5.0/5
今回、カタナを復活させるにあたり、足回りをGSX-R750の18インチに変更しましたが、フロントが110/80-18、リアが150/70-18になるのですが、タイヤを色々と探しましたが、ダンロップのα13Zにサイズが有る事が分かり注文しました。
交換後に、小ツーリングで走った感じですが、乗り心地はアローマックスより硬い感じで、直進安定性もよく、ワインディングでは、倒し込み・切り返しも軽く、また旋回性も高い為、思ったより小回り出来ます。
グリップ感も高く、重いカタナですが、かなりのペ-スで走れそうです。
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2013時点で250ccが履けるオンロードでは最強のタイヤです。グリップはもちろんですが、デグラデーションの発生が抑えられ、タイヤ温度アウト側55℃、イン側81℃での運用でも軽微な摩耗です。
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純正IRC・・・・けっして悪いタイヤじゃないのですが、通勤用PCXは、雨天時でも休むことなく
運行するんでマンホールや横断歩道走行時の安定性は必須条件!
色々、検討したんですが、やっぱ車でも評判高いミシュランタイヤ。
本日、半年点検時に交換しました。それも今日は雨~~~
表皮剥がしも兼ねて、30kmほど走ってきました。
・・・・イメージ通りの走行安定性(喜
早めに、フロントも交換せねば。
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5.0/5
アドレスV125Gに110/90-10を履かせました。
3年前に購入して取付、今回はリピーターになります。
約8000km走行してまだ4分山は残っていました。
しかし、さすがに3年使うとセンターだけ良く減ってゴムも硬くなってグリップが落ちて不安になります。
危険を感じて使うよりもいっそのこと交換した方が安心ですね♪
外周が大きくなるので微妙にハイギアになります。
更に車高が上がるのでセンタースタンドが擦る確率が減ります!これが1番大きいかもですね。
とにかくリアで街乗りや簡単な峠なら十分使えます!
これからまた3年使えればと思います。
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純正のダンロップ製タイヤが丁度10000kmで限界が来たので評判のいいこちらのタイヤにしてみました。
交換してからまだ日が経っていないので往復300kmのツーリングのみでの感想になりますが、純正よりもグリップは上がったように感じました。
タイヤ自体も比較的弾力があり、バンク時もしっかりと地面を掴んでくれているような安心感がありました。
後は耐久性が気になるところです。
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5.0/5
FZ250にこれしかありません。
さすがにトレッドパターンがデザイン的に古いけど価格も安く性能的にも普通に使えるのでいつまでも製造してもらいたい。
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5.0/5
安い。すばらしいぞ16インチ。80扁平だからちゃんと17インチより外径が小さいです。もちろんツーリングレベルでグリップに不足はありません。
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5.0/5
ライブDIO ZXのフロントタイヤがパンクしてしまったので前後ともこちらに交換しました。
前のタイヤがすでに劣化が激しかったのもありますが純正装着のタイヤより高いグリップを発揮していると思います。
道路のひび割れなどを通過しても安定しており、直進安定性もいいと思います。
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タイトルのママ。前AC03、後AC04よりの移行で、後輪は特に細くなってハンドリングがめちゃ向上。
SRらしいヒラヒラ感が好きな人は間違いなくコレでOK。
ノーマル→TT100GP→ACシリーズを経た、SR歴17年の結論!
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5.0/5
純正タイヤ(IRC RX-01)からの交換です。
いろいろなタイヤと比較して悩みに悩んでいたのですが、某用品店にはこのスポーツデーモンとIRC RX-02しか在庫がなく、またこの二つの価格差もフロント、リア合計で1000円ちょっとしか変わらなかったのでこのタイヤにしました。
まだ交換してから60km程度しか走っていませんが、純正よりもグリップ力は高いと思います。
純正のときに感じていたフワフワ感も無くなりました。ただ、ハンドルにゴツゴツ感が伝わってくるようになりました。空気圧の問題かもしれませんが。
交換して満足です!
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