純正リアタイヤはリアサスの硬さも相まって、ちょっとしたギャップでも突き上げて乗り心地が悪いのでイノウエに変えてみました。純正と同じ扁平率ながらこちらはサイドウォールの高さがあり、クッション性に優れているのか乗り心地は格段に良くなりました。
ドライグリップはコーナーにオーバースピードで進入してフルバンクさせても滑る気がしません。ライフは7000km
前後でスリップサインが出てセンター部が減ってくると、グリップはさほど変わりませんがバンク中のタイヤ強度が落ちてきてグニャり感がでてきます。それとロードノイズが大きくなります。グリップがいいので仕方がありませんがライフは短めです。それでも6度のリピ買いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このタイヤは良いです。ドライもウェットも接地感良くハンドリングヒラヒラで今や長女の保育園送迎専用車になったアクシストリートですがとにかく普通に乗っていて楽しいです。なんとない街中やふとちょっとした買い物の道中でもハンドリングが気持ちいいです。前回よりリア約7500�qでの交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スクーター（JOGアプリオ）用に購入。
何の変哲も無いただのスクータータイヤです。
特別グリップが良かったり、雨でも滑らなかったり、ライプが長かったり、といった特徴はありません。

ただのタイヤなのでグリップは普通。
ただし、ツルツル滑って危ないような事はありません。

雨の日も普通。
特別雨に強くは無いので普通に滑ります。
でも、意味も無くツルツル滑って危ないような事はありません。

寿命も普通。
独特のトレッドパターンですが普通に偏摩耗するし、50ccのスクーターで街乗りだから多いっ切りセンターから無くなります。
溝が減ってくると（薄くなってくると）パンクしやすいような気もします。

ですが、そんな事はどうでも良いのです。
大事な基本性能を押えてありながら驚異の低価格！

もっと安いタイヤはあるでしょうけれど、さすが国産タイヤはそういった海外タイヤとは一味違う確かな性能と感触。
滑るにしても突然裏切るような事が全く無いのです。
常に大した事ないけど、突然裏切る事もない。

私はJOGアプリオに装着しています。
純正指定サイズは80/90-10なのですが、大径化して最高速を上げたかったので（ボアアップして60cc登録済み）、外径の大きくなるこのタイヤにしました。
さすがに外径は限界を突破していて、フロントはブレーキ掛けながらギャップを踏むとカウルと接触します。
前転するような事はありませんが、カウル内側にはタイヤとの接触痕がバッチリ残ります。

リヤタイヤはどこにも接触しませんが、センタースタンドでの直立が少し困難になります。
スタンドを掛けてもリヤタイヤが完全に浮かないので不安定になります。
アプリオには普通は3.00が限界でしょう。

大径化の効果は明確で、リヤは最高速アップ、フロントは安定性向上します。
タイヤハイトが高くなる事と、エアボリュームが増えるので乗り心地も良くなります。
カウルと接触しても気にしない方、メーカー指定と違う事に難色を示さない方、サイドスタンド化している方、原付2種登録している方、しかも街乗り専門の方であれば文句なくオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パンフレットに250 overと書かれている通り、250cc~400ccの普通自動二輪向けのラジアルタイヤと思います。
　
　雨の日にも十分なグリップをしてくれます。皮むき後、ほかの方の言う通り、安定した走りをさせてくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

店舗で購入しようとしたところ、250ccではラジアルタイヤはお勧めしない、と言われてしまいいろいろと調べたところ、こちらの250cc向けのラジアルタイヤを購入しました。
　。
　交換直後は、25000キロ走った純正バイアスタイヤから確かに曲がる際に、今までより少ない体重移動ですんなりとぐぐっと傾きが付きます。　
　皮むき後は、ほかの方の言う通り、安定した走りをさせてくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正タイヤを使い切ったのでフロントと共に交換。まだキチンと走り込めていませんが、感想として。

フロントのインプレとして、曲げようとする入力にしっかりと反応すると書きましたが、曲げようとしなければまっすぐ進みます。こう書くとなにを当たり前のことを？って感じですが、、、実際にまっすぐ進もうと思うと微調整をしてやらないといけない訳ですが、このタイヤにしてから微調整しなくてもまっすぐ進む気がします。あるいはやはり入力に素直で、微調整が自然にできているのか。
いずれにしても、まっすぐの安定感は高く、リアタイヤが仕事をしているのだと思います。

また、よく接地感といいますが、単に地面に乗っているだけでなくタイヤが積極的に路面を掴んでいるような感覚があります。
走ることがより楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正タイヤからの換装。同じタイヤにしようかと思ってたけど、在庫がなかったためオススメを聞いてこちらに。まだきちんと走り込めていないが、曲がろうとする意思に対して素直に反応してくれる、という感触です。

雨天はまだ走っていませんが、溝も多めでウェット性能もそれなりにありそうに感じます。
作業はショップにお願いしました。

寒くなりますが、次の走行会が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで所有していたバイク(スクーター)は全てミシュランタイヤ(シティグリップ)に替えてました。
今回NMAXを購入して、ライフの長い純正タイヤ…
その反面、路面との馴染みが悪くグリップ力なく雨の日は最悪な状態。
やっぱり予想通りでした。

走行距離1300kmまで我慢したが冬になるともっと危ない！！

急ぎ「シティグリップ2」に入れ替えました。
皮むき50km位は、グリップしづらかったですが！
その後はウエット下り坂も難なくスクーターを傾けられました。

やっぱりミシュランタイヤは信頼できるブランドです。

因みに4輪も「CROSSCLIMATE 2」ですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアタイヤに続き、フロントでも導入いたしました。
スリップサインは出ていませんでしたが、経年によりひび割れがひどくなったTT 100からの交換になります。
クラシックなイメージがTT 100と変わらないので、気にいってます。
リアは8年で8000キロ走り、真ん中しか減ってませんが、5分山と言ったところです。
経年によるひび割れはありません。
フロントは、グリップなどよくわかりませんが、ハンドルを離したときの安定性は増しました。
ちなみに今回は、レバー3本とプロテクターを使い、自分で交換できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダンロップさんのTT100、ど定番でカッコイイんですけど、ちょっとイメージと違うんです。好きなタイヤパターンだけ探してたどり着いたのが、BSさんのアコレードです。タイヤパターンは、かつてのエイボンとかに似てます。実は、このパターンで優れたコンパウンド性能…見た目と中身を良い意味で裏切られました。

良い点
●パターンがカッコイイ。

●コンパウンド性能もきちんとしてるので、ツーリングは勿論雨天時の運転も問題なし。

●エストレア やSRなどに合わせたタイヤサイズ。


悪い点
●ダンロップより高い価格。

●チューブ式なので交換が大変。

勿論、どんなものにも長所、短所がありますから完璧な物は無いわけで。
ですが、クラシックな雰囲気な外観に中身が高性能な数少ないタイヤなので面白いです。高くても納得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。