S22を１年で履き潰してしまいました。同じS22は7万円と言われて。。。１年でこの金額は無理
次のタイヤはロングライフでコスパ重視のタイヤを探していたところ、特価タイヤとして販売している店を見つけ取り付け。
はじめは、フロントが少しクイックに曲がる？軽くなった感覚はありましたがS22と同じ感覚で運転できるタイヤだと思いました。
6Rも乗って１年たち、峠ではLパワーモードで上まで回せるようになりました。サーキットには行く予定は今のところありませんが、峠でも気持ちよく走れた時にバンクセンサーを擦る(タイヤ交換後400キロ走行時で今までで初体験)走りまでできました。私には充分でおかわりロッソ3か次回はロッソ4の予定です。

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【使用状況を教えてください】
サーキットオンリー

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換に慣れていなかったので、とても大変だった。
手組みでやるのはメンテナンスが好きな方と工賃節約したい方以外オススメできない。

【使ってみていかがでしたか？】
TT93GPからの変更だったので、まだ具体的に体感していないがグリップの限界は上がったはず。
実際にミニサーキットで数回走ってみたが滑る気配は今の所なし。
真夏の過酷な環境での使用でもタレを感じなかった。

【期待外れな点はありましたか？】
グロムは元々フロント側のタイヤ幅は120なので、100にサイズ変更するとフィーリングに違和感があった。
でも、慣れの問題だと思います。レース優勝者の空気圧セットがメーカーHPで公開されているので、それを参考にしたら改善した。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
中低速メインのサーキットではTT93proの方が良いらしい。KR337はフルコース向けのタイヤらしいのでミニサーキットならTT93proの方が良い？この辺がわかりにくかった。

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サーキットに行く時に履かせています。
タイヤに熱が入れば、よほど変な乗り方をしない限り破綻することはないかと思います。
どこまででもグリップしてくれそうな安心感があります。
他タイヤに比べて高額でライフも短いですが、私のような素人には、タイヤ代を払うかコケて修理費が嵩張るか…といったところですね。
タイヤが柔らかいので、チェンジャー等を使わなくても簡単に交換できる点も魅力です。

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サーキットへ行く時に使っています。熱が入ればしっかり食います！自分のような素人ライダーでも、ミスをリカバリーしてくれるこのグリップ力には助けられています…。
タイヤが柔らかいのでチェンジャー等を使わなくても簡単にタイヤ交換できるのも大きな利点(笑)です。

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バイアスタイヤの中でもグリップ寄りのものです！
王道BT39です。
ツーリングがメインだけど、スポーツ走行もかじってみたい！という方におススメです！
ライフも長く、ウェットでも強いですよ！

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なんでもそれなりにできる万能バイアスタイヤです！
主にツーリング目的だけど、スポーツ走行もかじってみたい！という方にはおすすめです！
溝も多いのでウェットでもそこそこ安心して乗れます！
サーキットだと思ったよりちゃんと溶けます。笑

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バイアスタイヤとしてはグリップする
見た目よりずっと食いつく
ただ表面が溶けたりはしない
摩耗は早い

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鉄カブ系(AA01、C50)はフロントフォークの幅が狭いので入らないことがありますが個体差によっては入ります要確認


【使用状況を教えてください】
ほぼサーキット
125ccのカブ、50ccのカブの基本リヤタイヤ
19年10月から

【使ってみていかがでしたか？】
ウェビックさんのインプレにもあるように安心感、安定感がすごくあります
グリップも溝が無くなるまで最後までしっかり食いついてくれました
熱がとても早く入り入ったあとの柔らかさ、グリップ力とてもスパコルだと感じました

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前はBT390を使用していたのでそれとの比較になりますが
やはりチューブレスタイヤですのでとても重いです
そのため切り返しなどがとてもゆっくりになります
代わりにサイドがしっかりしているのでフルバンクからの開け始めが全く怖くありません

【注意すべきポイントを教えてください】
50ccだとオーバースペックです、乗り方攻め方を変えないとタイムがさっぱり出ません
ですが掴むとこれじゃないと出せないタイムが出るようになりました

見ての通り溝がほとんどありません、ウェットはある程度なら走れないことないですがかなり怖いです

冬場のコースインはとても気を使わないと滑ります
冷えてると一気に滑るのでどうしようもありません
熱が入れば大丈夫です

フロントタイヤにはフォークとフェンダーが干渉して入りませんでした
ですが12V以降はフォークの幅が変わっているのでギリギリ入りますフェンダーは要加工

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あれからしばらく走ってみて、フロントタイヤの剛性感がありニュートラルハンドリングもあり、コーナーの切り返しが楽しいです。

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あれから走ってみて、バイアスタイヤだけど剛性感があります。
特にコーナリングの安定感が凄く良いです。
切り返しもスパッと決まります。
コーナーの立ち上がりアクセルを開けるのが楽しいです。

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