MICHELIN:ミシュラン

レブル250リヤタイヤ用として購入交換。
レブル250の純正装着タイヤ（ダンロップ製）のデザインが気に入らなかったので。

交換してみて驚いたのが、山道の道路にたまにある超絶走り難い縦溝だが、純正タイヤだと溝にとられてハンドルがフラフラしていたレブル君が、まっすぐ走れるようになった事！！
あれってタイヤのパターンが大きく影響して発生してたのか！！って交換して初めて気付いた。
ダンロップのタイヤは２度と買わん！！と心に誓った瞬間です（笑）

乗り出してすぐに気付いたのは、純正タイヤより乗り心地が若干マイルドになったこと。

メーカー曰く、『雨にも強いタイヤ』らしいのだが、真ん中には全く溝が無く雨中走行には不安を感じてたのだが、今までのところ全く問題なく濡れた路面でも走行できている。
まあ、好んで雨の中を走る事は無いし、コーナーを攻めるような走り方など全くしないビビリのオッサンだからねｗ

装着後約１万キロ走行したが、このリヤタイヤは真ん中だけが結構削れて自動車のタイヤっぽくなってきている・・・
サイドの髭は２列目まで綺麗に残っているので、俺の運転技術のなせる業だけどね（笑）
ちなみにあまり荷重の掛からないフロントは一応丸いｗｗｗ

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レブル250フロントタイヤ用として購入交換。
レブル250の純正装着タイヤ（ダンロップ製）のデザインが気に入らなかったので。

交換してみて驚いたのが、山道の道路にたまにある超絶走り難い縦溝だが、純正タイヤだと溝にとられてハンドルがフラフラしていたレブル君が、まっすぐ走れるようになった事！！
あれってタイヤのパターンが大きく影響して発生してたのか！！って交換して初めて気付いた。
ダンロップのタイヤは２度と買わん！！と心に誓った瞬間です（笑）

乗り出してすぐに気付いたのは、純正タイヤより乗り心地が若干マイルドになったこと。

メーカー曰く、『雨にも強いタイヤ』らしいのだが、真ん中には全く溝が無く雨中走行には不安を感じてたのだが、今までのところ全く問題なく濡れた路面でも走行できている。
まあ、好んで雨の中を走る事は無いし、コーナーを攻めるような走り方など全くしないビビリのオッサンだからねｗ

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純正IRCと比べてどうとかは正直あんま感じないかな
ただ新品のタイヤに変えた時は毎回気持ちいいですね。

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前回のタイヤから6000キロほどで交換。まず購入に至った経緯だが、ロングライフでコスパがいいというところに重点を置いた。さらに自分は通勤でもほぼ毎日乗るため、ウェット路面でも効果を発揮するタイヤが望ましかった。

ということで、すべての条件を満たしていたのがこの「ロード6」だったというわけ。

同製品は新開発のシリカ100%配合コンパウンドをセンター部分に採用、新パターンとショルダー部分では排水性を考慮した設計となり、従来比15%のウェット性能を獲得した。

実際に乗ってみると、ハンドリングはかなり素直、という印象。クセがなく、曲がりたいと思った場所にそのまま行けるイメージ。

グリップ感も申し分なく、普段使いからツーリングメインであればかなり扱いやすいタイヤと言える。

気になるウェット性能だが、実際雨の日に乗ったところ、確かにウェット路面でのグリップ感が良い印象だった。

雨の日に怖い急なコーナーでも恐怖心なく進入できる。

個人的には「優等生オールラウンダー」という称号がピッタリかと思う。

タイヤ自体の乗り味も固いとは感じないので、長距離ツーリングでも問題ないだろう。

ひとつ思うところとしては、優秀ゆえに面白味はあまり感じられないと言ったところか。

タイヤにクセを求める人には向かないかもしれないが、ツーリングメインでロングライフを求める人にはうってつけのタイヤだと思えた。

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今まで純正で履いていたスパコルからの交換です。
スパコルに比べると溝が深い！
タイヤは少ししか走っていませんが柔らかそうな感じがしました。
手組みで交換ですが比較的作業はしやすかったです。
ライフはスパコルよりあれば十分なので峠メインのツーリングかほぼの自分にはこのくらいのタイヤが向いてるので良い感じです。

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ADV160純正タイヤからの前後交換です。
純正タイヤも特に不満はありませんでしたが、7000kmを過ぎた辺りから轍などにハンドルを取られる感じが気になりだし、今回交換しました。
交換後は先の不安は解消してコーナーリングが軽快になり、逆に直進安定性は少し落ちた感じです。ウェットコンディションでも不安はありませんでした。ライフについては乗り方次第とは思いますが、期待したいと思います。

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ADV160純正タイヤからの前後交換です。
純正タイヤも特に不満はありませんでしたが、7000kmを過ぎた辺りから轍などにハンドルを取られる感じが気になりだし、今回交換しました。
交換後は先の不安は解消してコーナーリングが軽快になり、逆に直進安定性は少し落ちた感じです。ウェットコンディションでも不安はありませんでした。ライフについては乗り方次第とは思いますが、期待したいと思います。

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リアタイヤを純正タイヤから、
ミシュラン　シティーグリップ2にしました。
乗り心地が柔らかくなった感じがしました。
取付後、約1年10000km走行しましたが、
まだまだ乗れそうです。
純正は8000kmでスリップサインが出てきました。
フロントタイヤはまだ純正のままですが、
こちらも近いうちにミシュランに変えたいと
思います。

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買い物の感想
今回は、２３年１０月のものが送られてきました。
そこそこWebikeは製造日などにも気を使っているのかと勝手に期待していましたが、軽く期待外れの結果となりました。

タイヤの感想
お遊びのジムカーナをしていますが、普通使いには十分グリップします。
Power5からの履き替えですが、明らかにゴムがベタベタします。
Power5は8000km（距離の半分以上はツーリング）持ちましたが、こちらはもう少し短くなると思われます。
パタンは変わっていないように思いますので、ウエットもそれなりと思います。

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NC750X純正タイヤ(ダンロップ マックストレイルD-609)から交換後、約1000km走っての感想です。

通勤で雨の日も乗る為、ウェットに強いタイヤを探してました。クチコミでミシュラン パイロットロードシリーズが高評価。キャンペーンで安かったのもあり購入。前モデルでしたので製造年週が気になりましたが、比較的新しい物が届いたので安心しました。

2CTなのでセンターとサイドでコンパウンドが違います。センターは耐久性、サイドはグリップ重視。
雨の日の走行や峠でのコーナリングの安心感が向上しました。通勤とツーリングで月平均700km程走るので、ライフも期待しております。

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