エアバルブのねじ山が隠れてとても良い。

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ビートも上がらない無名の中国製タイヤとは大違い。
最初から有名メーカーにすべきでした。
今回は勉強になりました。

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素晴らしいです。
ホイールを傷付けず作業できますよ。
作りも良いし。

リヤタイヤ190タイヤの場合はビードキーパーをたくさんかましてしっかり落とし込む事が大事です。
ミシュランみたいに柔らかいタイヤならチョロいと思いますが、ダンロップQ5Aみたいに剛性の高いタイヤの場合にはビードワックスもホイール内側にも塗ってビードに滑りやすくして落とし切り、それをキープ出来るようにしましょう。

使った後は収納袋に入れてコンパクトにしまえて素晴らしい

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【使用状況を教えてください】
足代わりのリモコンジョグに使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルのサイズは90/90-10 41Jですが、今回は3.00-10 42Jにしました。理由は、こっちのほうが安いからです。プロファイルや外径が違うなど、あまり気にしないことにします。メーター誤差なども厳密には出ますね。サイズ変更は自己責任です。
リアは一応指定サイズにしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップとライフ、値段のバランスが一番良いです。
IRC MB38などと競合しますね。
製造はタイランド。他メーカーも同様です。SHINKOは韓国、IRCやBSもこのグレードのタイヤはタイ生産です。

【注意すべきポイントを教えてください】
バルブもついでに交換しました。
ベアリングのオイルシールも買って於けば良かった。リップがひび割れていたので次回はシールやベアリングも変えようと思います。

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以前から愛用しております。
重量は少し重いですがそれほど気にはならないです。
パンクのリスクを軽減できるので安心です。
タイヤ交換時のチューブの噛みこみも減ります。
価格もそれほど高くないのでノーマルチューブには
戻れないと思います。

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サイズ変更もかねて同種タイヤを購入しました。
コストパフォーマンス的に最適かとおもいます。

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【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rのリアホイールに組みつけました。
サーキット走行も考えているためグリップ力にも定評があるTT900GPを選びました。
17インチのタイヤを組付けるは初めてでしたが思ったより大変でした。
タイヤレバー2本で作業を行いましたが3本あるともっと楽なように思えました。

【使ってみていかがでしたか？】
実際にサーキット走行も行いましたがしっかりとしたグリップがありました。
金額も安いのでこれからも使っていきたいと思います。
ウェット性能とライフについては現状何とも言えませんがあくまでバイアスなのでそこまで期待しない方がいいかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブリジストンBT-39もハイグリップタイヤとして有名だったので迷いましたが、他のバイクでも今までDUNLOPタイヤを使用してきたのでTT900GPにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ネット販売だったので製造年数に不安がありましたが、今回は1年以内のものが届いたので良かったです。
ネットでタイヤを購入する際は製造年月日に注意しましょう。

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【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rのフロントホイールに組みつけました。
サーキット走行も考えているためグリップ力にも定評があるTT900GPを選びました。
17インチのタイヤを組付けるは初めてでしたが思ったより大変でした。
タイヤレバー2本で作業を行いましたが3本あるともっと楽なように思えました。

【使ってみていかがでしたか？】
実際にサーキット走行も行いましたがしっかりとしたグリップがありました。
金額も安いのでこれからも使っていきたいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブリジストンBT-39もハイグリップタイヤとして有名だったので迷いましたが、他のバイクでも今までDUNLOPタイヤを使用してきたのでTT900GPにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ネット販売だったので製造年数に不安がありましたが、今回は1年以内のものが届いたので良かったです。
ネットでタイヤを購入する際は製造年月日に注意しましょう。

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【使用状況を教えてください】
レストアをしているYAMAHA/TZR50R用に購入しました。
ホイール用のバルブになります。レストアに伴って新品に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最初は純正品番で購入しようと考えていましたがメーカー品を購入する方がはるかに安いためこちらを選びました。バイク用の規格は統一されているためしっかりとしたメーカー品を選べば問題ありません。
ステンレス製とも迷いましたがあくまで消耗品のためゴム製にしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
バルブを引っ張る特殊工具があると簡単に組み付けることができます。

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【使用状況を教えてください】
SV650Xのバルブキャップとして購入しました。
車両のカスタムって車両購入時が1番テンション高いと思います、私も例に漏れずに車両購入後に様々な小物を購入しコチョコチョと小カスタムを楽しんでいました、本商品もその中の1つです。
SV650って「車両価格が安め」のスズキの中でも群を抜いてリーズナブルな車両です、そんなお手頃車両にカッコ良いバルブキャップなんて標準装備されている訳がありません。ビニール製の黒いキャップじゃ味気ないと思いアルミ製のバルブキャップを探していました。
アストロプロダクツのバルブキャップは自動車用として4個入りでこの価格で販売されているのでバイクに使用すれば2台分となってとってもお得な商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
先にブルーのキャップをセローなどに使用しているのでなじみのある商品です。
エアバルブのネジ山部分がほとんど隠れる深めのキャップなので車種を問わず似合います、デザインも凝りすぎずシンプルな六角柱なところも好感が持てます。
カラーバリエーションもシルバー・ブルー・レッドにブラックと4色がラインナップされているので、私が所有しているバイクのバルブキャップはほとんどアストロプロダクツ製だったりします、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
それまで付いていたバルブキャップを左回りで緩めて外し、本商品を逆の手順で取り付ければ作業終了です、私のような永遠の初心者にでもできる簡単な作業です。
【使ってみていかがでしたか?】
上にも書いた通り深めのキャップなため、エアバルブのほとんどの部分が覆われてしまうので見た目がスッキリします。
特に私のSVはホイールがブラックでバルブの根元のゴム部分から直ぐブラックのキャップになるので一体感がありとても気に入っています。
正直な話、他人のバイクのこんな細かい部分をいちいちチェックしている人なんてほとんどいないと思いますので自己満足が満たせればそれでOKです。
【付属品はついていましたか?】
付属品はありません、もともとが「自動車用」なのでアルミ製のバルブキャップが4個セットになったお得パッケージで販売されています。
【期待外れな点はありましたか?】
アルマイト染色が薄くなりやすい傾向があります、が、これだけ安ければ文句はありません。
乗っていない時はガレージの様な室内保管かバイクシートカバーを掛けて紫外線対策をしてあげれば少しは長持ちするかもしれませんが、ぶっちゃけ色が薄くなったら交換するか安い缶スプレー塗料でササっと塗っちゃえば差なんて分かりません。
気分を変えるために違う色に塗り直しちゃうのもありかも。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ナットのように「緩めて外す」「締めて付ける」だけなので誰でも簡単に交換できます。
あえて書くのであれば、取り付け時に慌てて斜めに入れてネジ山をつぶさないように注意してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、「バルブキャップ」という商品名であることを分かって購入する方であれば大丈夫だと思います。
【注意点】
ポイントやコツの欄に書いたように「斜めに入れてネジ山をつぶさないように」くらいしかないと思います。
仮にネジ山をつぶしても素材的にアルミキャップの方がダメになるだけなので次の新しいキャップに交換してあげてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
むしろこの商品が「何かのついで」に購入される側ではないかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
これからも低価格路線を貫いてください。

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