送られてきた商品のセリアルが、約2年前の製造の品物でした。
重ねて保管されていたようで、ビート同士がくっ付きぺちゃんこでした。プロの作業でもホイールに組み付けてから、エアがなかなか入らずにかなり苦労しました。
商品自体は良い物なのに、このような品物が送られて来たのは残念でなりません。

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グリップ良すぎて曲がりません、コーナー立ち上がりで以前のピレリMT60RSコルサと同じように開けるとウィリーしてフロントアップしてビビました。
パワーがもっとある外モタかモッサー改モタであれば、良いかも知れませんが、DR-Z以下のトレールベースにはちょっとオーバースペックです。

茂木のASTPスラロームでリアの伸びダンを2クリックほど強めて誤魔化してみました、ちょっといい感じです。
最初からこうしておけば良かった。

ただし、街乗メインだとライフが短いので止めた方が懸命です。

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カタナのタイヤをBT45Vからこのタイヤへ変えてみました。高速・ワインディング・街中と安定した走りができます。しかし、残念なことにフロントタイヤのブレが発生してしまい、走りに集中できません。原因はフロント大口径（19インチ）であること、ハイグリップ？タイヤであること。タイヤパターン、路面凹凸、タイヤバランスを二重取りしていないこと等が考えられますが、今までBT45Vでは体験できないハンドルブレです。次回はBT45Vに戻したいと思います。

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ダンロップ製で2.75-18はこれしかなかったため、このタイヤを購入しました。ダンロップから選んだ理由は後輪にTT100をチョイスしたため。

タイヤ断面：
　特徴的なところもなく、普通のビジネスタイヤです。
タイヤ溝：
　ほぼ均一な深さでセンターもサイドも彫られています。
タイヤパターン：
　オーソドックスでどんなバイクでもマッチングしそうです。
生産国：信頼出来る日本製です
グリップ力：
　ドライグリップはアスファルト路を走る分には問題ないでが、橋の継ぎ目等の鉄板の上を寝せて走ると滑る感じがします。ウエットグリップはお世辞にも良いといえません、寝せればアスファルト路でも滑るし、白線の上を寝せて走ると確実にタイヤが持っていかれます。
タイヤライフ：
　耐磨耗性が良くゴム劣化より先に溝が無くなることはないと思います。自分は3年ぐらいでひび割れが出てきたので交換しましたが、タイヤ溝は5~6分山ぐらい残ってました。通勤で酷使してこのライフなら寿命は長いと思います。
総評：
　グリップ力よりタイヤライフを重視するのであれば進められますが、雨が降っても速度を落とさない人には進められません。自分は一度フロントが持っていかれてコケた経験あり。

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後輪用3.00-18でまともそうなタイヤはこれとミシュランしかなく、日本製ということでTT100を購入しました。

タイヤ溝：
　ほぼ均一な深さでセンターもサイドも彫られています。タイヤパターンは製品写真の通り直線基調で縦に走っているのみです。シンプルなパターンのため、どんなバイクにも合いそうです。
生産国：日本製
グリップ力：
　グリップ力が高く滑る感じがしません、ウエット路でも街乗りであればドライ路と変わらなく走行可能です。
タイヤライフ：
　高いグリップ力を得るためか耐摩耗性が悪いです、街乗りメインでは、サイドを使い切る前にセンターの溝がなくなります。自分は1年ちょっとぐらいでセンターの溝がなくなっても、交換をケチってセミスリック状態まで使って1年半ぐらいで交換していました。
総評：
　タイヤライフよりグリップ力を重視する方には進められますが、タイヤライフを考えると経済的ではありません。但し、タイヤ自体が約￥5000とタイヤとしては安価なため、タイヤ選びに迷っているのであればこのタイヤをオススメします。と言っても、3.00-18タイヤは迷う程タイヤの種類がありませんが(爆)。

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パターン、乗り心地、操縦性は文句ないのですが、いかんせん磨耗が早くて驚きました。
1日10キロ程度で半年でツルツルになってしまいました、今度はダンロップのD-306です、どうかな？

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ベンチャーロイヤルのフロントタイヤに選択枠がほとんど無く
とりあえずこいつにしてみました。
グリップはまあまあってところです、が何となくですが
減りがとっても早い気がします。
前回はサイズを落としてパイロットロード2を履いていましたが
これと比べ減りが早いですねえ。

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ハンドリングは素直でグリップも文句無し。
ウェットも普通に走れるし、安心感があります。

ただし減りが異常に早い。特にフロント。
写真は3500km程度の状態。
もっとカッ飛ぶ人ならもっと早いでしょうね。
ツーリングもワインディングも楽しみたい僕にとっては
もう少しもってもらいたいということでこの評価です。

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新品のときはすごくグリップし、コーナリング時に絶大な安心感がありましたが・・・4000キロでスリップサインが出て、プロファイルが台形になりました。
そうなると異常にフラフラと落ち着きがなく、とたんにおっかないタイヤになりました。
良いタイヤですがライフに問題があるのでミシュランのパイロットロード2に履き替えました。
日本ではツーリングタイヤのカテゴリーでもユーザーからグリップが求められるのでライフは犠牲になるようです。
ヨーロッパではツーリングタイヤでライフが短いのは売れないそうなので、外国メーカーのタイヤはライフが長いそうです。

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yamaha maxster125のフロントに使用　見た目、グリップ力に関しては◎　しかし　その反面耐久性があまり良くありません。　使用方法にもよりますが　一般道を普通に乗るだけなら　真ん中だけがどんどん減っちゃいます。　

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