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BRIDGESTONE:ブリヂストン

BRIDGESTONE:ブリヂストン : TRAIL WING TW301 【80/100-21 51P W】トレイルウイングタイヤ

￥8,873 (税込)

買った父さん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク： YZ250FX | PCX125 )

TW301はとても良いタイヤですが、、、

利用車種： WR400F

5.0/5

★★★★★

これまではCRM250ARで21-3.00。
今回WR400Fで80/100-21を購入。
3.00はインチで75mm相当だからサイズアップのはずが実際のトレッド幅は、3.00が86mm、80/100が83mm。
見た目も細い。
操作性やグリップに違和感はないですが、サイズアップのつもりがまさかのダウン、、、
気をつけましょう。
※メーカーサイトにはキチンと表記されていますのでよく確認しましょう。

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投稿日付： 2013/09/09 17:42

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PIRELLI:ピレリ

PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA A 【110/70 ZR17 M/C 54W TL (A) SC1】ディアブロスーパーコルサ A タイヤ

￥16,115 (税込)

JINさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： VT250 SPADA [スパーダ] | WR250X | GIORCUB [ジョルカブ] )

2013時点　250ｃｃオンロード最強タイヤ

利用車種： WR250X

5.0/5

★★★★★

2013時点で250ccが履けるオンロードでは最強のタイヤです。グリップはもちろんですが、デグラデーションの発生が抑えられ、タイヤ温度アウト側55℃、イン側81℃での運用でも軽微な摩耗です。

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投稿日付： 2013/09/09 17:42

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MICHELIN:ミシュラン

MICHELIN:ミシュラン : CITY GRIP 【100/90-14 M/C 57P REINF TL】シティグリップタイヤ

￥7,180 (税込)

左近(sakon)さん（インプレ投稿数： 47件 / Myバイク： PCX125 | Vストローム250 | ダックス125 )

念願のミシュランタイヤ

利用車種： PCX125

5.0/5

★★★★★

純正IRC・・・・けっして悪いタイヤじゃないのですが、通勤用PCXは、雨天時でも休むことなく
運行するんでマンホールや横断歩道走行時の安定性は必須条件！
色々、検討したんですが、やっぱ車でも評判高いミシュランタイヤ。
本日、半年点検時に交換しました。それも今日は雨~~~
表皮剥がしも兼ねて、30kmほど走ってきました。
・・・・イメージ通りの走行安定性(喜
早めに、フロントも交換せねば。

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投稿日付： 2013/09/09 17:42

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左近(sakon)さんは47件のインプレッションを書いています

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BRIDGESTONE:ブリヂストン

BRIDGESTONE:ブリヂストン : HOOP B02 【110/90-10 51J TL】フープタイヤ

￥6,581 (税込)

ふれぶる(あばれる君＠自己中心派x読逃暴走中)さん（インプレ投稿数： 332件 / Myバイク： Z125 プロ | マジェスティS | RGV250 (ガンマ) )

アドレスV125Gに110/90-10を履かせました。

5.0/5

★★★★★

アドレスV125Gに110/90-10を履かせました。
3年前に購入して取付、今回はリピーターになります。
約8000km走行してまだ4分山は残っていました。
しかし、さすがに3年使うとセンターだけ良く減ってゴムも硬くなってグリップが落ちて不安になります。
危険を感じて使うよりもいっそのこと交換した方が安心ですね♪
外周が大きくなるので微妙にハイギアになります。
更に車高が上がるのでセンタースタンドが擦る確率が減ります！これが1番大きいかもですね。
とにかくリアで街乗りや簡単な峠なら十分使えます！
これからまた3年使えればと思います。

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投稿日付： 2013/09/09 17:41

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ふれぶる(あばれる君＠自己中心派x読逃暴走中)さんは332件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : リムロック

￥1,029 (税込)

みどりたんさん（インプレ投稿数： 46件 / Myバイク：アドレスV125S )

パンク対策、低圧で走破性向上

利用車種： KLX250

5.0/5

★★★★★

DRCと迷いましたが、こちらはナットのサイズが12ミリで一般的なサイズで極力持ち歩く工具を増やしたくないのでこちらにしました。
空気圧を後輪0.7前輪0.8位まで落としてアタックしていますが今のところタイヤがずれたりはしていません。

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投稿日付： 2013/09/06 10:52

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : バルブコア回し

￥610 (税込)

KOUさん（インプレ投稿数： 56件 )

リコイル回しにも使えそう

5.0/5

★★★★★

写真中央のムシが簡単に外せるのでタイヤ交換時
のエア抜きやタイヤをホイールに組んだ後の
コンプレッサーによるエア充填でホイールとタイヤ
のビードを密着させる時にダイレクトにエア充填が
できるので便利です。又、リコイルの挿入工具が
壊れたので代わりに使えそうです。

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投稿日付： 2013/09/02 16:52

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MICHELIN:ミシュラン

MICHELIN:ミシュラン : PILOT ROAD 3 【160/60ZR17 M/C (69W) TL】パイロットロード3 タイヤ

￥23,756 (税込)

81Taroさん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： ZEPHYR400χ [ゼファー] | ER-6f | GSX-R1000 )

MICHELIN ミシュラン PILOT ROAD3 購入

利用車種： ER-6f

5.0/5

★★★★★

純正のダンロップ製タイヤが丁度10000kmで限界が来たので評判のいいこちらのタイヤにしてみました。

交換してからまだ日が経っていないので往復300kmのツーリングのみでの感想になりますが、純正よりもグリップは上がったように感じました。

タイヤ自体も比較的弾力があり、バンク時もしっかりと地面を掴んでくれているような安心感がありました。　

後は耐久性が気になるところです。

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投稿日付： 2013/09/02 16:52

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : ビードキーパー

￥2,120 (税込)

紋ｚさん（インプレ投稿数： 144件 / Myバイク： RGV250 (ガンマ) | KLX250 )

作業効率アップに

5.0/5

★★★★★

これが有ると無いとでは作業効率で30分違います。
また、使う体力はそれ以上少なく済みます。

タイヤレバーはテコを使うので長い方が有利ですが、このレバーはストッパーなので短くコンパクトです。

なので、荷物にならず、ツ-リング時には毎回持っていっています。

タイヤ交換に慣れた方は必要ないかもしれませんが、初心者には非常にうれしい工具です。

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投稿日付： 2013/09/02 16:52

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しょうさん [2013年09月02日]: やってますね~タイヤ交換はホントにいつまでたってもなれない作業ですね。
特にリア　　最後のホイルはめる時にカプラーがポロポロと・・・全く頭きますよ

ハードチューブと、ビーどストッパー入れましたが最悪に大変になりました。。。

紋ｚさん [2013年09月03日]: 同じくハードチューブと、ビードストッパー入れてます。ハードチューブは厚みがあるのでタイヤレバーに挟む心配はないのですが、ビードストッパーが曲者です。

IRC:アイアールシー

IRC:アイアールシー : GP-110 【120/80-18 M/C 62S WT】ワンテンタイヤ

￥9,540 (税込)

【ZONE】さん（インプレ投稿数： 849件 / Myバイク： CRF250L | CRF250L | CRF250L )

全天候型　斬新な優良トレッドパターン【CRF250L　リア】

利用車種： CRF250L

5.0/5

★★★★★

HONDA CRF250Lに乗っておりますので、このIRC GP-110 ワンテン　商品番号：102673を履いております。
純正のGP22から交換して、かれこれ5ヶ月になろうとしております。走行距離は8000kmくらい。
でもまだ8000kmくらいは走れそうです。
純正のGP22は8000km超で交換しました。
私のライディングではフロントが良く減りますので、リアは幾分山(溝)が残った状態での交換となります。
前回の純正時のフロント(GP21)は残り0.5mm・リア(GP22)は残り2.0mmでした。
今回、このGP110に交換して純正のタイヤ(GP21/GP22)に比べてライフが2倍くらいあることがわかりました。
でも、このGP110はガレ場や岩場などでの走行能力はGP21/GP22に全然かないません。
その分、舗装路面での優位性はこのGP110が断然有利です。
私は県外への未舗装林道へのキャンツーが多い乗り方ですので、走行時舗装路面が95％以上になります。
舗装路面寄りに設計されているこのGP110はとても乗り易く扱い易く重宝しております。
少々のワインディングも楽しめるように、空気圧はフロント1.8kPa・リア2.0kPaと高目に設定しています。
このトレッドパターンでも高速道路で100km/h巡航していて振動も無く快適で気持ち良いくらいです。
GP210やD604ですと砂浮き林道で上れなくなりますが、このGP110だと上ります。(GP21/GP22は当然楽勝に上ります。)
ロングライフな感じはありますが、決してコンパウンドが固い訳でもなく・・・雨天時での舗装路グリップも決して悪くはありません。
しかし、路面と言えども濡れている白線・中央線・マンホールの蓋の上では当然のごとく当たり前に滑ります。(笑)
雨天時の峠下り道などでは当然ゆっくり走りますが、タイヤのグリップを信頼していない訳ではありません。(ただ、怖いだけです。笑)
雨の日にガンガン走るタイヤでもありませんし、その前に雨の日の走行はより一層の注意が必要です。
怪我などしないように安全運転でいつまでもオートバイライフをエンジョイしましょう。
このタイヤの総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
この全天候型斬新な優良トレッドパターンのIRC GP-110 ワンテンは、十分に信頼できる私のお気に入りのタイヤです。