PIRELLI:ピレリ

JJコバスJY-4に使っています。16インチなのでサイズが無いフロントタイヤに合わせて選びました。
写真は、新品でミニサーキットを真夏の炎天下で数時間走行したものです。ツーリングスポーツに分類されるタイヤですが、私ごときの腕ではグリップに不満はありませんし、温度に依存しないので秋~冬にも乗るのなら選択肢に入るのではないでしょうか。

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JJ COBAS JY-4 のフロントに使っています。サイズがなかなか無いのですが、このタイヤはサイズが豊富なので助かります。
写真は、真夏の炎天下にカートコースを新品で数時間走行したものです。スポーツツーリングに分類されるタイヤなのですが、グリップには不満がありませんし、温まっていない状態なら、スーパースポーツタイヤよりグリップは高いと思います。

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純正タイヤが磨耗＆表面クラック顕著になってきたのと、パンク穴の応急処置してあってやはり不安なので、新しいタイヤに交換しました。　せっかく交換するのだから-と思い、純正のHoopではなく、クルマ用も含めて今まで使ったことのないピレリにしてみました。
交換後、直ちに走りの安心感が顕著にUPしたのを感じましたね。それはもう、ビックリするくらいに! 特に旋回時には、以前の純正だと磨耗が進んでいたこともあって車体を倒し込むとスリップするような気がして不安だったのですが、このタイヤならリーンさせるのがむしろ楽しく感じられます。
また、高速走行時でも、以前はなんとなく「上滑り」というかハイスピードになるほどグリップ感が希薄になるような走りだったのが、このタイヤに変えてからはハイスピードになるほどタイヤが路面にへばり付くような感じになる。
あとは、このタイヤの耐久性ですが、こればもう少し年月が経ってみないことには何とも言えません、ので、これはまた追ってご報告、ということで-

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購入時に履いていたブリジストンのS20からの交換です、今までのバイクでは国内メーカーしか使ったことが無かったので不安なところもありましたが、走り出してみるとよく進む感じがするのと、安定感がありました、しかも交換したその日に雨に降られてしまいましたが、ウェットでもその安定感は変わりませんでした。

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フロントSC2　120/70-17　リヤSC1　200/55-17を使用。
BSからのメーカー切り替えです。BSはタイヤを積極的に潰していかなければならないのに対し、ピレリは潰れてくれるタイヤです。簡単に言うとイージーです。潰れてくれるので、安定、安心感が高く、タイム短縮に貢献。このタイヤがサーキットで好まれるのはこのイージーさではないでしょうか？逆に言うとウデが伸びないですね。容易にタイム短縮を狙うなら、このタイヤ選択で間違いないでしょう。価格は安くは無いですが、その分のタイム向上の見返りはあります。ライフもこのカテゴリーのタイヤにしてはあるほうだと思います。温度管理を十分にしないとアブレーションが起きるので、注意です。

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タイヤは最高です。これが無いとレースで勝てません。
それにしても、webikeの対応は本当に最悪です。3か月は待たされます。少しポイントが付くか付かないか程度であれば、絶対にほかの店舗で買うべきです。なんせ楽天店で在庫があろうが在庫なしで待たせますし、メーカー在庫があろうがなぜか発注をしていない模様なんで、届くはずもなく。なんせ発送が遅すぎるので、半年待つ気力がある人以外はWebikeなんかでサーキットタイヤを買わない方がいいです。何度かWebikeで購入してしまいましたが、平均4か月程度納期が掛かります。

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ストリートファイター848のリアはタイヤの選択肢が殆どないので純正採用されているロッソコルサに交換しました。

街乗り、峠、サーキットのスポーツ走行までグリップに不安はありません。
ライフは6~7、000kmぐらいでスリップサインが出ました。

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リアと同じタイミングで交換したフロントのエンジェルST。
ピレリ特有の「ねっとり感」で、ちょっとハンドリングが重く感じるようになる。

グリップの食いつきはよく、常温でも柔らかいタイヤは
急コーナー、急ブレーキングからの進入でもまるで不安が無く、絶大な安心感を伴う。

表面的なトレッドとエンジェルパターンは割りと速いうちに喪失し、すぐにディアブロパターンが姿を現す。

ライフは非常に長く、これまで履いたタイヤの中では最高の18、000kmを達成！
もちろん乗り方にもよると思うが、私のような通勤、ツーリングメイン、時々峠のような使い方だとこれくらいのライフをたたき出すようだ。

恐るべしエンジェルST
新作のGTには更なる期待を抱いている。

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納車時のタイヤから初めてのタイヤ交換で装着したのがこのエンジェルSTだ。
GTに切り替わりつつある中、特売の対象になりやすいこのタイヤをセールで装着。

ピレリ特有の「ねっとり」したグリップ感が、なれないうちは戸惑いに変わるかもしれないが、なれるとそれが安心感に繋がる。

ライフはこれまでいろんなバイクで履いてきたタイヤのライフを凌駕する、18、000kmを達成!!

最後の1000kmほどはスリップサインが出てしまっていたが、スリップサインが出る前辺りまではグリップが持続し、膝すり程度のバンクならまるで不安感が無かった。

もちろん雨天グリップも健在！

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公道(峠道)を走った感想です。
フロントブレーキを残しつつカーブに入っていくのがスムーズです。
倒しこみが重すぎず軽すぎず、ちょうどいい感じで安心感が高いです。
ブレーキ解放からの切れ込み感は少ないかな？個人的にはもう少し切れ込んでくれた方が好みですが。
でも充分スムーズに向きを変えてくれます。
バンク中はオン・ザ・レールのような感じがして安定感が高いです。
でも頑固ものじゃなく自由に動けそうな感じがして、凄く楽しい♪
クリッピングからのスロットル開け始めを大きくしても立ちが強くなりにくくて、寝かせたままでも大きく開けていけます。
今までより早めにアクセルを開けていける感じがしますね。
道路しか走ってないうえに、僕の走りではグリップ限界なんてまったく分かりませんが、グリップ感は凄いです。妙に安心してしまう、
やっぱサーキットじゃないと真価は分からないだろうな。
前に使っていたブリヂストンに比べると落ち着いた雰囲気で安心感が高いと思います。
しっとりした操作感だけど思った通りスムーズに動いてくれる感じは、自分が上手になった気がしました。
ストリートでもめっちゃ楽しめるタイヤだと思います。
あくまで個人の感想なので、鵜呑みにしないで下さいね(^_^ゞ
暖まり方とグリップ力の関係などは分かりませんでした。
当たり前ですがライフは短いでしょう。

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