PIRELLI:ピレリ

15年前に発売された型落ちロッソコルサに初めて交換しました。使用した感触は旋回性がとても良いですね。8000キロ位持ったら良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

履き替えた最初のフィーリングは「ネチっとしてる」と言えば分かりやすいかも。
当然、実際にネチっとしてるわけではないのですがタイヤから伝わるインフォメーションは良くなりました。
ライフはまだわかりませんが、良い選択だったと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回一年越しにこのタイヤを購入する事が出来た。
13インチというサイズの影響か、中々在庫を置いてある所がないのが玉に瑕。
ミシュランのパワーピュアSCよりも、ロングライフを期待出来るのではないかと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ワインディング８割ツーリング2割程度で使用しています。
ロッコル�Uが7500kmでスリップサインが出たので交換です。

【使ってみていかがでしたか？】
基本はロッコル�Uと同じ使用感ですが、センターコンパウンドがロッコル�Uより柔らかいものになっています。
倒しこみが軽快で、バンク角が決まった後の安定感も変わらず十分です。
センターのDマークは500km程でなくなったので、ライフはロッコル�Uより少し短いかも知れないですが、サイドコンパウンドの減りは同じくらいの速さの気がします。
バンク角が決まって荷重をかけ始めたら滑るかもという感覚がほぼ無いので、乗っていて楽しいです。（公道レベルの速度での話です。）
ロッコル�Uでトラコンが作動していたタイミングでもロッソ�Wコルサでは作動しない気がします。（単に新品だからかも知れませんが。


【他商品と比較してどうでしたか？】
パニガーレV2は珍しいタイヤサイズのため、普通に量販店に行って国産タイヤを履こうと思っても在庫が無かったり銘柄の選択肢が少ないことが多いので、その点純正採用されているピレリはストレスなく買い物ができます。

【注意すべきポイントを教えてください】
ロッコル�Uよりおそらくグリップが上がっているがその分ライフがどうか心配。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
8割ワインディング、1割高速道路、１割街乗り程度の割合で使用しています。
純正で履いていたロッコル�Uが7,000キロkmほどで寿命を迎えたので、正常進化版と言えるロッソ�Wコルサを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
倒しこみの軽さやバンク中の安定感はいい意味でロッコル�Uとほぼ変わらないです。（体感できるほどの違いはありませんでした。）
センターコンパウンドが固めで、サイドコンパウンドは柔らかい従来通りのパターンですが、センターコンパウンドはロッコル�Uと同じくらい。サイドコンパウンドはロッコル�Uより少しだけ柔らかいかも知れないです。
センターのDマークは500kmほど走りましたがまだくっきり残っています。
この手のタイヤにしてはライフはぼちぼちありそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同クラス帯の性能のタイヤの中では高くもなく安くもないかなと思います。
トレッドがかっこよくて気に入っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
ロッコル�Uではサイドにロッソコルサ�Uの文字が彫ってあり、スリックエリアにもスリップサインの穴が開いていましたが、ロッソ�Wコルサでは文字は上から張り付けたような感じで少しチープです。サイドのスリックエリアにスリップサインの穴もありません。
代わりにサイドウォールに赤でコルサの文字が入っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

筑波フルコースの耐久、GSX-R125での使用でした。大きめサイズだったので、120を履かせる方もいらっしゃいますが、安心感をとったものの、120でも良かったかもしれません。(フロント用ですが)

それほどグリップ感は絶大で、安心感がありました。きっちりとウォーマーを当ててはいます。
タイヤはV3からV4に進化しています。いろいろな意見があるようですが、違いはわからず。

レインコンディションは残念ながら(?) 試せていません。

まぁ、雨の中を走るようなタイヤではないことは間違いないです。

スパコルで初めて公道を走るような方は、タイヤの温度にある程度依存するタイヤだと理解して、朝晩や休憩後は様子を見ながら走行するなど気をつけてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自走でサーキット走行をし、普段はハイスピードツーリングで使用しています。
写真は4ヶ月で4000km使用、走行会を９月２回、１０月に１回、計３回走っているときのものです。
まだ１回ないし、粘れば２回走れそうな印象です。
グリップ力は非常に高く、トラコンの介入はあれど滑るような感覚はありません。
(スパコルは未体験の目線です)
ハンドリングはシャープでもっちり、ブレーキングを遅らせても追従出来るような安心感があります。
バンクは急に寝ることもなく、ある程度安心して寝かせられますしバンクが増えても怖くはありません。
METZELER M9RRのような穏やかさはありませんが。
驚いたのは自走組なので、高速道路走行も多くセンターが減りそうな気がするのに意外と減らない事。
こういうタイヤは5000kmも全然持たない印象でしたが、5000kmはイケそうです。
普段はツーリング、たまにサーキット使用の用途にはピッタリなタイヤだと思います。
タイヤパターンもDUCATIにマッチしてますから、いいですね。
ウエットは走らないので未評価です。(バイクが汚れる)
価格が高いのは、ある程度仕方ないのでリピートしそうてますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップは普通だと思います。コスパが良いと思います。トレッドパターンも好みです。あとは耐久性がどれくらいあるかです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

21年製のT32と22年製のロッソ4での比較だが
ロッソ4の方がタイヤのゴム感が厚く柔らかく食いつきが良い感じ。
gsx-s1000fに履かせているがT32よりクッション性が良くギャップで跳ねにくくなった。（新品タイヤあるある？）
ウエット、ライフは分からないが次回も履かせたい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでBsのTS100を履いていましたが年に2回の交換サイクルは流石に財布に厳しいと思いライフの長いタイヤと評判だったエンジェルStを選択しました。　履いて直ぐはグリップ感が掴めずに少し怖い印象でしたが　2日めからは安心して走れるようになりました。　肝心のライフは想像以上に長く1年以上保つ財布に優しいタイヤです。

TS100→6000キロ弱（約半年）
エンジェルSt→12000キロ　（約1年）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。