MICHELIN:ミシュラン

ツーリングタイヤとしてはかなり高水準。
値段も高いが、ライフも長く、ウェット性能も抜群。
ドライグリップはそこそこだが、ミシュランのパワーシリーズは例によって形が良くハンドリングがクイックでおもしろいので、グリップ以上にワインディングを楽しめる。
借り物バイクだったがかなり楽しくスポーツできた為、次回は購入予定。

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冬場のツーリングタイヤとして購入。
温度依存が低く扱いやすい。ツーリングタイヤとしてはかなりのドライグリップがあり、そこそこ激しめなスポーツ走行もこなす。ライフも長くツーリングタイヤとしてならイチオシ。
ただ、スポーツタイヤとして見るとグリップ不足なため、飽くまでツーリングタイヤと割り切って使うべき。
サーキットに行くタイヤでは無い。

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V-maxに使用してます。これを導入後もう2セット目です。リピートです。以前は、gtじゃない方(ノーマル)でしたが、新発売後は変更。ウエット性能の良さは、言うまで無いです。ライフは、どの製品より遥かに上。
ドライは、ノーマルに軍配かな。このマシンには、P社B社D社色々試しましたがもうこれ一択

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オフシーズン用に2012年式のCBR1000RRに装着しました。
これまでに履いたツーリングタイヤはブリジストンのS22のみですが、それと比較するとコンパウンドが少し硬いように感じました。ドライ、ウェットともにツーリングペースで有れば全く問題は感じませんが、少しペースを上げてスポーツ走行をしようとすると、ややグリップに不安を感じました。他方でライフは非常に優秀でツーリングのみでの使用であれば、リッターバイクでも10,000km近く持つのではと思います。ツーリングをメインに楽しまれている方にはオススメできると思います。

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基本的に雨の日または降りそうな日は乗らないので、これでなくても良かったのですが、「雨の時でも安心なモノっ！」という奥様の一言で決まり。

秋に購入…夏季に製造された物が届きました。
暇が無かったので、ビードに木材を挟んだままで冬季まで放置。
さむ?い1月に作業。低気温でも問題無くすんなりと手組み出来ました。
軽点は…ありません。必要無いのでしょうが、あると安心材料ではあります。

見た目から…溝面積は多く、排水性や角グリップに振ってるようにみえます。ウエットグリップに定評あるので、狙い通りでしょうか。
触ってみると…気持ち、硬めな感じです。
溝が多いので、ブロック剛性確保や耐久性の向上からでしょうか。

以下、1月の冬場の感想です。
初走行…国産タイヤより、初期の滑りは感じられます。ご注意を。

接地感はサラリとして、軽やかです。硬め…かな?？
ムニッと粘りつくグリップ感ではありません。
夏場はどうでしょうか…。
操作感は特にクセも感じられず、直立性と倒し込みのバランスも良く、ナチュラルに左右に振れます。秀逸な部類に入ると思います。
しばらく走ったグリップ感は、特に不満はありません。普通に走っての感想です。攻めるタイヤでは無いですし、そんな歳でもありません（笑）

ウェットは…試してません。雨の日は乗らないので試すのはいつになるやら…。

個人的な総評としては、趣味的に遊びに使うというよりも、通勤通学目的にオススメ出来そうなタイヤという印象です。
耐久性次第でしょうが…。

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IRCモビシティ→ミシュランCITYGRIP→PILOTSTREETと乗り換え。

グリップ力は
モビシティ＞＞＞パイロットストリート＞＞シティグリップ
前後フルブレーキ時でも、モビシティとパイロットストリートはリアもロックすることはありませんでしたが、シティグリップだけはガッツリロックしましたので、その点グリップ力は低めかな？

既に1,000km程度走っていますが、パット見た感じはシティグリップよりライフが長そうです。
シティグリップは、その複雑なトレッドパターンから減ってくると露骨に乗り心地が悪くなってきていましたが、パイロットストリートはその心配はなさそうです。

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IRCモビシティ→ミシュランCITYGRIP→PILOTSTREETと乗り換え。

グリップ力（と、安心感）
モビシティ＞＞＞パイロットストリート＞CITYGRIP のように感じました。
ただ、CITYGRIPはドライとレイン時のグリップ力があまり変わらない印象で安心して乗れましたが、パイロットストリートは雨の日ちょっと滑りやすい印象がありますね。

今回フロントとリア兼用の８０サイズ（純正サイズと同様）を選択。旋回性は問題ないですが、バンク時ちょっとふわふわするかもしれません。

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過去に2008年式YZF-R1のeu仕様にずっと履かせていました。今回は近所のタイヤセンターで激安セールをしていましたので家内のＣＢＲ６５０に前後セットアップしました。
このタイヤはプロファイリングは完全にスポーツタイヤですから寝かし込み軽くスッとフルバンクします。立ち上がりも素直ですし、もちろんウエットも普通にワインディングを楽しむ程度ならしっかりとグリップします。
個人的にミシュランのタイヤは接地感が希薄でグリップ感やロードインフォメーションが分かりにくいタイヤが多い中このタイヤは非常に扱いやすいスポーツタイヤです。
ライフも良くリア7000�qはきちんと使えます。ロッソ２もライフは良いタイヤですが、ロッソ２は気持ちリアタイヤの直径が大きくなるので尻上がり形状になるのでバイクによって相性の良し悪しがあるので、こちらはそういう形状的な癖はないのでオールマイティーに使えます。
過去にドルソデューロ7５０ファクトリーにもBUELL XB12Rにも履かせたことがありますが癖なくライフもグリップも良く無難なタイヤでした。ただ当時はロッソ２やメッツラーm５等、やはり尖った性能でデザインも攻めたタイヤが好みでしたので、年齢を重ねて立派なオッサンになった今になり好みが変わったのでなんだかこの少し懐かしいタイヤを今でも装着できることが嬉しいです

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NMAXのフロントに、回転方向を間違えないように取り付けました。（フロントはリアとは逆向きです）
純正のダンロップタイヤは硬くて、特に雨の日に危険を感じていました。
評判どおり、乾いた路面・濡れた路面にかかわらず、安心して乗れるようになりました。
（前後とも交換）また、フロントの接地感が増し、直進安定性が良くなりました。
因みに「Ｍ＆Ｓ」のマークがあるので、一応全天候対応タイヤです。（雪は無理だと思いますが）

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NMAXのリヤに取り付けました。
純正のダンロップタイヤは、硬くて１万５千キロ使用しても全然減りませんでしたが、雨の日に危険を感じていたので交換しました。
評判どおり、乾いた路面・濡れた路面にかかわらず、安心して乗れるようになりました。
（前後とも交換）また、乗り心地が、少し良くなりました。

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