PIRELLI:ピレリ

【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
ツーリングタイヤですが、ツーリングメインというより通勤用に使っています。
まだ交換して1,000kmも走っていないので分かりませんが、1.5万キロぐらいは持ってほしいところです。
晴天時・雨天時ともに走りましたが、ドライ・ウェット性能に問題は無いと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
パターンがかっこいい
【注意すべきポイントを教えてください】
交換したては滑るのでお気を付けください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で購入したバーグマン200のリアタイヤにエンジェルが付いていたので、フロントのタイヤ交換時に前後揃えるために購入。単純にパターンが好みでもあります。ドライもウエットも走りましたが特に問題はありません。

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ドライグリップは最強サーキットでのタイヤ選びに迷ったらこれを選べば間違いなしただライフはモビリティリゾートもてぎ
(旧ツインリンクもてぎ)で2時間程しかもたないのでお財布にはあまり優しくないです

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いろいろと学ばせてはもらいましたが、結果的には期待はずれに終わったロッソ3の後釜として959の4セットめとして装着。併用中のストトリ765RSに180/55を履いて2000キロ程走っていてその素晴らしさは体感済み。スーパーコルサも4になったので公道対応のSPにしようかとも思いましたが価格とライフを考えると躊躇。純正で60扁平採用車種は少なく納期もかかりそうなのでロッソ4コルサにしました。
まさに往年の名品ロッソコルサ2の正常進化です！
メーカーの商品説明に偽りはありません。
特別に意識して荷重をかけたりしなくてもセオリーどおり普通に乗るだけで絶大な信頼をおける感じ。自分が上手くなったかのように錯覚するかも。腕もないしとばさないからハイグリップは不要と思ってる方にぜひ一度履いてみて欲しいとさえ思います。
クイックさやシャープさはやや控えめですがとにかく素直で包容力のあるタイヤと感じます。クセがあつてもとにかくシャープで鬼グリップなタイヤが好みの方にはちょいと不満かもしれませんが��能ある鷹は爪を隠す”的な走り？をしたい方にオススメです。
ライフは走り方や装着バイクにより人それぞれかと思いますが、ハイスピード峠ツーリング主体の私のストトリでは2000キロで現在五分山。上手く使って5000キロは持たせたいところですが959では4000キロというところかなぁ？
ロッソ3の時に感じていた『これ以上いくと滑るかも』という不安感は微塵もありません。コスパがいいか悪いかも個人的判断と思います。このフィーリングで4000キロ持つなら私にとっては悪くないなと。

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まだ使い始めたところですが寝かした時の安定感は抜群だと思います。
心配はライフがどれくらいもつかですね。

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まだ使い始めたところですが寝かした時の安定感は抜群だと思います。
心配はライフがどれくらいもつかですね。

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リアは5000km走行でスリップサインが出ましたが、フロントは:11000kmまで持ちました。フロント1本、リア2本の割合で交換です。フロントはプロファイルがダブルアールで尖っています。そのせいかハンドリングは軽く鋭いです。しかし、グリップはシッカリしていて不安はありません。リアがもう少し持てば言うことなしです。
　難点は、林道コーナーの路面にによくあるスリップ防止の立て溝がタイヤの溝に干渉してハンドルが取られることがあります。

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CB250Rに履けるタイヤで一番コスパが良かった。主に日帰りツーリングや峠道を走っておりますが、グリップもハンドリングについても文句なしの性能です。ただ、ライフは短めでリアは走行5000kmでスリップサインが出てしまいました。

増車したストトリ765RS新車装着のスパコルSP-V3が終わったので前後セットでこのタイヤに交換。スパコルの素晴らしさは充分に体感しましたが公道ユースオンリーでまだ乗りきれてはいないバイクで3500キロのライフとお高めプライスはさすがに躊躇。ふつうのロッソ4でいいと思ってましたが120周年記念モデルキャンペーンでちょいお安くなっていたのでコルサを選択。皮剥き後の感触は私のレベルでは何の不満もなし！メーカーの説明そのものズバリでしたね。タイヤのインプレなんてのは装着バイクや走り方、乗り手の好みで千差万別。ライフ(持ち)だって走り方でかなり変わってきます。そういうことで私なりにこのタイヤを感覚的に表現するならスパコルのような切れ味は感じないが安心感というか安定感はこちらがある。スパコルが細い線上をシャープにトレースしていくとするならロッソ4コルサはもうちょい広幅のベルトの上を鷹揚に渡っていく感じ。グリップレベルの違いは私の技量では感じられませんね。トライアンフがストトリRSにスパコルを純正装着した意図はよくわかりました。そういう意味ではこのタイヤはこのバイクをほんの少しですが落ち着いた方向に振った感じがしますが
私のレベルでスポイルされるものは皆無。
とりあえず車両指定の空気圧にして乗り始めましたが何故かスパコルよりもフロントタイヤサイドが使えていない？プロファイル違うのか？まぁ使わなくていいのならそれで良し。
基本的に雨では乗らないのでメーカーの言うウェットグリップの犠牲は私には関係なし。
5000キロ弱持ってくれれば多分リピートします。

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峠含むツーリングオンリーですが距離より先に年数が来るのでチョイス。
Z900RSですが7000km辺でフィーリングが悪化、8000kmでスリップが出て終了。

ドライは峠ツーリングでは十分ですがスポーツ性が強く荷重をかけないと感触がイマイチ、だらっと乗ってもグリップ感のあるツーリングタイヤが自分の使い方にはあっていたようです。

雨の日は乗らないのでウエットはわかりませんが、気温3?4度とか斜面からの湧水を通過しても不安感はなかったので汎用性は十分。

車種は違いますが知り合いがスポーツネイキッドにて岡国2分5秒位だったのでサーキット性能もそこそこ高いと思います。

総評として総合性能は高いのですが、自分のように峠・ツーリングオンリーなら現代のツーリングタイヤでグリップは十分なのでそっちの方が良かったかなという感想。
自走でサーキットも行く方なんかは選択肢として良いと思います。

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