EN125の前後タイヤを7,000キロで一新しました。
溝はありましたがゴムが固くなってしまっての取り替えです。
ミシュランの二輪用タイヤは初めて。思ったより高くなくて溝がしっかりしたパターンが良さそうで選びました。
お店で替えて頂いてから帰路はウエットでしたが、取り替え前のタイヤと比べると安定感は雲泥の差。
今までのタイヤが如何に危険だったか思い知らされました。
ドライ路面の安定性も言うことなしです。新品にしてはゴムが硬めなので、長持ちさせる事も意識したタイヤなのだと思います。

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サーキットで無理やりつかってましたが、１年もちました。（月１?２回サーキットで走行してます）
Ｑ５Ｓの倍ぐらいのライフはあります。
ですが、ツーリング向けなので、グリップ感はあまりないです。

サーキットでも練習用にはいいのではないかと思います。

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NINJA400で利用しています。
サーキットで利用しているため、頻繁に買い替えています。

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扁平率をあげたくて、あえて１４０にしてます。
Q5Aと比較して、グリップ感があり、サーキットに適しています。

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JC61 GROMで10万�qにわたってSCT-001を愛用しています。

リア同様に通常使用ではなかなか滑りません。
ドライ路面で純正ステップをゴリゴリ擦っても滑る感覚はほとんどありません。
荷重を掛けるとフロントは逃げるような滑るような感覚に襲われますが、勢いつけて倒したりしない限りはスッポ抜ける手前でコントロールできる余裕はあるので満足しています。

東京の冬時期でもグリップ感は抜群です。

雨の日はかなりツルっとしたような感覚がやってくる場合があるので無理はできません。

バイクの前後重量バランスの問題かもしれませんが、ライフは4万�q使用してヒビ割れしたので交換しました。
4万�q使用中もまだまだグリップしてくれていたので大変満足でした。

コストパフォーマンスを考えたら抜群なのでこれからも愛用します。

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JC61 GROMで10万�qにわたってSCT-001を愛用しています。

何といっても通常使用ではなかなか滑りません。
ドライ路面で純正ステップをゴリゴリ擦っても滑る感覚はほとんどありません。
荷重を掛けながら走ると少しだけ逃げる感覚があります。

雨の日はツルっとしたような感覚がやってくるときがあるので無理はできません。

ライフは6000�qピッタリくらいで推移しています。
コストパフォーマンスを考えたら抜群なのでこれからも愛用します。

組み換えはレバーが必要な程度にはウォールに硬さがあります。

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スーパーカブ　C50sh
基本通勤にしかし使用しない＆通勤路がほぼ直線でカーブもほとんどないため
コーナーでの感触とかは体感できないので他のことについてレビューします
・直進性＆燃費を考慮してワンサイズ細めの2.25をリヤに装着
　（以前の物も同サイズ）
・IRCやダンロップと比べてリムが少し硬いがホイール組付けに苦労するということは無いです
　タイヤレバーを普通に使用すればすんなりはまります
・トレッドパターンがあるのでホイールに組み付けるときは進行方向を要確認
・過去IRC,ダンロップ等の低価格帯のタイヤを装着してきたが
　おそらくサイドウォールがそれらの物より硬いせいか
　サスペンションを交換したかと勘違いするほど路面の凹凸からくる
　ボヨンボヨン感が低減され安定した走行感が得られる
・週一程度で空気圧チェックをしているがほぼ空気が抜けていることが無い
　以前のメーカーの物は空気抜けが激しく3?6ケ月に一度くらいパンクすることもあったが
　交換後はまだ一度もパンクしていないのは秀逸です
・雨のような道路がかなり濡れているときの直進性も安定感が以前の物より非常に高く安心できる

結論として、通勤用途のような普段使いでは他メーカーの物より優れており
安易にコスパとか言わない、安心＆安全を求めるライダーには現状では最適解だと感じます

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【使用状況を教えてください】ツーリング用途がメイン

【使ってみていかがでしたか？】純正メッツラーよりしなやかな乗り心地でよき

【他商品と比較してどうでしたか？】純正メッツラーはかっちり感があり、2万キロもったので、ロード6も同程度もってほしい

【注意すべきポイントを教えてください】純正サイズと変わる。ラジアルなのでそれなりにお高い。

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W650をチューブレス化し、このタイヤを選択しました。
デザインと価格が安く、特に問題もなく、
次回もリピートします。

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ストリートで150�qほど走った感想はクセが無く見た方向に自然に曲がる優等生タイヤです。今までダンロップ派だったので、初めてBSをH2に入れましたが、すごく乗り易くなりました。今度コースに持って行ってこのタイヤの本気を味わってみたいと思います。

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