雨の日はあまり使用していませんが、写真のとおり2年間で1000キロほど走った状態でも減りは少なく、またひび割れもなくライフは長そうです。
リアのNRと比べるとスリップしたこともなく、コーナーでも結構食いつき、かなり良いです。
タイヤ交換時は少々固めに感じたのですが、失敗せずに何とか嵌めることが出来ました。次回もリピート間違い無しのタイヤです!

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シグナスx SR 3型に装着してまだ100キロほどですが、静かで乗り心地が良くなった気がします。
交換はショップにお任せしました。
ウェットではまた走ったことないので無評価。

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グリップ、乗り心地抜群です。ライフはこれからですが、主観ですが、メッツラーよりはバイクに合っていると思います。

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グルービング加工路面において、ブロックタイヤだとかなり滑る感じがしたが、こちらは少ししか感じなくなり、怖さが半減しました。

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後輪と合わせて交換しました。
グルービング加工路面において、ブロックタイヤだとかなり滑る感じがしたが、こちらは少ししか感じなくなり、怖さが半減しました。

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前回に引き続き今回もディアブロロッソコルサIIをチョイス。

とにかくこのタイヤは年々進化していて、安心できるタイヤ。
冷えた路面、冷えたタイヤでも、しっかりとしたグリップ感がある。路面温度が上がりタイヤの温度も上がってからは、更に粘り付くようなグリップ感。
なのに、ブレーキを残してコーナーリングに入っても食いつきすぎる事もなくコントロールしやすいタイヤ。
また、セミウェットなどの滑り易い路面でも、滑り出しが掴み易く対応が楽。


あくまでも個人の感想です。

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リアタイヤのワンサイズアップで装着！

コーナーリングで少し切れ込みますが、まあまあOKです！

特に干渉するところもなく、装着問題なしです。

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結構しっかりしています。

流石、ブリヂストン！

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パワーRSからの履き替えになります。
トレッドパターンはほとんど一緒ですので、気分的にはあまり変わった様な気がしませんね。

しかし性能は大きく向上している様で、正直公道を走る分にはなにも起こりません。
ちょっとオーバースピードでコーナーに進入しても、路面が荒れていない限りは何事も無くクリアできます。
スパコル並み、と言っては大げさかもしれませんが、サラッとした表面からは想像できないグリップ力です。
ライフは5000キロ持ってくれたら御の字ですね。

ミシュランお得意の2CT構造は、出始めの頃はサイドのコンパウンドだけ劣化してヒビ割れたりすることがありました。
それからかれこれ10数年経った今では、もはや過去の事のようです。

私がミシュランを履き続ける理由は、タイヤ自体の重さが他社とは段違いに軽い、ということです。
量販店に並んでいるタイヤを持ち比べてみてください。
その差を体感すれば、ミシュラン一択になるのも頷けると思います。
ホイールを軽量化したかの様な運動性能アップをぜひ体験してみてください。

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今までにミシュランM35、ダンロップTT900など様々なタイヤを試してきましたが、やはりこのブリジストンBT390が一番しっくり来ます。
カーブでの食いつきはかなり安心感があります。取り付けに関してもかなり柔らかめのタイヤなので簡単に装着できました。
欠点はライフですが、グリップ力を考えるとやむを得ないですね。

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