TIMSUN:ティムソン

コスパ抜群。取り付けも簡単。
パターンもカッコいい

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海外製タイヤなので偏見を持っているライダーも正直いると思いますが…このタイヤはコスパ良くておすすめ！自分で取り付けましたが、手組みし易いのでDIYで取り付けした事無い方もチャレンジし易いと思います！ライフも長く、そこそこグリップします！若干路面が濡れていると、やや不安定になりますが許容範囲です。ティムソンタイヤ気に入りました！良いメーカー＆タイヤです！！

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通常の街乗りなら全く問題ない。雨の日に滑るという感覚も今のところはない。耐久性はまだ不明。ブロックタイヤgp22から履き替えたが、見た目のゴツさはある程度確保できて、低速でのガタガタ感は格段に減った。見た目重視なので満足。

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Ape100のフロント&リアタイヤにティムソンTS636（120/80-12）を装着しました。
タイヤ選びで適合商品を検索していくと、意外とミニバイクレース寄りのレーシーなトレッドパターンの製品が多く、いかにもグリップするぞ的なものがずらりと並んでいましたが、私の好みでは無い。
そんな中、一つの商品が目にとまりました。独創的でファニーなルックス、それがティムソンTS636です。
ミニモトApeの全体的な、どこか可愛らしいルックスとイメージを保ちたかったので、個人的な印象からメーカー名とファニーなトレッドパターンが気に入って購入しました。マスコットのミスターティムソン「ヤモリ」も愛嬌たっぷり、ユニークで気に入っています。
ティムソンタイヤの生産国は中国となっています。中国？と聞くとちょっと身構えてしまう方もいらっしゃると思います。
タイヤという重要な部品かつ安全に影響の多いパーツなだけに心配になるのも仕方ありません。しかし、メーカーのホームページを見ると結構しっかりした会社のようです。
安心材料のひとつに、まずは「日本のJIS規格を取得している」ことです。少なくともそれだけの試験設備を持っていることは確かです。
ユーザーの要求が高く、品質の高さが必要と言われる日本に対して本気で販売網を広げる気であるとも言えます。
そして全製品に６ヶ月の保証が付いているのも特徴です。バーストやエア漏れ、ひび割れやトレッドの剥離などがあった場合は新品のタイヤに交換してくれるそうです。それなりに品質に自信がなければ出来ない保証ですね。
ティムソンタイヤの評判や評価ですが、結構好評な感じで、雑誌などのメディアはどうしてもしがらみがありますから、一般ユーザーの声を拾ってみると、ウェビックに寄せられているティムソンタイヤのレビューは、現段階で総合評価66件、5段階評価で平均が4点とかなり高評価です。
一般ユーザーから色々なレビューが投稿されていますが、簡単にまとめると、
【良いところ】
・コストパフォーマンスが良い
・減らない
・グリップはそこそこ
【逆に悪いところは】
・雨天グリップがイマイチ
といった声が多いです。
ア◯ゾンなどを見ても非常に星の数が多いです。レビューもだいたい同じ感じです。
まとめると、通勤や街乗りからプチツーリング用のタイヤとしては性能は十分です。
ただ、雨の日はイマイチな評価なので、雨の日に乗らない方におススメな感じかと思います。私の場合、雨の日はオートバイに乗らないのでウェット性能は全く気にしていません。
ではティムソンTS636を見ていきますと、ApeをはじめズーマーやBW'sなどファニーなスタイルのオートバイに最適な迫力のワイドサイズ。ブロックスタイルの独特なパターンが車両にマッチして足回りを彩ります。街乗り・ツーリングなどのシチュエーションでの使用を想定し、グリップ性能とロングライフを両立させていて、安心で長持ちするタイヤとなっています。ビード部分もエア漏れ防止のために他社製タイヤより約二倍の強化をしており、装着後の安心感で整備視点でも評価が高いです。ユニークな個性としっかりとした安心感が持ち味ですね！
お気に入りのティムソンTS636を履いてプチツーリング、Ape100も私も超ご機嫌です！

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最近のティムソンは凄いですね。ちょっと前までは中華タイヤはこんなもんか・・・っていう性能でしたが。。。
ここ最近のティムソンはマジで国産タイヤに引け劣らないぐらい良いタイヤになりました！
半年で５０００km乗った感想ですが

マジでいい

いやほんとマジで良いんですよ。

今までは国産にこだわりすぎて、「中華タイヤ乙w w w」なんて思ってましたが・・・
安かったから試しにと思いTS660を履かせてからティムソンの評価が爆上がりしました！

基本街乗りですが、黄色ナンバーのリード８０なので結構ガンガンに攻めた走りもしたりもしました。
いやマジで良いグリップするんですよ
中華タイヤって２０００kmも走れば大体グリップが落ちてちょっとバンクさせたらドライコンディションの路面でも滑っちゃう物が大半だったんですよ経験上。
TS660を履かせてから現在５０００kmオーバー・・・国産のタイヤとマジ変わらんグリップを発揮しています。
滑る気配一切なし。これが今のティムソンの性能なのか・・・
確かにティムソンは日本シェア第４位なのは頷けます。
これは全原付オーナーにお勧めできます。
確かにD車の３０７に比べたらちょっとお高いかもしれませんが、３０７に比べてグリップは高いのに寿命も長い。
そりゃぁwebikeの90/90-10で絞り込みしたら中間ぐらいの値段はしちゃいますが・・・（2023/11/30時点）
それでもこれは選ぶ価値ありですね。

あ、雨の日の性能をまだ言ってなかったですね。
普通の街乗りであれば合格です。必要十分のグリップ性能です。
流石に攻めた走りは恐怖心が勝りますが、３０７よりはまだマシって感じです。

パターンもカッコいいですね！
B社のB01とバトラックスを足してミックスして割った感じのデザインですね（個人的主観）

今現在約５０００km走ってみてスリップサインもギリギリ出てきましたが、まだ使えそうなぐらいグリップに不安がありません。
気になっている人は是非試してみて欲しい一品ですね。
私は次も買います

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ティムソンTS689の評価が無いので、人柱になる気分で導入して見ました。
ブロックタイプのデュアルパーパスタイプは、使用してみたら悪くない。国産と遜色ないレベルだったので、モタードホイール導入ついでに組み付けして見ました。

ストリートハイグリップとして、うたっていたのでどんな感じか心配だったのですが、ヒトカワ剥ける前ですが、いい感じのフィーリングです。
組み付けは、サイドウォールが硬くて、ビードクリームタップリ塗り、タイヤチェンジャーを使えば楽にできます。
チューブレスキットも入れて有れば更に良いですよ。

モタードレースに出る為では無くて、ロードツーリングでブロックタイプだとかなりタイヤの消耗が早く、もったいないのでロードタイヤが欲しく、そこそこのグリップと耐摩耗性を欲しかったところです。

転がり抵抗が少なく、取り回しがスムーズになりました。
無理せず流す程度ですが、ハイグリップ感は有ります。
ブロックで流れながら回るコーナーでも、スムーズに旋回します。
足回りのセッティングが、オフロードのままなので、細かいギャップは足回りが拾って、路面はタイヤが食い付くという不思議な感覚で、橋の段差みたいなところでも快適に走れました。
ただし、ブレーキングのノーズダイブは大きめなので、乗り方を考えるところは有ります。
ハイグリップ特有の、消しゴムみたいな減り方は今のところしてないです。でもわからないので、星４にして有ります。
センターに溝がないので、水たまりで浮くかと思いきや、普通にグリップを失う事無くて気持ちよく走れました。
本領発揮は、ヒトカワ剥ける後だと思いますが、初期でも好みのフィーリングですね。タイヤサイズはワンサイズアップがして有ります。

XR250オフロード改なんちゃってモタード仕様
足回りはオフロードそのまま、ホイールとタイヤのみ、通勤、ツーリング仕様、チューブレスキット、赤パッドでブレーキ強化、ローターちょっと大径化で強化、CRMスイングアーム加工装着(某ショップの足回り)
オフロードに行く時にすぐに戻せる仕様です。

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ティムソンTS689の評価が無いので、人柱になる気分で導入して見ました。
ブロックタイプのデュアルパーパスタイプは、使用してみたら悪くない。国産と遜色ないレベルだったので、モタードホイール導入ついでに組み付けして見ました。

ストリートハイグリップとして、うたっていたのでどんな感じか心配だったのですが、ヒトカワ剥ける前ですが、いい感じのフィーリングです。
組み付けは、サイドウォールが硬くて、ビードクリームタップリ塗り、タイヤチェンジャーを使えば楽にできます。
チューブレスキットも入れて有れば更に良いですよ。

モタードレースに出る為では無くて、ロードツーリングでブロックタイプだとかなりタイヤの消耗が早く、もったいないのでロードタイヤが欲しく、そこそこのグリップと耐摩耗性を欲しかったところです。

ハンドリングは、ブロックの比では無くて、小径になったので今までと比べる事はちょっと畑違いですが、フロント荷重が入り易くてクイックになりました。縦溝がキモみたいで、ウェットでも排水性がいいみたいで、水たまりでもとられるハンドリングはありませんでした。

ブロックで流れながら回るコーナーでも、スムーズに旋回します。
足回りのセッティングが、オフロードのままなので、細かいギャップは足回りが拾って、路面はタイヤが食い付くという不思議な感覚で、橋の段差みたいなところでも快適に走れました。
ただし、ブレーキングのノーズダイブは大きめなので、乗り方を考えるところは有ります。
ハイグリップ特有の、消しゴムみたいな減り方は今のところしてないです。でもわからないので、星４にして有ります。
フロントフォークカバーは、干渉する部分は削り取り、あとは残して有ります。

XR250オフロード改なんちゃってモタード仕様
足回りはオフロードそのまま、ホイールとタイヤのみ、通勤、ツーリング仕様、チューブレスキット、赤パッドでブレーキ強化、ローターちょっと大径化で強化、オフロードに行く時にすぐに戻せる仕様です。

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リヤタイヤが選べないジクサーにティムソンを選択
合わせてフロントタイヤも交換
標準タイヤと遜色ありません
雨天未走行　ライフはこれからですね
パターンは好みです

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サイズを選べないジクサー150に装着
約700キロ走行しましたが、標準タイヤに比べて全く見劣りしません。
雨天未走行、ライフはこれからですね。
パターンは好みです

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【使用状況を教えてください】
通勤・ツーリング
【使ってみていかがでしたか？】
ドライ、ウェット共に良好です
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正タイヤに比べグリップ力が高く安心感があります
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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