フロント：100/90-18（OEMは110/80-18），リア：150/70-17
TDM850（4EP）の前後，慣らし後のツーリング・インプレ。
前輪パイロットアクティブ，後輪RX-01との比較。
操舵感は自然。直進性，倒し込み易さとも満足レベル。
ワインディングでのグリップはPA・RXにやや劣り，いろは坂上りでステップ接地まで攻めると，急激にズリッときて肝を冷やした。
ツイスティな下りでの接地感は比較タイヤと同等でほぼ満足。
ただし制動時のリア・ロックが早く，急制動に不安。
全体印象は，ややハードに峠を攻めるには役不足。次交換時は，価格が同等のPA・RXに戻すつもり。

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GSX1400の純正タイヤ。
ウェットグリップも十分利くし、そこそこ曲がれる。

リアは、いい感じ。
ただフロントが、6000kmぐらいからでしょうか。
片減りしてまっすぐ走りにくくなりました。
手を離すと明らかにガクンガクン。
ハンドルを握っていてもガクンガクン。

ちょっと使いにくいタイヤでした。

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硬化したGPR80からの交換
nc30に使用してます町乗りで大人しく使っている限り可も無く不可も無くいたって普通のタイヤです
ところが少し調子に乗って倒しだすと唐突に滑ります
当然ながら８０よりはいいですがwww

サーキットでも使用しましたがあまり楽しめませんでした
滑り出すと急激にグリップ回復とかしないのでそこは安心かもしれません
ライディングを楽しみたい方には勧めません、ただ通学通勤にも使用するならこの耐摩耗性はおいしいと思います（減りません）
ただ１０ヶ月もはいてないのに既にフロントタイヤにひびが入っているのがすごく気になります
以上へっぽこライダーより

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ピレリ･ドラゴンからの履き替えです。雨に強いとの事で購入しましたが、思ったほどではありませんでした。それよりも、車体本来のポテンシャルがスポイルされてしまい、少しガッカリです。具体的には、走行が安定よりになり、軽快感が薄れてしまい、車重が軽いのでタイヤが固く感じて結果、乗りにくくなってしまいました。

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ツーリング用にと考え、XJ750Eに前後履かせてみました。これで北海道を10日ほど旅しましたが、特に不安もなく快適でした。グリップもコーナーの立ち上がりで1速でパワーバンドに入れたりするとズルッときますが基本は大丈夫です。
　現在5000キロ走行で、リヤは真ん中のスリップサインまで3ミリくらいといったところです。北海道だと真ん中ばかり減るので、街乗りならもっと持つでしょう。
　ただ今の状態でも乾いた路面なら何の問題もないのですが、濡れた路面になると突然滑り出します。とくに飛ばさなくても、コーナーでバイクを傾けた瞬間にツルーっと滑り出します。本当に怖い思いをしました。ありえないくらいすべります。
　
　ただ北海道を走っているときはこんなことはなかったので、磨耗による影響でしょうか。しかし減っているとはいえまだスリップも出ていないですし、ちょっと不満です。
　もともと新品でこんなすべるタイヤではないと思いますが、いくらなんでもスリップサインも出ていないのにこんなにすべるのは納得行きませんので、この評価です。

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D-trackerの純正タイヤです。
グリップに関して言えば、可も無く不可もなく。
純正ならこんなものかな？って感じです。
ただ…経年変化によるひび割れが若干早い気がします。
まぁ…チューブタイヤなので多少のひび割れは気にしなくても
エアが漏れてくる心配は無いのでしょうが。

個人的に言えばこのタイヤパターンがイマイチかな。

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BMW R1100Sに履かせてました。1000Kmまでは十分なグリップを発揮してくれましたが、磨耗が進み1200Kmを超えた辺りから、急にグリップが落ちた感じがありました。レース用の002PROはそんな事はないのにな....
ライフ的には2000Kmが限度。PROよりライフが少し長い程度。雨が降った時や冷間時はSTの方に軍配は上がりますが。個人的にはその辺を差し引いてもPROの方が好きです。

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　CB400SFスペック２には十分過ぎるタイヤだろと思い交換しましたが、しばらく走っているとアンダーが出始め、最終的には自分の決めた走行ラインから外れる始末。さらに減りも早い。
　友達に聞いたところBT016はハイグリップタイヤではなく、スポーツツーリングタイヤの分類らしいでです。
　確かに縦Gには強い感じはしましたがリアのコンパウンドが硬いと感じました。
　

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　VFR400Rに装着しました。このタイヤの良いところはフルバンク近くまでバイクを寝かすことができることです。ハイペース走行を続けたらタイヤは荒れますが、さほどタイヤは減っていませんでした。
　ただ、厄介なのはフルバンクしようとした際にタイヤが一気に滑り出すことです。このタイヤはイケルと思い込んだら転倒しました。ある程度のハイペースツーリングにはもってこいだと思います。

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このタイヤに関して周りの評価が
大変良いので交換しました
ＣＢ４００ＶＴＥＣに装着しました

感想は
リアは問題なくグリップするのですが
フロントのグリップに違和感があり
何回もフロントからスリップダウンしそうになりました

知り合いの人でＣＢ４００やＺＲ-７にも
パイロットパワーを装着して同じ症状がでた人がいたので
ネイキッド系には合わないタイヤなのかもしれません

ただ低温時とウェット時のグリップは抜群に良かったです

ライフも大変素晴しいです
ダンロップのＧＰＲ７０は１０００キロ前後で
磨耗しましたが
パイロットパワーは３０００キロを超えても
まだまだ使えます


個人的には期待はずれのタイヤでしたが
グリップやライフ等基本性能は大変素晴しいタイヤなので
初心者の方やツーリングする方にもお勧めできる
バランスの良いタイヤです

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