MICHELIN:ミシュラン

【使用状況を教えてください】
中古スクーター納車時に履いていた数年物のタイヤから、今回のミシュランCITYGRIP2に履き替えました。


【使ってみていかがでしたか？】
新品タイヤに履き替えると走行が楽しくなりますね。
もともと履いていたタイヤがかなり古いタイヤということもあり、かろうじて走るがグリップを全くしない状態でした。
その中で雨天時走行するとかなり不安のあった旧タイヤでしたが、それと比べ新タイヤは雨天時全く不安もなくマンホールも安心して走行できます。
通勤の用途でヘビーにつくのであれば、このタイヤが一番おすすめです。コスパ的にも

【他商品と比較してどうでしたか？】
今回初めてスクータータイヤを新品で履きましたが、峠でも問題なくグリップしてくれるので優秀なタイヤかと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古スクーター納車時に履いていた数年物のタイヤから、今回のミシュランCITYGRIP2に履き替えました。


【使ってみていかがでしたか？】
新品タイヤに履き替えると走行が楽しくなりますね。
もともと履いていたタイヤがかなり古いタイヤということもあり、かろうじて走るがグリップを全くしない状態でした。
その中で雨天時走行するとかなり不安のあった旧タイヤでしたが、それと比べ新タイヤは雨天時全く不安もなくマンホールも安心して走行できます。
通勤の用途でヘビーにつくのであれば、このタイヤが一番おすすめです。コスパ的にも

【他商品と比較してどうでしたか？】
今回初めてスクータータイヤを新品で履きましたが、峠でも問題なくグリップしてくれるので優秀なタイヤかと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ110に使用しました。
晴れの日はもちろん、雨の日でも安定して走行できます。
価格も安くコスパ最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このタイヤはとてもグリップが良く安心して乗れるタイヤだと思っております。履き替えも容易に出来一押しの一つです。
またリピートします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップが良く毎回このタイヤを履いています。
履き替えもスムーズに出来とても安心出来るタイヤと思っております。また、リピートします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段の割にライフもグリップも良いです。
この値段ならリピートしたいです。

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信頼おけるショップさんの店長（8耐経験ライダー）がお勧めしてくれたので、久しぶりのミシュランでしたが、価格以上に素晴らしい性能でした。

峠を走るスピードでは、バンクさせなくともタイヤがスーッと曲がってくれる印象。
だからといって、倒し込みが軽いとか、フロントが軽いということはなく、
常に安心できるグリップ感を持ちながら、自然な感じでスーッと曲がっていく。
しかも、スピードレンジ上げてもバンクさせなくても曲がるので、ハイペースツーリングでも不意なマンホールや排水溝の蓋があっても、普通に通過できる。

この性能のまま、雨天で走っても評価が変わらない。
ブレーキも良く効き、スリップするどころかマンホールの蓋も、工事の濡れた鉄板の上でも、フロントが逃げたりリアが流れたりしない。

もちろん、スピードレンジ上げたりバンクさせ過ぎれば滑るでしょうが、先ほどの「バンクさせなくても曲がる」ので、そもそも寝かし過ぎない。この点だけでも同等レベルのタイヤが「他にあるのか？」と思えるような絶対性能でした。

ライフが長いことは過去の実績から見ても、他社を圧倒している為、価格以上に高性能と安心を期待できるタイヤだと思いましたね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ほぼ通勤使用で雨の日は乗らないのでウェット状況はわかりません。
３年前にBRIDGESTONE BATTLAX入れましたが、２万kmでつるつるになり同じタイヤがえらく値上がりしていてこのタイヤにしました。
BRIDGESTONE よりコンパウンドが固めなようですが通勤メインなので十分満足しています。

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CBR250R(MC41：シングル）とジクサー250で履きましたが、ロングライフかつ、グリップも良好で、安心出来ます。少し安定傾向のハンドリングとなり、乗り心地も良いです。ウエットグリップも良いです。

（ライフについて）
ツーリングバイアスはBT46、GT601、RX02、スポーツデーモンetc10種類程度、ラジアルはGPR300を履きましたが、それらより2倍以上はライフが長いです。沢山距離（特に山道）を走る人には最適です。逆に距離を走らない人にとっては減らない内にタイヤが劣化してしまうと言う点で最適では無いかもしれません。

（CBR250RMC41との相性）
CBR250Rではハンドリングは重くネットリとした感じになり、軽快感は若干損なわれてしまいました。運転の楽しさでいうとBT46等の方が軽快で良いかもしれません。ただ耐久性は非常に高く2万km以上持ちます。BT46は8千km位しか持ちませんでしたし。コスパを考えるとコレが良いです。

（ジクサー250との相性）
ジクサー250の純正タイヤGPR300は山道主体だと7000kmでスリップサインが前後とも出てしまったのですが、パイロットストリートラジアルは現在6000kmで6分山以上あり、恐らく1.5万km程度、丁寧に走れば2万km保つでしょう。かつグリップも良いです。峠道など負荷を掛けるシチュエーションで減りにくいと思います。多少値段が高くてもコスパは最高です。

ジクサー250はGPRだとバンクが軽すぎ、また切れ込みやすく、少し安定感に欠けるきらいがあったのですが、パイロットストリートラジアルに交換したところバンクが安定し安心して走れるようになりました。かといって軽快感も十分ありナチュラル。道で思い通りにラインがトレース出来てGPRより運転が楽しいです。ジクサー250とは非常に相性が良いタイヤだと思います。
ジクサー250乗りの方にお勧めします。

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まだ髭が生えた状態ですが、ファーストインプレッションということで。

中古購入時についてきた B 社の某 B モデルからの履き替えです。

以前のが古すぎたのか、はたまたそういう特性なのか、よくわかりませんが、履き替えてエンブレ含めてリアブレーキの利き感とでもいうか、接地感というか、そこら辺の滑る・滑らないの情報が分かる感じがします。履き替え前は盛大に滑り出してから「あ、滑っとる」という感じでしたが、履き替え後は「まだまだ滑らん」と分かる。

だから前より安心してブレーキも掛けれるし、スロットルも開けられる。

ライフ、ウェットコンディションの評価は、てきとうです。なにせまだ髭も生えている程度にしか乗っていないので。

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