ディアブロスクーターから履き替えました。

　ピレリーの特徴なのかコーナリングで車体を倒すと勝手に倒れこむので
最初は焦ります。

　一番最初はブリヂストンのB02、B03でディアブロスクーターに履き替えたとき
焦りました。

　今回タイヤ変えてすぐそれが出たので前にタイヤ変えたときのことを思い出しましたが。

　ドライはもう寒くなってきたのであまり寝かせてませんが前のタイヤは8年ほど
履いていたので最後の方は横断歩道の白線でズルっと軽く滑るような感じがありましたが
流石になくなりました。

　ウエットは、シグナスでミシュランのパワーピュアSCを履いていますが雨の日は怖いです。

　直線で横断歩道を雨の日走ってても横滑りするくらいですので。

　それがない分安心して走れます。

　最初在庫がなくメーカーも欠品で2か月ほど待ちました。

　なのでミシュランのシティグリップ2かIRCのモビシティーにしようかと思いましたが
ディアブロスクーターが良かったのでこれにしました。

　お店の方はグリップがいい分減りは早いと思いますと言ってましたがグリップ重視で
購入したのでその辺は気にしてません。

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トリシティ155で使っています。
バイク自体の限界が(意外と)高いので、純正装着のIRCタイヤではなく、サイズがラインナップされた前後バトラックスSCに交換しました。

※フロント二輪のバイクなので一輪では参考にしないでください。

通勤からツーリング、ワインディングと使用しています。

前後交換したので、そのインプレッションになりますが、倒し込みが非常にクイックになり少し戸惑いました。
たぶんタイヤのプロファイル(断面形状)だと思います。それも慣れました。

グリップに関しては何の問題もないです。レイングリップも問題なし。ブレーキングでアホほどレバーを握りこんでいますが、(ABSのお陰もあって)安心して掛けることができます。荒れた路面ではABSがかかることもありますが、滑りっぱなしにならず、復帰してくれます。

雨の日はちょっと苦手な感じがありますが、雨のブレーキングでも盛大にブレーキをかけても問題なし。

ワインディングでもしっかりとグリップしてくれますし、ブレーキを掛けながらの旋回も問題なし。純正はここが少し厳しい感じでした。


タイヤライフも結構持ちそうです。5000kmほどで十分。1万は持つかな??　という感じ。また、減り方も純正のほうが再度が厳しくなるのが早かった気がします。バトラックスのほうが持ちそう。

トリシティで、かつ色々な用途に使うならアリだと思います。少し高いですが。

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トリシティ155で使っています。
バイク自体の限界が(意外と)えらい高いので、純正装着のIRCタイヤではなく、サイズがラインナップされた前後バトラックスSCに交換しました。

通勤からツーリング、ワインディングと使用しています。

前後交換したので、そのインプレッションになりますが、倒し込みが非常にクイックになり少し戸惑いました。
たぶんタイヤのプロファイル(断面形状)だと思います。それも慣れました。リアタイヤは標準的な形だと思うので、フロントタイヤ起因だと思います。

グリップに関しては何の問題もないです。レイングリップも問題なし。立ち上がりで滑り出すこともないですが滑っても穏やか。

タイヤライフも結構持ちそうです。リアはまだ5000kmほどで十分。1万は持つかな??

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某Amazonで購入した無名品からの交換です。
交換後、乗った瞬間に違いが体感出来ました。
今までは交差点を曲がる時にセルフステアが大きく不安定感が大きかったのですが、セルフステアの量が最適になり安定感が段違いです。
乗り心地も良くなった気がします。さすがブリヂストンですね。

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ハスクバーナSM450Rで使用していました。街乗り?峠走行中心で、時々サーキットという使い方ですが、広い温度レンジで安心して寝かせられるタイヤです。冬の街乗りでもヒヤッとした事は無いです。グリップ感も高く、流石ピレリですね。難点は値段ですかね・・・。国産タイヤよりやっぱり高いです。

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交換して1年半ほど立ちました。
通勤で毎日バイクに乗りますが、耐久性のあるタイヤだなぁといった印象です。
あと少し硬目だなと感じました。
私はそこまでワイルドな走りはしないので、普通に走る分には使えるタイヤです。

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安いのでちょっと不安でしたが走りはじめてそんなことは、ぶっ飛びました。安心して乗れます。バランスも良い感じです。モンキーの雰囲気にぴったりです。

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大人しいバイクになったので、そこそこのドライグリップとロングライフを期待して購入しました。
ハンドリングに癖はなくて、スムースに舵角がつくフロントタイヤとかなりのロングライフが期待できるリアタイヤです。
今まではスポーツタイヤを履いてきたので、6,000km走ればフロントタイヤの切れ込みが酷くて交換する、というサイクルでした。しかし、このタイヤは6,000km走ってもさほど切れ込みもなく、フロントタイヤの溝も6,7割がた残っているしリアタイヤは8割程度残っています。
使い方は、高速道路を使っての長距離走行＋旅先でのワインディング走行です。
長時間停車直後の雨降り下り坂の減速では、さすがにリアが滑りましたがフロントタイヤに安心感があったのでフロントブレーキを握り込むことができました。
価格がもう少し手頃になると嬉しいです。リピートの可能性大。

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性格は旧モデルと一緒で、ハンドリングは超安定志向。勝手に曲がって行くタイプでは無いです。けど、決して曲がらない訳ではなく、素直に曲がってくれます。グリップは自分のレベルでは十分だと思います。
交換後およそ1年、ほぼ街乗りとツーリング、たまに高野山の使用状況でリアセンターの溝はスリップサインまで約1.6mm。持ちはイイように思います。あと、メーカーが謳っているように、乗り味の経年変化は感じません。
この間サーキットを走りましたが、グリップはパワーRSまでとはいきませんが、高いと思います。華はないタイヤですが、色んな状況下で気を使わず走れ、グリップもしっかりして前作より持ちがイイ。転ばないための保険としてスポーツタイヤを選ぶんなら、優秀なタイヤでしょう。

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ジレラランナーST200のフロントタイヤとして購入しました。
グリップはまあまあかと思います。

特徴としてはかなり持ちのいいタイヤでした。
3年位は使用できました。

溝のパターンもなかなかスタイリッシュで気に入っています。
次回もこれを選択しようと思います。

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