違った代用はやめましょう。そもそも高くないのでケチるモノじゃありません。実際の使用感はというと、スルスルとタイヤが滑ってくれるおかげで脱着から取り付けがだいぶ楽になります。外す時、付ける時、ケチらずにたっぷり使いましょう。その為にも最低レベルでこの位の量は必要ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スマイル
以前購入し、どれに付けるか迷っているうちにお蔵入り。
偶然発見され再度迷う…
カワイイけどアラカンのオッサンにはどうよ（笑）
乗れない日の妄想です。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Hレンジ) TOURING 【100/90-19 M/C 57H T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
￥13,640 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ツーリング向きのタイヤですがスポーツ走行でも問題ありません。
ウエット路面でのグリップ感は良好です。
スポーツスターにお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ハンターカブの前後に装着しています。
純正タイヤでは少し見かけ上もの足らないので、少しだけ太足に見えるこのタイヤを使っています。
コーナーを攻めたり激しい走りは特にせず、主にツーリングに使用しているのですが、荷物満載での長距離ツーリングで乗り心地もよく満足しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
【使用状況を教えてください】
山遊びでの相棒であるセロー225WEに装着するために購入しました。
それまではツーリストのベースになった競技用のTR-０１１を使用していたのですが、販売終了となってしまったためこちらに。
フロントタイヤと比較してしまうとどうしてもリアタイヤの方が摩耗が早いので、少しでもバランスがとれればとツーリストよりも更に柔らかいTR-０１１をフロントにだけ使用していました（実際には違いは分かり難いくらいの差しかありません）。
まぁ、セローで林道を楽しんでいる方には御馴染み過ぎるタイヤなので知らない方は少ないと思いますが、レビューポイントが欲しいのでダラダラ書かせてください。
【使ってみていかがでしたか？】
それまで使用していたTR-011が摩耗が進み、運転技術不足な私の腕では山遊び仲間に付いてゆくことも厳しくなってきたので今回の購入となったのですが、久しぶりに新品のタイヤブロックを触ってみて「柔らか?い」事を実感しています。
新品購入前はそれまで履いていたタイヤも充分に柔らかコンパウンドだと思っていましたが、やはり徐々に硬化してしまっているんですねぇ・・
今回新品に交換したことにより暫くは私の下手な運転をカバーしてくれることでしょう。。
【他商品と比較してどうでしたか？】
「みんなと同じタイヤじゃ嫌だ！」とか「もっと上のレベルの運転技術を目指してるんだ！！」とかではないならツーリストにしておけば楽しめますよ。
発売されてから結構な年月が経過しているので、「このタイヤよりもガレ場に強いタイヤ」や「雨上がりのヌタヌタ路面に強いタイヤ」は各メーカーから出ています、でも全体的にバランスが良く耐摩耗性もソコソコあって「公道使用可」のタイヤとなると未だにツーリストが1番じゃないかと思います。
「コンパウンド自体を柔らかくして路面を掴んでグリップさせる」というガミータイヤの元祖的存在かもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
上に書いたようにコンパウンドが柔らかいだけではなくタイヤ自体が柔らかいのでアスファルト路面ではグニョグニョとした乗り味です、乗り始めはクセが強く違和感を覚えるかもしれませんが徐々に慣れますしこんなタイヤですが意外と長持ちします（あくまでもガミータイヤとしてはですが・・）。
ノーマルタイヤよりも外径が大きくなるので若干車高が上がりますし、チェーンを詰めた状態で履くとスイングアームの根元に干渉する車種が出てきます。
２?３コマ長めのチェーンに交換しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
フロントタイヤ単体のみの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
初めてであれば前後セットで購入しましょう、玄人な方はリアタイヤはツーリストでフロントタイヤは別の商品を履いていたりしますが、最初は前後セットでツーリストを体感し次へ向かいましょう。
このタイヤは空気圧を下げて使用する時に本領を発揮しますので、低圧でバリバリと走る方はビートストッパーもあった方が良いかもしれません（私はカッ飛び系では無いので使用していません）
【メーカーへの意見・要望】
地球上を走っているセローが０台になるまで販売し続けてください。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ドラッグスター400レストア中
迅速に対応頂きありがとうございます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
一晩放置してもエア漏れなし！
2023年式のハスクバーナTE250にタブリスをつけました。
素人整備でつけれるか心配でしたが、説明書と説明書に記載されている動画を見ながら取り付けたら問題なく装着できました。
純正のリアホイールにあるビートストッパーの穴をドリルで11ミリに拡張すればいけます。
石鹸水が必要になりますが、説明書通り多すぎるくらい使ったら問題なかったです。200ccくらい使いました。
インナーチューブのバルブコアはかなりキツめに締めるのがコツだと思います。手で締めただけではエア漏れし、工具で増し締めしたら漏れなくなりました。ロードバイクみたいにフランス式のバルブにすればいいのに、と思いましたが。。。
一晩放置してもエア漏れなかったです。
チュルチュル、フカフカ路面でグリップすることを期待しています！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
美しい
レッツ４Gの特に後輪は自転車用ポンプで空気圧調整が出来ない。
なのでコイツが必需品です。
タイヤ交換時にバルブを交換する手もありますが…
見た目がダサいので（笑）
他社からも発売されていますが、キタコ製は 曲 げ 加 工 が 綺 麗 で美しい。
コレ結構な技術なのかも。他社のは曲げ部分が潰れています。
機能的にも問題はありませんね。
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