2.50-17 4PRがSuperCub110(JA07)のリアに標準装備のタイヤです。5000km程度走行しました。

フロントのNF3はかなりのダメタイヤなのですが、リアのNR6はそれほど悪くはありません。安価でそれなりの耐久性、働くバイクの標準タイヤとしては合格ですが、いかんせん低グリップなので簡単にロック・スライドします。それでもリアですから対処に問題なく、荷物満載やタンデムでもへこたれないところは良い所です。

溝があるだけならまだまだ行けますが、これはフロント側の都合で寿命前でも早急に交換したいところです。OE装着用とリプレース用で何か違いがあるのかもしれませんが、フロントとセットで考えると別銘柄を選択したいところです。

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CRM250R　モタード仕様のタイヤが流石にスリップラインが出たので交換しました。
最初は元々履いていたBT39にしようかとも思っていたのですが、ワイドリムが装着されている車両でちょっと幅的に無理もあったのと減りの早さが財布にやさしくないとの理由で前後ともSPORT DEMONに交換してみました。

以前と同じ110/70-17と140/70-17の組合せですが、BT39に比べ幅がやや細くなり、リヤタイヤに関してはチェーンと接触する事がなくなりました。

グリップに関しては、BT39＞SPORT DEMONと言ったところですね。
乗り方にもよるんでしょうけど、峠道で元気良く走っているとズルズルと流れてくる感じでした。
ただ、BT39よりは流れ出しがわかりやすいです。
ウエット性能はBT39と同等といったところでしょう。
雨の日の白線は常にビビリますね

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トータル性能が良さそうだったのでZ8を装着してみましたが軽量なSSには相性が悪いようです。タイヤ自体が硬いので必要な面圧が掛けられないんだと思います。ただ普通に走る分にはハンドリングも良くいいタイヤだとも思います。減りも遅いのでかなり持ちが良いんではないでしょうか？恐らくですが重量級のバイクなら最高の組み合わせなんだと思う。デイトナ675にはZ8よりM5のほうがベターでしょうね。

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BT45の次につけたタイヤです

BT45のほうがドライウエットともにグリップ力は上だと思います

特にウエット性能があまり高くなく結構軽い車体だと不安があります
トレッドパターンは結構かっこいいのですがね

値段はあまりかわらないので見た目が許せばBT45のほうがいいと思います

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公道で使うのならば、とても軽快で自分の腕が上がったのかと思うほど良いタイヤです。
ですが、サーキットになると踏ん張りのないタイヤと感じます。コーナー脱出でアクセルを多めに開けるとすぐにブラックラインを引いてしまいトラクションがかかりません。
ライフは5000キロくらいでそれなりに持ちます。

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