PIRELLI:ピレリ

BT390が高くなった事もあり、売値が安くそこそこグリップするであろう、そして現状在庫が有った物として選んだのが、この商品でした。(スピードラインとパイロットストリートは在庫無しと未発売)

単体で買うなら、モノタロウさんのが安いんですが、取り急ぎ必要だったのと抱き合わせで買いたい物があったので。

タイヤの組み換えは楽な方でした。
キツメではあるものの、ミシュランよりは全然楽。

純正タイヤ位の性能だと泣ける；；と思いきや、
案外スポーティーで、一般的な幹線道路位のコーナリングなら安心して曲がれます。

もうちょい高速域で今度試してみたいと思います。


ちょっとフワフワと言いますかタイヤが柔い？と言いますか…
空気圧高めに入れる方なんですが、

BT390の場合、段差でリムに当たらず上がれて、高速域で走れば何も気にせず乗ってられたんですが、
これの場合、段差でカッと少し当たるのと、高速域で走ると少しポヨンポヨンと気になる感覚が有ります。

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4stギア　BX50Nに装着

純正は110/90-10ですが今回は少し大きめの120/90-10を装着しました。

内径が少し大きめなおかげでホイールへの取り付けも楽ちん

まだ装着して20km程しか走行していませんが走行時の安定感が増した感じがします。

今後、円安が続くと輸入品が高くなり手が出せなくなるかと思い。
コレを買ってみました。

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現在7000km弱走っていますが、もう少し使えそうです。
サーキットは1回、残りは峠と高速です。

よくグリップするタイヤで、下手糞な自分は何度も助けられました。
そこまで攻めないから必要ない・・・と最初は考えましたが、下手糞だからこそハイグリップなタイヤでよかったな、と思います。

ただ雨ではうって変わってすべるので注意が必要です。

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【Webikeモニター】

スーパーカブ110で使用しています。
以前はミシュランM45を使っていましたが、今回こちらのタイヤを使ってみました。
ドライ、ウエット共安心して走行できます、M45より耐久性も上だと思います。
次回もリピートしたいです。

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バイアスタイヤの中でハイグリップを履きたく「ピレリ」を選択しました。走行してタイヤをしっかり温めないと少々滑りますが、温めた後はタイヤを潰す様なコーナリングをしなくても端まで使えるほどグリップは良いです。ライフも8000km越えましたが半分位残っています。結構長持ちしそうです。雨天走行も無茶をしなければ不安はありません。ただし路面のギャップ、轍を忠実に拾い少し体勢が乱れます。曲がり角手前で減速中にギャップ、轍があると恐怖を感じ、まして雨天時などは・・・。サスが良いものであれば問題ないと思いますが、ノーマルだと少しグリップが良すぎる感じです。でもバイクを「操っている」感覚はノーマルタイヤ以上でやっぱりハイグリップタイヤは楽しいです。

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使用した。

写真は約2200キロ走行したもの。

雨の公道でも少し走ったが、ゆっくり走れば問題ない。

公道での使用は十分すぎるほどのグリップ。

サーキットで使用したが、さすがに夏場使用すると、熱ダレするけど

ウォームアップの時間はスーパーコルサに比べて短い気がするので
タイヤウォーマーを使用しない場合や冬にサーキット走る場合は
スーパーコルサより、こっちの方がいいと思う。

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　交換したばかりで皮むきもおわってませんが第一印象です。
　ミシュランのパイロットパワー2CTを1セット、ピュアパワー1セット使用後にロッソIIを入れてみました。
第一印象は、ミシュランンの2銘柄より乗り味がゴツゴツと硬い。
交換してから乗る暇がなく皮むきすら終わってないためグリップ感や耐久性はわかりませが・・・。
　ちなみに、ウェットの路面では、パイロットパワー2CTよりピュアパワーの方が安心感がありました。
また、パイロットパワー2CTからピュアパワーに交換したときは、はっきりと体感できるほどハンドルが軽くなりました。仲間が乗ると「ハンドルが軽すぎて接地感が足りなくて怖い。」言うほど軽くなりました。

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DUCATI Monster1100evoの純正タイヤです。

ツーリング走行がメインですが、現在まで約9000km走行して、まだまだ山あります。

フィーリングですが、純正装着なだけありクセなどは感じられませんでした。
900ssの方にもピレリは履いてますが、軽量なバイクとの相性はイイような気がします。

ですが、個人的にはライフが1万kmくらいのほうがイイので次はロッソコルサあたりにしてみようかな？と思います。

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PCXの純正タイヤからの交換後のインプレです。

装着して約200km走行しましたが、純正タイヤよりも比べものにならないほどグリップします。

バンク時、純正タイヤの場合はサラッと路面に当たっているという感じが、このタイヤでは粘り強く食いついているという感じです。

ライフに関しては判断できませんが、グリップ力を考えるとIRCが約9000kmで交換だったため、このタイヤでは7000km位ではと思います。


マイナス面については、もう少し軽快感のあるタイヤ特性がプラスされればもっといいタイヤと思います。

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前回のダンロップαー12が寿命を迎えたので丁度前後セットで販売されていたこのタイヤを選択。
まず見た目だが、ピレリラジアルファミリーならではのトレッドパターンでスポーツ感を演出している。
同じ140のサイズとはいえ、αー12よりタイヤ幅は小さくなり、一見130と見紛うばかりである。
そのため、バイアス140サイズのタイヤで干渉するA-techのリアフェンダーでも干渉することがない。

肝心のグリップだが、温まった後だと、まるで倒れるかのように倒しこむことが可能になり、一瞬「このまま倒れるのではないか？」と錯覚するほどである。
前回と同じくらいの倒しこみで曲がってみてもまだタイヤ端に余裕があるため、もうちょっと先まで攻められそうだ（笑

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